公路橋梁施工中高性能混凝土的應(yīng)用分析

謝凌飛

摘? ? 要：此文簡單介紹了高性能混凝土的概念及優(yōu)勢，詳細(xì)分析了公路橋梁施工中高性能混凝土的施工要點(diǎn)與高性能混凝土在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用，并研究了高性能在公路橋梁工程中提升性能效果的技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工;高性能混凝土;應(yīng)用

1? 引言

在現(xiàn)階段的公路橋梁施工的過程中混凝土的應(yīng)用還存在著一定的問題，比如說建筑裂縫、混凝土強(qiáng)度的問題，這些問題的存在都可以通過高性能的混凝土來解決。

2? 高性能混凝土的概念及優(yōu)勢

2.1? 具有良好的耐久性

高性能混凝土是以普通混凝土材料為基礎(chǔ)，根據(jù)配比，融合多種添加材料共同組合而成的新型材料。在添加材料中，膠水成為其能夠有良好抵抗性能的關(guān)鍵要素，用以確保高性能混凝土在施工及后期使用中減少外界因素的損害，應(yīng)用在公路橋梁工程中，能夠降低自然環(huán)境為公路橋梁所帶來的損壞或腐蝕，確保其使用壽命的延長，從而提升工程的耐久性[1]。

2.2? 具有高強(qiáng)度的抗壓性

公路橋梁由于自身承載負(fù)荷大以及負(fù)荷周期長的特點(diǎn)，需要比其它各種工程具備更強(qiáng)的抗壓結(jié)構(gòu)，否則極易出現(xiàn)路橋表面斷裂的情況，從而為道路交通帶來一定的潛在危險(xiǎn)。高性能混凝土則能夠以其高強(qiáng)的抗壓性能在公路橋梁抗壓結(jié)構(gòu)組成方面發(fā)揮了重要的作用，能夠最大程度的降低路面斷裂發(fā)生的可能性，提升公路橋梁的整體質(zhì)量，進(jìn)而確保后期的公路橋梁能夠安全高效。

2.3? 具有顯著的實(shí)用性

首先，高強(qiáng)度的混凝土能夠幫助公路橋梁工程增強(qiáng)其耐久性及穩(wěn)定性，從而滿足社會(huì)發(fā)展對公路橋梁的較高要求，高強(qiáng)度的抗折性也為公路橋梁承載能力的增強(qiáng)奠定了基礎(chǔ)，降低了高負(fù)荷承載對于公路橋梁產(chǎn)生的損害，進(jìn)而提升了公路橋梁整體的性能。其次，公路橋梁整體性能的提升滿足了該工程壽命長、維護(hù)成本低、用料少的需求，在滿足工程實(shí)用性的同時(shí)也順應(yīng)了經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一[2]。

3? 公路橋梁施工中高性能混凝土的施工要點(diǎn)

3.1 合理把控凝結(jié)時(shí)間

凝結(jié)時(shí)間是決定混凝土施工質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)公路橋梁工程施工面積大，施工難度高的特點(diǎn)，尤為需要對高性能混凝土的凝結(jié)時(shí)間進(jìn)行合理的把控，在操作過程中，需要對施工地點(diǎn)的溫度、濕度以及氣候環(huán)境等多種因素進(jìn)行綜合考量。例如，高性能混凝土的具體凝結(jié)時(shí)間會(huì)根據(jù)地域的不同存在差異，中國北方的冬季通常會(huì)將初始凝結(jié)時(shí)間限定在10h～12h之間，將最終凝結(jié)時(shí)間限定在12h～14h之內(nèi)，進(jìn)而將最終設(shè)定的時(shí)間為15h～18h，準(zhǔn)確的凝結(jié)時(shí)間的把控是控制混凝土體積和密實(shí)度的有力手段。因此，對混凝土具體的凝結(jié)時(shí)間進(jìn)行有效的分析有利于確保工程質(zhì)量。

3.2? 有效把控坍落度

高性能混凝土的坍落度主要由流動(dòng)性、保水性和粘聚性三種要素作為衡量指標(biāo)，坍落度的指標(biāo)水平直接影響高性能混凝土的質(zhì)量水平，同時(shí)，混凝土的坍落度也體現(xiàn)于其和易性上。因此，高性能混凝土要進(jìn)行科學(xué)合理的坍落度設(shè)計(jì)，以確保達(dá)標(biāo)[3]。

3.3? 嚴(yán)格控制配合比

首先要合理使用引氣劑幫助改善混凝土摻合物的和易性，進(jìn)而從整體上提升高性能混凝土的抗?jié)B性能，同時(shí)，過多的引氣劑容易引起氣泡增多，甚至?xí)斐商涠茸兓鴰淼膿p失等問題，因此要對比例進(jìn)行嚴(yán)格的控制;其次要進(jìn)行水灰比的合理控制，期間盡力避免由于水灰比過大而造成的粘結(jié)力不達(dá)標(biāo)、出現(xiàn)裂痕等問題。

