穿越三十年貿(mào)易戰(zhàn)的日本財(cái)團(tuán)

胡萬程

日本名古屋的港口

“笨蛋，問題在于經(jīng)濟(jì)?！保↖ts the economy， stupid.）

1992年，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)克林頓的這句競(jìng)選口號(hào)，至今也能穿破迷霧，闡釋美國(guó)很多行為背后的原因。只要經(jīng)濟(jì)在增長(zhǎng)，美國(guó)就能保證其在全球的霸主地位，美國(guó)人就會(huì)容忍總統(tǒng)的“道德缺陷”。

不到250年的建國(guó)歷程，美國(guó)從一個(gè)尚未開墾的原始大陸，搖身一變?yōu)槿祟惿鐣?huì)里最強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)體。它并非沒有遭遇過強(qiáng)大的挑戰(zhàn)者，除去軍事上的對(duì)手蘇聯(lián)之外，日本曾在經(jīng)濟(jì)上嚴(yán)重威脅過其霸主地位。

針對(duì)后來居上者的威脅，美國(guó)自20世紀(jì)60年代在近三十年間，對(duì)日本的六大行業(yè)發(fā)起了數(shù)次貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)。逼日本簽訂廣場(chǎng)協(xié)議，升值日元，成功實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)美元向弱勢(shì)美元轉(zhuǎn)向。對(duì)內(nèi)則靠里根供給側(cè)改革和沃爾克控制通脹，疏通了國(guó)家內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)。

最終結(jié)局是明了的。日本在經(jīng)濟(jì)上被絞殺至“失去的X十年”，至今未能緩過氣。美國(guó)則保持了經(jīng)濟(jì)上的領(lǐng)導(dǎo)地位，培育了后來大放異彩的互聯(lián)網(wǎng)“新經(jīng)濟(jì)”，進(jìn)而維持了其在科技、軍事、文化輸出上的霸主地位。

改革開放后，中國(guó)借助于全球化實(shí)現(xiàn)了迅速崛起，2010年超過日本躍居第二大經(jīng)濟(jì)體。2018年，美國(guó)搬出“找茬神器”301條款，如法炮制對(duì)中國(guó)掀起貿(mào)易戰(zhàn)，旨在降低美國(guó)的貿(mào)易逆差。隨后戰(zhàn)火蔓延。科技領(lǐng)域，通信、半導(dǎo)體、互聯(lián)網(wǎng)等高科技領(lǐng)域的中國(guó)企業(yè)遭到美國(guó)圍堵。

貿(mào)易戰(zhàn)究竟要打多久？當(dāng)年的日本為什么會(huì)敗，哪些做對(duì)了，哪些做錯(cuò)了？中國(guó)企業(yè)能從中學(xué)到什么？

從棉花到鋼鐵

美日貿(mào)易戰(zhàn)的發(fā)生，要比多數(shù)人想象的更早。

最開始的貿(mào)易摩擦發(fā)生在紡織業(yè)。1955年春天，在美國(guó)市場(chǎng)上，出現(xiàn)了日本生產(chǎn)、每件售價(jià)為1美元的廉價(jià)女襯衫，引起了市場(chǎng)的瘋狂搶購(gòu)，史稱“1美元襯衫事件”。

上世紀(jì)50年代，美國(guó)為了推銷過剩棉花，開始扶持日本紡織業(yè)做“順?biāo)饲椤薄绹?guó)借款給日本企業(yè)購(gòu)買棉花和機(jī)器設(shè)備，并開放其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。第一個(gè)需求高潮是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)帶來的特需，日本出口這些棉紡制品，獲得了外匯償還借款。聽上去是一件雙贏的買賣。

但日本當(dāng)時(shí)窮，人力不值錢，就把價(jià)格壓得特別低，做出了每件只要1美元的女襯衫。1955年，日本對(duì)美國(guó)出口的女棉襯衫增加20倍，日本棉織品占美國(guó)棉織品進(jìn)口市場(chǎng)的一半以上。面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)紡織工會(huì)組織受不了了，掀起了反傾銷運(yùn)動(dòng)。

