火力急襲：盤點(diǎn)歐洲武裝直升機(jī)（上）

選鋒

法軍一架采用虎紋涂裝的“虎”式直升機(jī)

武裝直升機(jī)自冷戰(zhàn)后期開始成為風(fēng)靡各國軍界的“新寵”。當(dāng)時(shí)，在歐洲“鐵幕”的每一側(cè)，都有大批全副武裝的直升機(jī)在為隨時(shí)可能到來的全面沖突做著最后的準(zhǔn)備。在曾經(jīng)的華約組織中，蘇聯(lián)的米-24“雌鹿”是多個(gè)東歐國家在武裝直升機(jī)項(xiàng)目上的不二之選;而在并不算短的一段時(shí)間里，美國陸軍是北約中唯一在歐陸擁有專用武裝直升機(jī)的軍隊(duì)，其在高峰時(shí)部署多達(dá)數(shù)百架AH-1“休伊眼鏡蛇”和超過200架AH-64“阿帕奇”。如今，仍“殘存”在德國安斯巴赫-卡特巴赫陸軍航空兵基地的美軍AH-64就只剩下不足30架了。

風(fēng)云變幻，還看今朝。在如今擴(kuò)大化的北約組織體系內(nèi)，特色迥異的武器裝備并存。法國、德國和西班牙的“虎”，英國、荷蘭和希臘引進(jìn)的AH-64，系出同門的意大利A-129和土耳其T-129，以及捷克和保加利亞的米-24，共同構(gòu)成了當(dāng)代歐洲北約體系的武裝直升機(jī)陣容。

采用三色迷彩涂裝的法國“虎”

法國：“虎”的進(jìn)擊

一直在努力追求國防獨(dú)立的法國早在1976年就開始尋求擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的武裝直升機(jī)，其結(jié)果就是于1984 年同當(dāng)時(shí)的聯(lián)邦德國（西德）達(dá)成了共同開發(fā)“虎”式重型武裝直升機(jī)的協(xié)議。

時(shí)值冷戰(zhàn)后期，法國陸軍航空兵計(jì)劃采購多達(dá)215架“虎”，但是幾年后冷戰(zhàn)的結(jié)束和“虎”式成本的不斷攀升，讓法國人自2000年開始不斷削減采購數(shù)量，先是120架，然后是80架、60架。2015年，法國國防部長讓·伊夫·勒·德里安總算將這一數(shù)字調(diào)回到71架，其中67架為法國陸航的一線裝備，另外4架為備用機(jī)。

目前，法軍的“虎”式列裝工作已接近尾聲，入列的“虎”裝備了法國陸航的第1和第5戰(zhàn)斗直升機(jī)團(tuán)（RHC）。最初交付的39架均屬于HAP型（空中支援和護(hù)航型），配有一門30毫米機(jī)炮，在機(jī)身兩側(cè)的一對(duì)短翼下最多可掛載4具68毫米無制導(dǎo)火箭彈發(fā)射巢或4枚“西北風(fēng)”空對(duì)空導(dǎo)彈。

在那之后，空中客車直升機(jī)公司開始將HAP升級(jí)到HAD（空中支援和打擊型）標(biāo)準(zhǔn)。HAD型的作戰(zhàn)能力自然更強(qiáng)，最多可掛載8枚AGM-114“海爾法”反坦克導(dǎo)彈，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也較HAP增加了14%，另外的改進(jìn)還包括增加座艙防彈板、引入現(xiàn)代化的航電設(shè)備和數(shù)鋸鏈等。不過受到多種因素制約，法國“虎”的升級(jí)工作已經(jīng)進(jìn)行了多年，原定于今年年底全部完成，從現(xiàn)在的情況來看至少要等到2024年。

在裝備“虎”式武裝直升機(jī)的各國中，法國在海外使用方面是最為活躍的。2009年7月，法國“虎”便首度赴阿富汗參戰(zhàn)，這些直升機(jī)在向中亞地區(qū)部署之前，接受了通信系統(tǒng)和防彈面板的升級(jí)改裝，機(jī)組人員則在阿爾卑斯山區(qū)進(jìn)行了針對(duì)性訓(xùn)練。

