關(guān)于交通運(yùn)輸成本的內(nèi)涵與分析要點(diǎn)研究

韓新玲 趙磊

摘? ?要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，在交通運(yùn)輸工作中，經(jīng)常會(huì)涉及到重型起重機(jī)械的運(yùn)輸，由于這些設(shè)備的運(yùn)輸存在一定的特殊性，經(jīng)常會(huì)引起運(yùn)輸成本的大幅度提升，對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生影響。在交通運(yùn)輸中，成本問(wèn)題一直被運(yùn)輸界所關(guān)注，而且交通運(yùn)輸成本也是直接影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)收入和未來(lái)發(fā)展的重要指標(biāo)，為此，交通運(yùn)輸成本分析工作至關(guān)重要。大型起重裝置的運(yùn)輸成本在運(yùn)輸業(yè)中是最難以掌控的。所以，本文針對(duì)塔機(jī)以及門(mén)機(jī)等大型起重設(shè)備的運(yùn)輸為基礎(chǔ)，探討交通運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容，并全面分析成本的影響因素，旨在為后續(xù)的成本控制提供理論依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸成本? 內(nèi)涵? 分析要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：F503? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）06（c）-0222-02

交通運(yùn)輸作為一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，對(duì)于我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。通過(guò)交通運(yùn)輸活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了各行業(yè)之間的緊密聯(lián)系，同時(shí)也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)消費(fèi)與生產(chǎn)的緊密連接，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分之一。在交通運(yùn)輸活動(dòng)中，最受企業(yè)關(guān)注的無(wú)疑是運(yùn)輸成本，交通運(yùn)輸成本直接關(guān)系著運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。為此，交通運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)各種手段來(lái)縮減運(yùn)輸成本，從而想方設(shè)法地提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。在交通運(yùn)輸業(yè)中，經(jīng)常會(huì)進(jìn)行重型設(shè)備的運(yùn)輸活動(dòng)，例如工程常用的起重設(shè)備，在這些設(shè)備的運(yùn)輸中需要耗費(fèi)大量的運(yùn)輸成本，同時(shí)也會(huì)造成成本浪費(fèi)，對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展具有重要的影響。因此，對(duì)交通運(yùn)輸成本的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并探討成本的構(gòu)成，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。

1? 交通運(yùn)輸?shù)某杀緝?nèi)涵

在商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，成本作為衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要指標(biāo)之一，主要指得是產(chǎn)品或者活動(dòng)的產(chǎn)出所耗費(fèi)的企業(yè)代價(jià)。通常成本核算是指一定時(shí)期為生產(chǎn)一定數(shù)量產(chǎn)品而發(fā)生的成本總額。對(duì)于交通運(yùn)輸成本而言，通常分為內(nèi)部成本與外部成本，內(nèi)部成本主要指的是運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的主體活動(dòng)所負(fù)擔(dān)的成本，一般指使用者成本、運(yùn)輸服務(wù)成本以及基礎(chǔ)設(shè)施成本三方面。而外部成本通常指的是運(yùn)輸活動(dòng)所附帶產(chǎn)生的成本消耗，在重型機(jī)械的交通運(yùn)輸中，外部成本主要包含運(yùn)輸所占有的土地、排放的尾氣以及引發(fā)的事故等因素，通過(guò)這些外部活動(dòng)產(chǎn)生所承擔(dān)的成本。

1.1 內(nèi)部成本含義

使用者成本：在交通運(yùn)輸活動(dòng)中，使用者內(nèi)容成本主要包括大型運(yùn)輸車(chē)輛的票價(jià)、運(yùn)輸設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用、運(yùn)輸燃油消耗費(fèi)用、停車(chē)費(fèi)以及車(chē)輛維修保養(yǎng)費(fèi)用，同時(shí)，時(shí)間成本也屬于內(nèi)部成本的一部分。

運(yùn)輸服務(wù)成本：這項(xiàng)成本主要包含運(yùn)輸企業(yè)的固有成本和司機(jī)成本以及車(chē)輛所產(chǎn)生的費(fèi)用，以及企業(yè)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)用等都屬于運(yùn)輸服務(wù)成本。

基礎(chǔ)設(shè)施成本：這項(xiàng)運(yùn)輸成本包含運(yùn)輸途中應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本，同時(shí)也包含基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行成本，包括基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與維修等費(fèi)用。

1.2 外部成本含義

對(duì)于商業(yè)活動(dòng)而言，外部成本指得是由生產(chǎn)的外部效應(yīng)所產(chǎn)生的成本消耗。以起重設(shè)備的交通運(yùn)輸活動(dòng)為例，活動(dòng)的主要對(duì)象是設(shè)備和司乘人員，司機(jī)如何利用交通工具把機(jī)械設(shè)備在最短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)最實(shí)際的方式將設(shè)備運(yùn)送到指定地點(diǎn)，從而在運(yùn)輸活動(dòng)中獲取最大的收益，是交通運(yùn)輸活動(dòng)的宗旨。因此，交通運(yùn)輸外部成本就此產(chǎn)生。在交通運(yùn)輸活動(dòng)中，我國(guó)將外部成本看作由外部因素所產(chǎn)生的成本，并對(duì)外部成本做出透徹的分析。