最終這場(chǎng)貿(mào)易摩擦以日本政府和紡織業(yè)界的“自肅”結(jié)束，日本于1956年實(shí)行了自愿出口限制，美日于1962年簽訂了《日美棉制品協(xié)定》。

這樣的“自肅”行為，后來在美日解決貿(mào)易爭(zhēng)端中多次出現(xiàn)。日本做出這樣的決定，既有避免摩擦進(jìn)一步增大的考量，也有現(xiàn)實(shí)中安防需要依附美國(guó)盟友的委曲求全。

以勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭的經(jīng)濟(jì)快速回復(fù)后，有了一定根基后，日本開始著手建立全套型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)—即獨(dú)立生產(chǎn)所有的工業(yè)品、進(jìn)口僅限于生產(chǎn)中必不可少的中間品和資本品，并將“貿(mào)易立國(guó)”確立為基本國(guó)策。

在60年代日本發(fā)表的《關(guān)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期展望》中，政府計(jì)劃先圍繞石油、化工、鋼鐵等原材料型產(chǎn)業(yè)發(fā)展重工業(yè)， 之后以制造業(yè)為核心產(chǎn)業(yè)。后來的歷史也的確是按照計(jì)劃走的，日本在鋼鐵和家用電器領(lǐng)域里接連成為美國(guó)的進(jìn)口大戶。

1955年，美國(guó)在日本鋼鐵出口的市場(chǎng)構(gòu)成中僅占6%，十年之后日本輸出美國(guó)的鋼鐵占到了美國(guó)進(jìn)口總量一半。

1964年的東京奧運(yùn)會(huì)成為銜接日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志，前期日本需要加大交通設(shè)施和體育場(chǎng)館的基建投入，鋼鐵需求旺盛。到了奧運(yùn)會(huì)開幕后，日本人對(duì)于電視的需求又刺激了家電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

但到了1978年，日本的豐田、日產(chǎn)、本田汽車在美國(guó)的銷量全部超過德國(guó)大眾。1979年，日本對(duì)外輸出了450萬輛汽車，其中在美國(guó)銷售了近200萬輛。

日本的電器廠家積極引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)、擴(kuò)大設(shè)備投資、確立量產(chǎn)化體制，從而使電視機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力迅速增強(qiáng)，以“物美價(jià)廉”的優(yōu)勢(shì)橫行國(guó)際市場(chǎng)。之后日本的家電接棒鋼鐵，成為對(duì)美出口主力。

可以說，日本經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展正是由重化工業(yè)和制造業(yè)的迅速發(fā)展帶動(dòng)起來的。由此日本迎來了三大景氣時(shí)期，神武景氣、巖戶景氣和伊奘諾景氣，在 1968年成為了僅次美國(guó)的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。

汽車的“反敗為勝”

和紡織品戰(zhàn)一樣，鋼鐵和家電，最終也以行業(yè)“自肅”結(jié)束了美國(guó)的貿(mào)易制裁。

以“貿(mào)易立國(guó)”的外向型經(jīng)濟(jì)體，被貿(mào)易制裁三次，范圍從輕工業(yè)到重工業(yè)，再到家電行業(yè)，一般來說氣數(shù)也盡了。

但曾憑借強(qiáng)大的軍事力量擊敗過清政府和俄國(guó)的日本，在經(jīng)濟(jì)上的“戰(zhàn)斗力”也不錯(cuò)。在美國(guó)約六年一周期的貿(mào)易戰(zhàn)的空檔，日本積極地投資新領(lǐng)域，不斷開墾出了新的出口“處女地”。

美國(guó)被稱為“車輪上的國(guó)家”，本土車企實(shí)力強(qiáng)大，以通用、福特和克萊斯勒三家為典型代表的車企年產(chǎn)銷量就達(dá)到美國(guó)市場(chǎng)的90%，按理說海外公司是非常難以打進(jìn)的。但70年代的兩次全球石油危機(jī)，極大地影響了美國(guó)本土汽車的發(fā)展，給了日本節(jié)油型汽車彎道超車的機(jī)會(huì)。