進(jìn)擊中的法軍“虎”式武裝直升機(jī)

地面靜態(tài)展示中的德國“虎”UHT型，無固定機(jī)炮

最多的時(shí)候，同時(shí)有4架“虎”式直升機(jī)以喀布爾為基地，同法國的“小羚羊”和“美洲豹”等直升機(jī)一同行動(dòng)?！盎ⅰ笔皆诖似陂g的表現(xiàn)可謂有得也有失，2012年2月4日夜間，一架“虎”式在霧氣彌漫的山谷中迷失，一頭撞上了寸草不生的山崖。而到2013年2月“虎”式撤離阿富汗之時(shí)，其“參戰(zhàn)”數(shù)據(jù)如下：執(zhí)行2600次戰(zhàn)斗任務(wù)，累計(jì)飛行4215小時(shí)，發(fā)射19000發(fā)30毫米炮彈和420枚68毫米火箭彈。

當(dāng)利比亞內(nèi)戰(zhàn)在2011年爆發(fā)時(shí)，受制于阿富汗行動(dòng)的法國陸航只能派出兩架“虎”式以體現(xiàn)自己的存在。法國陸航的武裝直升機(jī)在此次行動(dòng)中以法國海軍的兩棲攻擊艦為基地，“虎”式先后登上了兩艘同級(jí)姐妹艦“雷電”號(hào)和“西北風(fēng)”號(hào)，算是驗(yàn)證了一下“西北風(fēng)”級(jí)兩棲攻擊艦的空中投送能力。

同樣以“西北風(fēng)”號(hào)為平臺(tái)，兩架法國“虎”在2013年1月還曾干預(yù)索馬里，在那里展開過一系列“秘密行動(dòng)”。就在索馬里行動(dòng)開始兩天后，又有數(shù)架第5戰(zhàn)斗直升機(jī)團(tuán)的“虎”被陸續(xù)送往馬里，執(zhí)行常規(guī)和非常規(guī)任務(wù)。在馬里，曾有一架“虎”被26發(fā)子彈擊中，但這架直升機(jī)仍能飛回基地，在搶修后重新投入使用。

有意思的是，雖然從HAP型到HAD型的一個(gè)重要升級(jí)指標(biāo)是其可以超視距使用“海爾法”導(dǎo)彈，但是法國“虎”在持續(xù)的海外干涉行動(dòng)中卻一直沒有機(jī)會(huì)發(fā)射“海爾法”?；蛟S法國陸航對(duì)此并不感到過分遺憾，因?yàn)榉▏艘呀?jīng)在研發(fā)一種代號(hào)為MAST-F的未來戰(zhàn)術(shù)空對(duì)地導(dǎo)彈，它一旦列裝，就將全面取代“海爾法”的地位。

合練中的法軍和德軍“虎”式直升機(jī)

德國：威懾大于火力

“虎”式的另一個(gè)用戶德國陸軍航空兵把這種機(jī)型定義為支援直升機(jī)。和法國“虎”類似，德國“虎”的故事也涉及交貨延遲、財(cái)務(wù)削減和合同糾紛。

在“虎”計(jì)劃剛剛定型的時(shí)候，德國和法國一樣，開出了高達(dá)212架的訂單，而當(dāng)冷戰(zhàn)在1991年結(jié)束后，這一需求立即被削減到了120架，然后是80架。最后，在2013年3月13日，德國國防部明確自己只需要57架，此舉立即令其陷入了同空客直升機(jī)公司的訴訟糾纏中，幾經(jīng)交鋒和協(xié)商，雙方勉強(qiáng)達(dá)成一份諒解協(xié)議：一共交付68架“虎”，德軍只保留57架，空客自行回購另外的11架。

