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      瀝青路面水損害的危害及防治措施

      2020-09-23 01:38:34
      建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年19期
      關(guān)鍵詞:水穩(wěn)性礦料行車

      李 剛

      (丹鳳縣交通建設(shè)規(guī)劃所,陜西 商洛 726200)

      水損害是當(dāng)前瀝青路面工程常見的病害類型,會對瀝青路面功能的發(fā)揮和使用壽命造成巨大負(fù)面影響。因此,必須重視瀝青路面水損害的研究,并根據(jù)水損害的成因采取相應(yīng)的防治措施,進而控制水損害問題的出現(xiàn)及蔓延。

      1 瀝青路面水損害的危害

      瀝青路面常見的質(zhì)量缺陷包括裂縫、沉陷、水損害等,導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)水損害的因素眾多,既包括降水、地震等自然因素,也包括養(yǎng)護不當(dāng)、行車荷載過度等人為因素[1]。為了提升水損害問題的防治效率,就要掌握水損害出現(xiàn)的成因,并了解水損害的表現(xiàn)和危害。

      1.1 表現(xiàn)

      水損害通常出現(xiàn)在存在水分的瀝青路面上,因為受到熱脹冷縮和行車碾壓的影響,水分會逐漸下滲,滲入瀝青和集料界面,進而導(dǎo)致瀝青膜慢慢剝離和集料間的勃結(jié)力衰退至消失。當(dāng)出現(xiàn)水損害問題時,若養(yǎng)護與維修不及時或不當(dāng),水損害的影響面積會不斷蔓延,進而引發(fā)一系列質(zhì)量問題,影響公路工程的運營質(zhì)量,威脅人們的出行安全。圖1為瀝青路面損害示意圖。

      圖1 瀝青路面損害

      1.2 成因

      導(dǎo)致水損害出現(xiàn)的因素較為復(fù)雜,可概括為瀝青路面自身質(zhì)量不達標(biāo)和外界因素的雙重影響。在公路工程設(shè)計階段,設(shè)計人員對瀝青路面施工與運營的考慮不到位,設(shè)計效果差,導(dǎo)致瀝青混合料的配合比不科學(xué),再加上降水、地震等自然因素,瀝青路面難以承受較大且反復(fù)作用的行車荷載,極易出現(xiàn)水損害。在瀝青路面施工過程中,基層結(jié)構(gòu)組合水平不高,導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)組合不當(dāng),厚度難以承受較大且反復(fù)作用的行車荷載。同時還可能因為瀝青路面排水施工質(zhì)量不達標(biāo),前期缺乏對施工現(xiàn)場的調(diào)查,排水系統(tǒng)設(shè)置缺乏科學(xué)性,導(dǎo)致積水問題嚴(yán)重,路面積水難以排出[2]。

      此外,瀝青路面施工質(zhì)量控制效果不佳也會導(dǎo)致水損害,如原材料類型選擇和質(zhì)量不達標(biāo)、瀝青混合料配比不科學(xué)等。其中,攤鋪和碾壓作業(yè)的質(zhì)量控制對整個瀝青路面的質(zhì)量提升尤為關(guān)鍵,但一些經(jīng)驗不足的施工人員很難保證瀝青用量準(zhǔn)確,攤鋪和碾壓作業(yè)的溫度控制不到位,很難保證瀝青路面基層的強度、密實度以及水穩(wěn)性。最后,養(yǎng)護與維修工作開展不及時,養(yǎng)護維修技術(shù)選擇不當(dāng),加上在較大且反復(fù)的行車荷載的影響下,會加快水損害問題的出現(xiàn)和蔓延速度。

      1.3 危害

      水損害問題的出現(xiàn)會對瀝青路面的使用造成巨大不利影響,降低瀝青路面的平整性和美觀,導(dǎo)致水分逐漸下滲以及瀝青混合料勃結(jié)性能衰退,引發(fā)一系列的質(zhì)量缺陷,如裂縫、松散、翻漿等,從而縮短了公路工程的使用壽命,埋下巨大的安全隱患。

      2 瀝青路面水損害的防治作用

      開展水損害的防治工作至關(guān)重要,能夠有效控制路面基層病害的出現(xiàn)概率,提升公路工程的質(zhì)量,保證人們的出現(xiàn)安全。

      1)預(yù)防結(jié)構(gòu)層破壞與病害。加強水損害防治工作,能夠有效預(yù)防結(jié)構(gòu)層破壞與病害的出現(xiàn)。通過嚴(yán)控原材料質(zhì)量,提高攤鋪與碾壓作業(yè)的質(zhì)量控制水平,使得瀝青路面的密實度、強度以及水穩(wěn)性達標(biāo),提升結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性,防止基層軟化,避免裂縫、翻漿等瀝青路面質(zhì)量問題的出現(xiàn)[3]。

      2)確保瀝青路面工程質(zhì)量。一旦出現(xiàn)水損害,瀝青路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會受到極大影響,引發(fā)一系列的質(zhì)量問題。而加強水損害防治工作,就要嚴(yán)格控制每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量,保證排水系統(tǒng)設(shè)置的科學(xué)性,盡可能避免因雨水下滲而影響瀝青與礦料的勃結(jié)性能的發(fā)揮。

      3)保障車輛行車安全。在瀝青路面施工過程中,應(yīng)該保證設(shè)計方案的科學(xué)性,嚴(yán)格按照設(shè)計方案來進行施工,把握每一個質(zhì)量控制要點,保證攤鋪與碾壓質(zhì)量,重視養(yǎng)護與維修工作,及時處理質(zhì)量問題,以防止水損害的出現(xiàn),保證車輛的行車安全。