兩次石油危機(jī)導(dǎo)致產(chǎn)油地產(chǎn)量巨減，油價(jià)上漲，每桶石油價(jià)格十年間從不到3美元漲至30美元。美國(guó)為了擺脫中東的石油控制，1978年公布了燃油稅法案。要求車企生產(chǎn)的車型平均油耗達(dá)到現(xiàn)在的13升/百公里的水平，并且在1985年達(dá)到約8.5升/百公里。

以前的美國(guó)車是出了名的“油老虎”，這樣嚴(yán)苛的節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本土車企影響是空前的?，F(xiàn)有產(chǎn)品線的研發(fā)和制造必須重新規(guī)劃，從原有單一大排量、大功率類的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向提升小排量汽車的生產(chǎn)。但因在小型車研發(fā)方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，美國(guó)汽車質(zhì)量嚴(yán)重下滑。

長(zhǎng)期鉆研小型節(jié)油車的歐洲品牌和日本品牌，在此法案公布后空前利好，大眾甲殼蟲和本田花冠在美國(guó)市場(chǎng)開始嶄露頭角。在小型車市場(chǎng)嘗到甜頭后，日企繼續(xù)擴(kuò)展自己的產(chǎn)品線，開始投入到中型車的研發(fā)上。以耐用節(jié)油為特性的豐田凱美瑞、本田雅閣等產(chǎn)品接連站穩(wěn)腳跟，成為美國(guó)家喻戶曉的“神車”。

70年代初期，德國(guó)大眾生產(chǎn)的汽車是美國(guó)最暢銷的外國(guó)車。但到了1978年，日本的豐田、日產(chǎn)、本田汽車在美國(guó)的銷量全部超過德國(guó)大眾。1979年，日本對(duì)外輸出了450萬輛汽車，其中在美國(guó)銷售了近200萬輛。

回顧這段驚人的成績(jī)，其背后并非是日本科技的“一日之功”，而是長(zhǎng)時(shí)間的未雨綢繆。1949年，剛剛成立的日本通產(chǎn)省對(duì)本土汽車市場(chǎng)制定了一系列保護(hù)性政策，限制整車進(jìn)口以及海外廠家直接投資本土汽車工業(yè)。由政府牽頭，通過金融機(jī)構(gòu)向日本車企發(fā)出了大量的優(yōu)惠貸款。為促進(jìn)本土汽車消費(fèi)，國(guó)民不但免稅還享有政策補(bǔ)貼。

如此之大的保護(hù)性政策下，日本車企也足夠爭(zhēng)氣。特別是豐田，搞出了一套后來影響所有制造業(yè)領(lǐng)域的“精益生產(chǎn)”—不要庫(kù)存，按需生產(chǎn)，追求精簡(jiǎn)實(shí)用，在保證質(zhì)量的前提下盡量壓縮成本。在這個(gè)模式下，日本工人在9個(gè)工作日就能制造出一輛價(jià)值1000英鎊的汽車。

美國(guó)的車企，則是另一番光景。因工會(huì)的存在，汽車工人的權(quán)益被最大化完善，這在另一方面“傷害”了車企自身的競(jìng)爭(zhēng)力。車企利潤(rùn)不佳，忍受不了收入下降的工人通過大規(guī)模罷工迫使雇主提高工資和工作條件。但雇工成本的上漲最終促使資方放棄了這些城市，底特律等城市最終淪為“銹帶”。

從自身找對(duì)策

與以往如出一轍，自家企業(yè)斗不過，美國(guó)政府出手干預(yù)了。

美國(guó)給日本設(shè)置了一系列配額，超過配額后，就不允許繼續(xù)出口汽車了。已身經(jīng)數(shù)戰(zhàn)的日本，這回提早想好了對(duì)策。既然不讓出口，那就在美國(guó)本土生產(chǎn)，80年代初，本田、日產(chǎn)、豐田依次在美國(guó)建廠，避開了美國(guó)的出口配額。

此外在有限的配額中賺更多的錢，日本車企開始品牌升級(jí)，豐田的雷克薩斯、本田的謳歌、日產(chǎn)的英菲尼迪都是那時(shí)候的產(chǎn)物。利用高附加值，牟取更多的利潤(rùn)。