德國陸航所使用的“虎”式為UHT型，這是兼具空中支援和反坦克職能的型號(hào)，可選用的反裝甲武器包括PARS-3LR反坦克導(dǎo)彈、“霍特”3反坦克導(dǎo)彈和70毫米空地火箭;在短翼上掛載4枚FIM-92“毒刺”導(dǎo)彈后，也可用于空戰(zhàn)。與法國的HAP/HAD型不同，德國UHT型沒有主炮塔，不過在必要時(shí)可以攜帶一具12.7毫米口徑機(jī)槍吊艙。德國“虎”配有桅頂觀測(cè)儀，該裝置集成了激光測(cè)距儀和作用距離為18千米的第二代前視紅外偵測(cè)儀。

德軍接收“虎”式的單位為第36戰(zhàn)斗直升機(jī)團(tuán)（KHR），這也是德國陸航中唯一的“虎”式武裝直升機(jī)部隊(duì)。同法國“虎”一樣，德國“虎”也經(jīng)歷過海外部署，不過表現(xiàn)卻不相同。從2011年年底開始，一批德國“虎”開始接受改裝，以符合阿富汗德國陸軍快速部署（ASGARD）的標(biāo)準(zhǔn)，升級(jí)內(nèi)容包括添加新的防御系統(tǒng)、用于MTR-390渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的沙塵過濾器以及增強(qiáng)型通信套件等。

2012年12月，4架達(dá)到“阿富汗標(biāo)準(zhǔn)”的德國“虎”被派往阿富汗，執(zhí)行從2013年1月30日至2014年6月30日的海外部署，任務(wù)類型包括為北約地面部隊(duì)、阿富汗安全部隊(duì)和人道主義救援行動(dòng)提供偵察、地面支援和護(hù)航等。德國“虎”在阿富汗的260次任務(wù)中飛行了1860個(gè)小時(shí)，值得一提的是，4架“虎”式在此期間從未開火，未發(fā)一彈。

無獨(dú)有偶，當(dāng)?shù)聡?017年1月開始向馬里部署4架“虎”式，以取代從那里撤出的荷蘭皇家空軍的直升機(jī)之后，德國“虎”同樣是刀槍入庫，不發(fā)一彈。

看來，德國國防軍認(rèn)為武裝直升機(jī)的威懾力有時(shí)還要大于火力。

BO-105在西班牙陸軍中是多面手般的存在

訓(xùn)練中的西班牙“虎”雙機(jī)編隊(duì)

西班牙：從“云雀”到“虎”

早在上世紀(jì)70年代初，西班牙陸軍的空中機(jī)動(dòng)部隊(duì)（FAMET）就向美國求購8架AH-1G“休伊眼鏡蛇”，打算以此為將來的武裝直升機(jī)部隊(duì)打下基礎(chǔ)。由于預(yù)算吃緊，這8架AH-1G最終被移交給了西班牙海軍，陸軍方面算是白高興一場(chǎng)。

并不甘心的陸軍在1974年又從法國購入了3架“云雀”Ⅲ輕型直升機(jī)，并用20毫米機(jī)炮和反坦克導(dǎo)彈為它們改裝了一番，從而成為西班牙陸航最初的武裝直升機(jī)。武裝版“云雀”此后被送往西撒哈拉沙漠執(zhí)行武裝巡邏任務(wù)，據(jù)稱在嚴(yán)酷的條件下表現(xiàn)得不錯(cuò)。

為了正式創(chuàng)立規(guī)?；闹鄙龣C(jī)部隊(duì)，西班牙陸軍從1980～1983年購置了多達(dá)73架BO-105通用直升機(jī)，其中11架由原生產(chǎn)商德國MBB公司提供，其余的則由西班牙航空公司（CASA）按照授權(quán)許可制造。

這批BO-105細(xì)分為3種不同的型號(hào)：輕型觀察直升機(jī)（LOH）、配備“霍特”導(dǎo)彈的反坦克直升機(jī)（ATH）、配備20毫米萊茵金屬公司機(jī)炮的對(duì)地支援直升機(jī)（GSH）。上述直升機(jī)入役后，主要裝備了以阿爾馬格羅為基地的第1攻擊直升機(jī)營（BHELA）。