1.3 外部成本的目標(biāo)和計(jì)算方法

在交通運(yùn)輸活動(dòng)中，外部成本產(chǎn)生的主要目標(biāo)是重型起重設(shè)備，通過(guò)對(duì)設(shè)備的總量以及各項(xiàng)因素的計(jì)算，將貨物運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的花費(fèi)綜合起來(lái)就是交通運(yùn)輸?shù)耐獠砍杀尽?/p>

1.4 外部成本的內(nèi)容構(gòu)成

在起重設(shè)備的運(yùn)輸活動(dòng)中，外部成本的內(nèi)容主要是由于在運(yùn)輸途中，所耗費(fèi)的資源，例如燃油消耗、人員的開(kāi)銷(xiāo)、運(yùn)輸設(shè)備的維修保養(yǎng)等，都是外部成本的組成部分，并且，外部成本在運(yùn)輸成本中占據(jù)最大的比重。

2? 交通運(yùn)輸成本的影響因素

對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言，交通運(yùn)輸成本的影響因素是企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，只有明確哪些因素對(duì)交通運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響，才能針對(duì)性地做好成本控制措施，提升運(yùn)輸活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)收益，促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。以下針對(duì)重型起重機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸活動(dòng)為例，對(duì)運(yùn)輸成本的影響因素進(jìn)行分析。

2.1 運(yùn)輸規(guī)模對(duì)成本的影響

在交通運(yùn)輸活動(dòng)中，運(yùn)輸規(guī)模越大，需要耗費(fèi)的成本也就越大，成本控制也就越難，對(duì)企業(yè)的成本控制來(lái)說(shuō)是具有較大的挑戰(zhàn)性，對(duì)于塔機(jī)和門(mén)機(jī)等設(shè)備的運(yùn)輸中，屬于大規(guī)模的運(yùn)輸活動(dòng)，因此運(yùn)輸?shù)某杀疽矔?huì)受到影響。

運(yùn)輸企業(yè)在開(kāi)展交通運(yùn)輸時(shí)，對(duì)于采用不同的運(yùn)輸方式，所產(chǎn)生的運(yùn)輸成本也會(huì)不同。在進(jìn)行航空方式進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，飛機(jī)的艙容量就是重要的成本影響因素，如果飛機(jī)艙容量提升，同時(shí)飛機(jī)的燃油消耗以及之前人員的工資分?jǐn)傎M(fèi)用就會(huì)減少。如果利用海洋途徑的船舶運(yùn)輸時(shí)，與飛機(jī)運(yùn)輸相同，船艙的容量決定著成本的影響因素。鐵路與公路的運(yùn)輸也都會(huì)受到運(yùn)輸規(guī)模的影響。

2.2 運(yùn)輸距離對(duì)成本的影響

除了運(yùn)輸規(guī)模以外，運(yùn)輸?shù)木嚯x也會(huì)對(duì)成本產(chǎn)生一定的影響，在重型起重機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)送設(shè)備的裝貨起點(diǎn)與運(yùn)送終點(diǎn)之間的路程決定著運(yùn)輸成本的多少。同時(shí)，選擇不同的運(yùn)輸方式也有著各自的特點(diǎn)，只有根據(jù)實(shí)際距離，選擇最適合的運(yùn)輸方式，才能有效地縮減成本，提高交通運(yùn)輸活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)收益。

3? 交通運(yùn)輸成本的問(wèn)題分析

在交通運(yùn)輸活動(dòng)中，成本問(wèn)題受很多負(fù)面因素影響，尤其是道路的擁堵所產(chǎn)生的費(fèi)用、環(huán)境污染成本、交通以外事故成本以及生態(tài)破壞損失等因素，對(duì)交通運(yùn)輸活動(dòng)都有著巨大的影響。

在交通運(yùn)輸活動(dòng)中，外部成本在總成本中占據(jù)重要的比重，所包含的主要分為三大部分，其一是安全成本、其二是能源成本、其三是環(huán)境成本。在安全成本中，主要由事故的干預(yù)、事故的損失以及后續(xù)處理費(fèi)用成本所組成。事故的干預(yù)成本問(wèn)題主要是由于事故的發(fā)生概率所準(zhǔn)備的措施所決定的，為了降低安全事故的發(fā)展，做出的成本投入。事故的損失主要是在事故發(fā)生時(shí)，產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡所消耗的成本。事故的處理費(fèi)用主要是針對(duì)交通事故所做出的補(bǔ)償和承擔(dān)的責(zé)任成本。能源成本主要是在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的能源消耗。而環(huán)境成本就是在運(yùn)輸活動(dòng)中，對(duì)周邊的環(huán)境造成的污染和破壞，例如噪音污染和尾氣污染，對(duì)環(huán)境進(jìn)行維護(hù)所消耗的成本。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，各行各業(yè)都離不開(kāi)交通運(yùn)輸，通過(guò)交通運(yùn)輸拉近了彼此之間的距離，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)互通，提升了產(chǎn)品的生產(chǎn)與利用率。在交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中，運(yùn)輸成本對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有重要的影響，為了能夠使運(yùn)輸企業(yè)走的更長(zhǎng)遠(yuǎn)，不斷地獲取經(jīng)濟(jì)收益，必須根據(jù)運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行透徹分析，探討交通運(yùn)輸成本的內(nèi)涵和組成部分，并針對(duì)交通運(yùn)輸成本中的問(wèn)題和影響因素進(jìn)行分析，為后續(xù)的成本控制打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。

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