探析市政道路試驗(yàn)檢測(cè)的問題與質(zhì)量控制對(duì)策

丁海洋 劉英

摘? ? 要：近年來，社會(huì)快速發(fā)展，交通行業(yè)發(fā)展迅速，道路試驗(yàn)檢測(cè)是道路質(zhì)量評(píng)價(jià)的有效手段，根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果來判斷工程質(zhì)量，是施工質(zhì)量控制、以及工程評(píng)價(jià)驗(yàn)收的依據(jù)。長(zhǎng)期以來，許多城市道路施工質(zhì)量暴露出許多質(zhì)量隱患問題，城市很多道路往往剛修完不久又要翻修，除了給市政帶來巨額的經(jīng)費(fèi)支出外，還帶來了交通安全隱患，也影響城市的日常交通。簡(jiǎn)要介紹道路試驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)結(jié)果，分析了道路試驗(yàn)檢測(cè)工作現(xiàn)存的主要問題，主要包括抽取的樣品不具有公正性、監(jiān)理的作用沒有有效發(fā)揮、試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)間沒有效力。并有針對(duì)性地提出了提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的專業(yè)素養(yǎng)、改進(jìn)道路試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)設(shè)備、嚴(yán)格道路施工過程中的質(zhì)量管理等改進(jìn)建議、對(duì)策。

關(guān)鍵詞：市政道路;試驗(yàn)檢測(cè);問題;質(zhì)量控制

1? 引言

隨著我國(guó)道路橋梁事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)在道路橋梁檢測(cè)技術(shù)上也取得了較為長(zhǎng)足的進(jìn)步，并且正快速向更加自動(dòng)化與精準(zhǔn)化的方向發(fā)展。而為適應(yīng)這種變化，在試驗(yàn)檢測(cè)工作中不論是所用的設(shè)備、還是使用的手段以及設(shè)定的流程工藝也都應(yīng)當(dāng)有所更新。并且隨著道路橋梁運(yùn)行壓力的不斷增大，只有充分做好了對(duì)路橋工程的連續(xù)性以及實(shí)時(shí)性監(jiān)控，才能使路橋工程的功能得到最大化發(fā)揮。

2? 道路橋梁工程檢測(cè)工作的具體內(nèi)容

在道路橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)際施工中，通常都會(huì)使用無機(jī)綜合料、瀝青混合料和集料等，因?yàn)樗胁牧系囊?guī)格、標(biāo)準(zhǔn)、存儲(chǔ)條件、使用方式等都是不同的，所以，要求技術(shù)工作者對(duì)材料性能、質(zhì)量等方面進(jìn)行合理有效的檢測(cè)，在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化原材料的應(yīng)用成效，也就是說在對(duì)無機(jī)綜合料實(shí)施檢測(cè)的時(shí)候，檢測(cè)內(nèi)容包含其中的水土比例與含水量等。針對(duì)瀝青材料的檢測(cè)就需要基于飽和度、瀝青含量、密度等層面著手，對(duì)原材料價(jià)值進(jìn)行分析，在道路橋梁的實(shí)際建設(shè)施工中，檢測(cè)工作是非常關(guān)鍵的，檢測(cè)工作的方式、技術(shù)、數(shù)據(jù)等會(huì)對(duì)檢測(cè)工作的水平產(chǎn)生直接影響，更會(huì)影響到整個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)。所以在檢測(cè)工作的實(shí)際落實(shí)過程中，技術(shù)工作者一定要重視檢測(cè)工作，使用不同的檢測(cè)技術(shù)、方式等對(duì)不同原材料實(shí)施檢測(cè)，切實(shí)強(qiáng)化道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)成效，為道路橋梁工程投入使用后的安全性與可靠性提供保證。