到了90年代末，西班牙人開始考慮“云雀”的換型方案，盡管美國人拋出的AH-64“阿帕奇”一度被認(rèn)為是最理想的候選者，但是基于歐洲式的政治思維，西班牙陸軍還是選擇了法德合制的“虎”式。2003年7月，西班牙國防部宣布以15.15億歐元的價(jià)格購買24架“虎”，以及另外6架的優(yōu)先采購權(quán)。

西班牙“虎”也定位為HAD型，不過同法國和德國所獲得的批次相比，有多處顯著的改進(jìn)，比如配備了功率增加14%的MTR-390E發(fā)動(dòng)機(jī)，這種改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)能適應(yīng)更高的海拔和更高的溫度環(huán)境。西班牙“虎”還具有獨(dú)具一格的武器方案（來自以色列的增程型“長釘”反坦克導(dǎo)彈）、機(jī)組防彈保護(hù)方案和改進(jìn)的光電系統(tǒng)，并且用數(shù)字系統(tǒng)代替了原來的模擬數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。

根據(jù)相關(guān)協(xié)議，在HAD型交付之前，西班牙陸軍先是在2005～2010年間獲得了6架作為“過渡”的HAP型，不同批次的“云雀”直升機(jī)的退役也在此期間同步開始。盡管并不完全符合西班牙陸軍空中機(jī)動(dòng)部隊(duì)對(duì)武裝直升機(jī)的要求，但是3架HAP型仍在2013年3月至11月間前出阿富汗，與那里的西班牙陸軍分隊(duì)一同執(zhí)行了偵察和支援任務(wù)。

HAD型的交付對(duì)西班牙人來說才是雙贏之舉，它不僅可以滿足陸軍的需求，而且足以令西班牙本土工業(yè)界獲益。作為軍購合同的一部分，空客直升機(jī)公司在西班牙建立了全新的分廠。該廠不僅負(fù)責(zé)建造西班牙合同中的所有“虎”式，而且還負(fù)責(zé)組裝其它國家“虎”式的后半段機(jī)身。2013年7月，在阿爾巴塞特工廠組裝的第一架西班牙“虎”式HAD型武裝直升機(jī)完成首飛，于次年年底開始向西班牙陸軍交付，目前已經(jīng)交付了18架。

正在發(fā)射火箭彈的英軍“阿帕奇”

哈里王子被認(rèn)為提升了英軍“阿帕奇”部隊(duì)的形象

英國：跟著美國人行動(dòng)？

英國陸軍航空隊(duì)并非不想擁有一款自己研發(fā)的武裝直升機(jī)，但經(jīng)過5年的思量，英軍還是在1996年做出了向美國訂購AH-64D“長弓阿帕奇”的決定。而從那時(shí)起到英國陸航的第一個(gè)武裝直升機(jī)中隊(duì)完成戰(zhàn)備，又花了8年的時(shí)間。

美國的“阿帕奇”組裝員工把英國陸航訂購的新直升機(jī)稱為“女王的阿帕奇”，這算是個(gè)褒稱，因?yàn)槟且粫r(shí)期的英國還是想盡可能地體現(xiàn)出自己的“獨(dú)立性”。和“原版”AH-64相比，英軍的“長弓阿帕奇”換用了英國羅爾斯·羅伊斯公司的RTM322渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、英國自行研發(fā)的直升機(jī)綜合防御輔助系統(tǒng)（HIDAS）、布里斯托宇航公司研發(fā)的CRV7火箭彈以及英軍制式的無線電等。

英國的“阿帕奇”采購量為67架，根據(jù)英美達(dá)成的協(xié)議，英國國內(nèi)的韋斯特蘭直升機(jī)公司取得了生產(chǎn)授權(quán)，在其位于薩默塞特郡的約維爾工廠組裝67架AH-64D中的大部分，英軍還以此將自己的“阿帕奇”定名為WAH-64。