4? 高性能混凝土在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

4.1? 在公路工程中的應(yīng)用

高性能混凝土在公路工程領(lǐng)域的應(yīng)用對工程質(zhì)量本身的提升起到了極大的推動(dòng)作用，高性能混凝土依其高強(qiáng)的抗壓性、防潮性以及抗腐蝕性等優(yōu)勢完美的應(yīng)對了長期暴露在外的公路工程的先天劣勢，在幫助公路抵御自然環(huán)境帶來侵害的同時(shí)也提升了其負(fù)荷能力。從目前情況來看，我國的在高性能混凝土方面的應(yīng)用仍存在諸多有待完善的地方，這提醒著企業(yè)要在高性能混凝土的使用過程中不僅要嚴(yán)格按照基本的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，而且還需要根據(jù)工程自身的具體情況進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整，通過嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)確保高性能混凝土材料配比的合理性，一次確保公路工程基礎(chǔ)材料的可靠性[4]。

4.2? 在橋梁工程中的應(yīng)用

高性能混凝土目前已然成為公路橋梁建設(shè)的重要工程材料，由于其獨(dú)特的穩(wěn)定性，在橋梁工程建設(shè)中，通過提升高性能混凝土的強(qiáng)度和耐久性來實(shí)現(xiàn)橋梁工程路面強(qiáng)度及韌性的提升，也有利于路面抗腐蝕和抗凍性能的提升。因此，在橋梁施工過程中，對于高性能混凝土材料的選配可以適當(dāng)提升其剛度和強(qiáng)度，用其良好的抗彎能力及抗拉能力來彌補(bǔ)橋梁工程可能存在的各種先天不足，最終提升工程質(zhì)量及安全性。

5? 高性能在公路橋梁工程中性能效果提升的技術(shù)分析

5.1 提升高性能混凝土的強(qiáng)度

就我國目前的施工狀況來看，已經(jīng)在基本實(shí)現(xiàn)C60和C80混凝土技術(shù)提升的基礎(chǔ)上確保了工程質(zhì)量，然而，就目前的技術(shù)水平來看，將C60強(qiáng)度等級(jí)以上的混凝土作為高性能混凝土用于公路橋梁工程的施工中會(huì)存在一些難以逾越的技術(shù)弊端，例如需要綜合全面的考量環(huán)境、地理等各種因素的影響等。因此，在具體實(shí)施中，首先需要根據(jù)實(shí)際的工程情況進(jìn)行原材料的把控，在高性能混凝土的配置過程中，通過硅酸鹽及適量碎石材料的添加來提升混凝土的抗壓強(qiáng)度。

5.2 提升高性能混凝土的流動(dòng)性

為了提升高性能混凝土在公路橋梁工程施工過程中的包塑性和施工性能，需要通過提升混凝土的流動(dòng)性來實(shí)現(xiàn)高流動(dòng)性的混凝土特征可以保證其具備良好的工作性能，使其工作性能達(dá)到最理想的狀態(tài)，因此通過科學(xué)化的材料配比對高性能混凝土進(jìn)行合理的調(diào)配，并且在合理的出機(jī)及使用流程設(shè)置的前提下，確保其在混凝土出機(jī)2小時(shí)以內(nèi)使用，可以最大程度的實(shí)現(xiàn)高性能混凝土的流動(dòng)性保持[5]。

5.3 提升高性能混凝土的耐久性和穩(wěn)定性

在高性能混凝土的施工過程中，為了增強(qiáng)混凝土體積的耐久性和穩(wěn)定性，在施工過程中還需要全面掌握材料的位置和用量，同時(shí)，還要對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的把控，需要嚴(yán)格控制模板的剛度和強(qiáng)度，并且也要仔細(xì)考量模板的尺寸等因素。

5.4 做好高性能混凝土的養(yǎng)護(hù)工作

及時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)工作是確保高性能混凝土發(fā)揮性能優(yōu)勢的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在混凝土施工完成之后，工程人員需要結(jié)合當(dāng)?shù)仄浜蠛吞鞖獾纫蛩貙炷凉こ套黾皶r(shí)養(yǎng)護(hù)，對澆筑之后的混凝土通過表面覆蓋或?yàn)⑺墓ぷ鳎苊夤こ瘫砻嬗捎谑畮淼拈_裂或收縮等問題。并且要在后續(xù)日常的檢測過程中，努力做到問題發(fā)現(xiàn)與處理的及時(shí)性和有效性，通過合理的后置處理程序?qū)崿F(xiàn)高性能混凝土的性能發(fā)揮和公路橋梁的結(jié)構(gòu)性安全[6]。

6? 結(jié)束語

綜上所述，隨著國內(nèi)高性能混凝土在公路橋梁工程的普及和應(yīng)用，合理有效的施工工藝成為確?；炷良肮こ藤|(zhì)量的基礎(chǔ)條件，因此在公路橋梁等大型工程的施工過程中，需要對高性能混凝土的特性及使用方法進(jìn)行全面分析才能提升其自身的實(shí)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1] 寇祥起.高性能混凝土在公路工程施工中的應(yīng)用探析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2018（36）：75.

[2] 王志宏，郎緒才.公路橋梁施工中高性能混凝土的應(yīng)用分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（21）：107.

[3] 謝洪政.試論公路橋梁施工中高性能混凝土的運(yùn)用[J].低碳世界，2018（5）：219-220.

[4] 劉健，李海鵬.高性能混凝土用礦物摻合料在公路及應(yīng)急施工中的應(yīng)用[J].山西建筑，2018（6）：105～106.

[5] 朱合明.超細(xì)粉煤灰高性能混凝土在預(yù)應(yīng)力橋梁施工中的應(yīng)用[J].廣東建材，2017（12）：9～10.

[6] 馬相明，張蕾.高速公路施工中高性能機(jī)制砂混凝土的應(yīng)用研究[J].公路工程，2017（5）：149～153+238.