3? 市政道路試驗(yàn)檢測(cè)的問題

3.1? 試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備性能不足

無論是從事市政道路的檢測(cè)還是其它工程的檢測(cè)，都離不開儀器設(shè)備，因此儀器設(shè)備在試驗(yàn)檢測(cè)過程中的作用是不容置疑的，其性能直接關(guān)乎檢測(cè)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定可靠，但在市政道路工程檢測(cè)中，儀器設(shè)備性能時(shí)常出現(xiàn)以下三類問題。①企業(yè)購買儀器設(shè)備時(shí)，往往注重其價(jià)格而不是其性能，這樣的儀器設(shè)備常因穩(wěn)定性不良而達(dá)不到相關(guān)檢測(cè)要求。②企業(yè)管理者缺乏對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，造成已有的儀器設(shè)備性能滿足不了市場(chǎng)發(fā)展的需要。③儀器設(shè)備的管理不到位，造成檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)偏差，如檢測(cè)人員使用時(shí)缺乏對(duì)儀器設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)及環(huán)境條件的控制，檢測(cè)人員操作不規(guī)范，設(shè)備管理人員未按要求對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行送檢等。

3.2? 試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)間沒有效力

在實(shí)際施工中，往往施工單位的送檢結(jié)果還沒有出來，施工單位就已經(jīng)進(jìn)行了下一道施工工序，使得試驗(yàn)檢測(cè)失去了施工過程質(zhì)量監(jiān)管的意義。分析原因，一是施工單位領(lǐng)導(dǎo)不重視試驗(yàn)檢測(cè)，送檢時(shí)間晚;二是施工單位領(lǐng)導(dǎo)為了趕工期，將試驗(yàn)檢測(cè)的重要性排在了工期之后;三是試驗(yàn)檢測(cè)單位工作人員的工作效率低。

3.3? 試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)不規(guī)范，監(jiān)管力度不足

路基試驗(yàn)檢測(cè)多由檢測(cè)單位承擔(dān)，需要通過招投標(biāo)方式選擇專業(yè)的檢測(cè)單位。然而由于檢測(cè)市場(chǎng)不規(guī)范，缺乏監(jiān)督管理力度，約束檢測(cè)單位中標(biāo)后將具體檢測(cè)工作交由試驗(yàn)檢測(cè)站完成。由于試驗(yàn)檢測(cè)站的能力不足，不能保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，從而提交虛假檢測(cè)報(bào)告。此種行為對(duì)檢測(cè)市場(chǎng)的秩序造成極大影響，阻礙了道路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

4? 市政道路試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制對(duì)策

4.1? 提高試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備的性能

儀器設(shè)備是市政道路試驗(yàn)檢測(cè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，其性能的好壞直接影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，為了確保儀器設(shè)備的性能，須做好以下幾點(diǎn)。①選購儀器設(shè)備時(shí)，應(yīng)先由技術(shù)人員根據(jù)檢測(cè)需要確定儀器設(shè)備的性能指標(biāo)，再由企業(yè)約談信譽(yù)良好的廠家，從而選購性能優(yōu)良、品質(zhì)過硬的儀器設(shè)備。②新型儀器設(shè)備代表著科技的最前沿，其性能更優(yōu)且效率更高，只有引進(jìn)它才能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，進(jìn)而提高更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。③加強(qiáng)儀器設(shè)備的管理（如適時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)與維修、定期進(jìn)行檢定與校準(zhǔn)等），才能很好地保持儀器設(shè)備的性能。

4.2? 強(qiáng)化質(zhì)量管理意識(shí)，提高質(zhì)量水平

第一，按照“政府監(jiān)督、監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系，每個(gè)部門都是工程施工質(zhì)量的生成者，同時(shí)也是工程施工質(zhì)量的保證者，各相關(guān)方必須在思想方面牢固樹立質(zhì)量第一的管理理念和責(zé)任意識(shí)。尤其施工單位，不能偷工減料，不能應(yīng)付試驗(yàn)檢查，更不能為了盲目追趕工期而忽視施工過程的質(zhì)量管理。第二，要進(jìn)一步分工明確、責(zé)任到人，真正落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制，對(duì)質(zhì)量問題嚴(yán)格進(jìn)行問責(zé)、追責(zé)。第三，試驗(yàn)檢測(cè)人員、監(jiān)理人員必須履行好自身的崗位職責(zé)，保證試驗(yàn)檢查結(jié)果的真實(shí)性。