因汽車產(chǎn)業(yè)屬于國(guó)家支柱型產(chǎn)業(yè)，其上下游連成的巨大的產(chǎn)業(yè)鏈條，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)意義重大。雖處于弱勢(shì)地位，對(duì)于汽車方面的制裁，日本進(jìn)行了死命地防守。汽車，也是日本少有的在貿(mào)易戰(zhàn)中最終沒有失敗的領(lǐng)域。

日本當(dāng)然也有“大出血”，僅豐田一家就在美國(guó)投資超過220億美元，雇用近14萬員工。但這種本土化生產(chǎn)化解了部分貿(mào)易摩擦，也增加了美國(guó)消費(fèi)者對(duì)日本品牌的認(rèn)同度。日本車企注重全球化布局的海外發(fā)展戰(zhàn)略，也使得其成了真正意義上行銷全球的常青樹。

原日本大藏省副相行天豐雄也出面駁斥過此觀點(diǎn)。他認(rèn)為，日本遭遇的失落，原因首先在于自身。日本在80年代有多次改革機(jī)會(huì)，但都沒有抓住，失去了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)結(jié)構(gòu)性改革最佳時(shí)機(jī)。

日本采取限制出口、對(duì)美投資等的種種手段，雖緩解了貿(mào)易緊張情緒，但實(shí)際上日本產(chǎn)品對(duì)美國(guó)的優(yōu)勢(shì)越來越大，美日貿(mào)易逆差在逐年擴(kuò)大。

之后的貿(mào)易戰(zhàn)上升到了一個(gè)新的高度，集中在以半導(dǎo)體為代表的高科技領(lǐng)域、通訊服務(wù)和金融為首的第三產(chǎn)業(yè)。同時(shí)美日叫板的領(lǐng)域，也由經(jīng)濟(jì)層面，擴(kuò)大到了文化輸出的層面。

在日本經(jīng)濟(jì)蕭條的原因分析中，一直流傳著一個(gè)經(jīng)久不衰的觀點(diǎn)。這種觀點(diǎn)認(rèn)為，日本被逼簽訂廣場(chǎng)協(xié)議，被迫升值日元，進(jìn)而形成泡沫經(jīng)濟(jì)，廣場(chǎng)協(xié)議是造成日本經(jīng)濟(jì)蕭條的最根本原因。

但這個(gè)觀點(diǎn)在日本并非主流觀點(diǎn)。許多日本金融學(xué)家，包括原日本大藏省副相行天豐雄也出面駁斥過此觀點(diǎn)。他認(rèn)為，日本遭遇的失落，原因首先在于自身。日本在80年代有多次改革機(jī)會(huì)，但都沒有抓住，失去了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)結(jié)構(gòu)性改革最佳時(shí)機(jī)。

在日本“失去的X十年”一說之外，需要看到日本借助強(qiáng)勢(shì)日元而進(jìn)行的海外投資成果。這段時(shí)間，日本海外凈資產(chǎn)從1萬多億美元上升到3萬多億美元，這些是并未算入GDP之內(nèi)的。

此外，還有日企的上游轉(zhuǎn)型。在終端市場(chǎng)上敗退的日本企業(yè)，剝離家電、電子等終端及虧損業(yè)務(wù)，向上游核心技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，在工業(yè)原材料等領(lǐng)域服務(wù)國(guó)際廠商。不少企業(yè)從B2C領(lǐng)域轉(zhuǎn)到了B2B領(lǐng)域，完成了從中下游到上游企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

曠日持久的美日貿(mào)易戰(zhàn)，首先帶給中國(guó)最大的啟示就是，未來這樣的貿(mào)易摩擦很可能是常態(tài)化的。美國(guó)對(duì)于威脅到自身經(jīng)濟(jì)地位的國(guó)家，尤其是保有貿(mào)易順差的國(guó)家習(xí)慣使用貿(mào)易制裁的方式。

與日本不同，中國(guó)的安防和政治完全獨(dú)立，因此比日本有著更大的操作空間。那么如何在這種常態(tài)化的貿(mào)易戰(zhàn)中，最大程度地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)自身利益呢？智慧與魄力，改革與開放，無疑十分重要。

責(zé)任編輯譚保羅 tdb@nfcmag.com