      3 瀝青路面水損害的防治措施分析

      為了實現(xiàn)對瀝青路面質(zhì)量控制的目標(biāo),保證人們出行安全和行車安全,就必須根據(jù)水損害的成因采取針對性的措施來防治該問題。

      3.1 合理選擇材料級配類型

      在進行瀝青路面基層處理過程中,技術(shù)人員要選擇級配、類型合適的原材料,重視材料質(zhì)量控制,進行質(zhì)量檢測和試驗以保證各類施工原材料質(zhì)量達標(biāo),粗細(xì)集料級配科學(xué),確保瀝青路面施工順利進行。通常情況下,瀝青混合料的孔隙率要控制在4%上下。保證配比科學(xué),可根據(jù)實際情況選擇瀝青或者SMA混合料來進行拌和,混合料孔隙率要合格,基層結(jié)構(gòu)的強度、密實度以及水穩(wěn)性應(yīng)滿足規(guī)范要求,采取相應(yīng)措施來防止雨水下滲,提升瀝青路面的施工質(zhì)量。

      3.2 增強瀝青與礦料的勃結(jié)力

      在瀝青路面施工過程中,必須重視工程質(zhì)量控制,防止出現(xiàn)質(zhì)量問題,預(yù)防瀝青剝離和集料勃結(jié)力衰退,保證瀝青路面基層結(jié)構(gòu)的耐久性,提升整個公路工程的質(zhì)量。在設(shè)計過程中,設(shè)計人員要樹立全局掛念,不斷優(yōu)化方案,保證基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,選擇級配與類型合適的原材料,讓瀝青與礦料的優(yōu)勢和性能得以充分發(fā)揮,滿足不同重量的行車荷載的需要,確保車輛行車安全。其中瀝青路面基層瀝青與礦料勃結(jié)力要在4級以上,表層瀝青與礦料勃結(jié)力要在5級以上。在瀝青路面施工中,盡量選擇具備質(zhì)地堅硬、耐磨等性能的礦料,可根據(jù)實際情況選擇一些機制碎石來進行施工。同時,使用適當(dāng)抗剝落劑或者替換填料也能夠提升瀝青與礦料的勃結(jié)力,保證結(jié)構(gòu)的強度、密實度及水穩(wěn)性,實現(xiàn)預(yù)防水損害的目標(biāo)。

      3.3 確保瀝青路面的水穩(wěn)性

      為了有效防治水損害,就必須重視瀝青路面工程質(zhì)量控制,提高基層的水穩(wěn)性。根據(jù)當(dāng)前最新的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求,要保證混合料空隙率在15~25%范圍內(nèi),馬歇爾穩(wěn)定度要在3.5kN以上,流值在20~40(0.1mm)間,而瀝青材料的用量要占整個瀝青混合料的2.5%以上。因此,要開展質(zhì)量檢測與試驗分析,保證各類原材料的級配類型合理,瀝青用量和混合料孔隙率符合上述要求,保證壓實度達標(biāo)。瀝青用量要科學(xué),控制瀝青混合料孔隙率能夠有效提高瀝青路面質(zhì)量,保證其抗疲勞、抗?jié)B性能的發(fā)揮,確保瀝青路面的水穩(wěn)性,提高水損害防治效果。

      3.4 改善并合理設(shè)置排水系統(tǒng)

      為了控制水損害問題的出現(xiàn)和蔓延,必須合理設(shè)置排水系統(tǒng),并根據(jù)實際情況不斷完善優(yōu)化。例如合理設(shè)置瀝青攔水帶,見圖2,攔水帶的設(shè)置能夠在降水集中的雨季發(fā)揮重大作用,及時排出雨水,防止雨水下滲影響瀝青與礦料的勃結(jié)力,保證結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)性。可以在道路邊緣的中下層預(yù)留10~20cm的寬槽,在寬槽上面鋪設(shè)碎石形成盲溝,也可以設(shè)置排水管,為雨水的排出提供渠道。此外,要保證瀝青路面的平整性,設(shè)置路拱與縱向排水盲溝,使得道路中央分隔帶也能夠發(fā)揮排水作用。

      圖2 瀝青攔水帶

      3.5 提高瀝青路面工程的壓實度

      重視瀝青混合料的攤鋪與碾壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制,能夠有效提高瀝青路面工程的壓實度。在進行攤鋪與碾壓作業(yè)時需要遵循分層原則,分層進行填筑和碾壓,要在前一層碾壓作業(yè)完成并合格后再進行后一層的碾壓作業(yè)。碾壓速度要適當(dāng),通??刂圃?.0~4.5km/h范圍內(nèi),連續(xù)進行初壓、復(fù)壓以及終壓。在完成攤鋪與碾壓作業(yè)后要做好質(zhì)量檢測與驗收工作,及時修復(fù)質(zhì)量不達標(biāo)的部分,保證路面壓實度達到標(biāo)準(zhǔn)。

      4 結(jié)語

      水損害問題的出現(xiàn)不僅會影響公路工程的平整性和美觀,而且會影響整個公路工程的質(zhì)量,威脅行車安全。因而,施工與管理單位必須意識到瀝青路面水損害的危害,重視水損害的防治工作,進而延長瀝青路面工程的使用壽命,保證人們的出行安全。

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