4.3? 灌砂法

此種方法可以有效檢測(cè)路基壓實(shí)度，按照我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在路基施工檢測(cè)中廣泛應(yīng)用空隙率指標(biāo)，該指標(biāo)主要通過環(huán)刀法、灌砂法和核子密度法進(jìn)行檢測(cè)，不同方法的優(yōu)勢(shì)均不相同。需要注意的是，核子密度儀法便于操作，然而會(huì)釋放放射性物質(zhì)，從而加大人身傷害。在操作過程中還需要打洞，相應(yīng)加大工程量。環(huán)刀法的操作過程也比較簡(jiǎn)便，然而會(huì)受到土層干濕狀態(tài)影響，無法有效掌控測(cè)量深度。灌砂法的優(yōu)勢(shì)明顯高于其他方法，在檢測(cè)孔隙率時(shí)不會(huì)受到外部因素干擾，整個(gè)操作工藝簡(jiǎn)單，可以準(zhǔn)確掌控碾壓層的密度。檢測(cè)數(shù)值的波動(dòng)幅度比較小，具備較高的參考價(jià)值。灌砂法不會(huì)受到人為因素影響，在施工現(xiàn)場(chǎng)挖取土塊進(jìn)行稱重，通過標(biāo)準(zhǔn)砂測(cè)算出坑土樣的體積，準(zhǔn)確計(jì)算質(zhì)量與體積值，二者之間的比值就是濕密度。

4.4? 回彈彎沉

回彈彎沉的檢測(cè)技術(shù)，能夠在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)檢測(cè)出道路橋梁工程的變形情況，之后實(shí)施合理而必要的回填?；貜棌澇恋臋z測(cè)技術(shù)在標(biāo)準(zhǔn)軸載的影響之下，基于路面、路基輪縫產(chǎn)生的變形，依據(jù)測(cè)量到的變形位置、數(shù)據(jù)信息等，使用合理措施進(jìn)行補(bǔ)救?；貜棌澇恋臋z測(cè)技術(shù)可劃分為自動(dòng)彎沉、落錘式彎沉、以及貝克曼梁法等。其中貝克曼梁法的操作比較簡(jiǎn)單，并且對(duì)于工作者的技術(shù)要求并不高，所以這種方式的應(yīng)用范圍較為廣泛，可是因?yàn)槠淇刂屏Χ炔⒉淮?，所以其獲得的檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)程度依然未能明確。而落錘式彎沉的檢測(cè)方式，是基于自由落體運(yùn)動(dòng)，對(duì)其對(duì)地面產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行計(jì)算，簡(jiǎn)單來講就是在汽車實(shí)際行駛中也能夠進(jìn)行計(jì)算，可是因?yàn)檫@種方式的成本投入比較大，還要反復(fù)進(jìn)行檢測(cè)實(shí)踐，所以，其應(yīng)用價(jià)值并不高。

5? 結(jié)語

雖說市政道路工程的構(gòu)造不像建筑工程那么復(fù)雜，但并不代表其建造質(zhì)量就容易控制，相反，因受各種因素的影響其建造質(zhì)量是不易控制的。此外，市政道路工程作為城市建設(shè)的一個(gè)門戶，其建造質(zhì)量更不能馬虎，同樣地，高質(zhì)量的市政道路工程對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和檢測(cè)人員也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。因此，為了給廣大人民打造一個(gè)安全舒適的出行環(huán)境并維護(hù)一個(gè)城市的良好形象，這就需要項(xiàng)目各方各司其職、竭盡所能做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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