然而，當(dāng)“阿帕奇”開始交付英國陸航時(shí)，韋斯特蘭公司已經(jīng)被意大利阿古斯塔公司收購，于是英國陸軍又把這款武裝直升機(jī)的型號(hào)改為阿古斯塔·韋斯特蘭“阿帕奇”AH1。英軍的第一個(gè)AH1中隊(duì)于2004年10月成軍，此后數(shù)年中又相繼編成了5個(gè)中隊(duì)，這6個(gè)中隊(duì)共同構(gòu)成了第16空中突擊旅的主要力量。

從2006年5月開始，6個(gè)“阿帕奇”中隊(duì)輪番進(jìn)駐阿富汗的赫爾曼德省，為那里的北約部隊(duì)提供空中支援。而當(dāng)哈里王子成為一名“阿帕奇”飛行員后，也被派往阿富汗進(jìn)行了為期6個(gè)月的輪駐，軍方認(rèn)為這位年輕的王室成員有助于提升英國陸航武裝直升機(jī)部隊(duì)在英國國內(nèi)的形象。到這批武裝直升機(jī)于2014年10月最終撤出阿富汗時(shí)，各“阿帕奇”中隊(duì)已經(jīng)在阿富汗飛行了50000小時(shí)，盡管有幾架曾遭遇過小口徑武器射擊，但沒有任何一架在戰(zhàn)斗中損失，只有一架在發(fā)生嚴(yán)重事故后報(bào)廢。

AH1武裝直升機(jī)也參與了2011年的利比亞沖突，當(dāng)時(shí)陸航的“阿帕奇”登上英國皇家海軍的“海洋”號(hào)兩棲攻擊艦，以獨(dú)立突擊隊(duì)的形式與海軍的直升機(jī)一同行動(dòng)。在此期間，“阿帕奇”共飛行了75個(gè)小時(shí)，發(fā)射了99枚“海爾法”導(dǎo)彈和16枚CRV7火箭彈，據(jù)稱摧毀了107個(gè)目標(biāo)。

盡管“阿帕奇”的表現(xiàn)似乎還不錯(cuò)，但是英國人開始為這種復(fù)雜直升機(jī)的高昂維護(hù)費(fèi)用感到頭疼。在2015年的國防預(yù)算中，英國國防部決定縮減陸航的兵力規(guī)模：將“阿帕奇”的常備數(shù)量減少到50架，其余的轉(zhuǎn)為零備件用機(jī)。

之前，英軍已經(jīng)將6個(gè)“阿帕奇”中隊(duì)減少到4個(gè)，隨著預(yù)算調(diào)整而進(jìn)一步壓縮到兩個(gè)中隊(duì)，遭到裁撤的是第3直升機(jī)團(tuán)的第653中隊(duì)和第4直升機(jī)團(tuán)的第654中隊(duì)，前者被改為空勤人員作戰(zhàn)轉(zhuǎn)換單位，后者則直接解散。

之后又出現(xiàn)了另一個(gè)變數(shù)：美軍開始退役AH-64D，列裝更新的AH-64E。這樣一來，英軍若想要保持原有的裝備體系，就勢(shì)必要承擔(dān)因用戶減少而被迫大幅攤高的維護(hù)費(fèi)用，無奈之下，英國國防部在2016年7月宣布以23億美元的價(jià)格購買50架AH-64E，以便在2021年至2024年間陸續(xù)取代AH1。

盡管英國國防部高調(diào)宣稱，AH-64E集成了最新的計(jì)算機(jī)和飛行控制系統(tǒng)，擁有更為強(qiáng)大的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，全面升級(jí)的數(shù)據(jù)鏈路令其擁有在飛行狀態(tài)下控制無人機(jī)的能力，但事實(shí)很清楚，這根本就是英國人對(duì)美國人亦步亦趨的一個(gè)“苦果”。

而且與英國在之前采購那一批“阿帕奇”時(shí)多少還持有的“獨(dú)立”心態(tài)不同，AH-64E將完全在波音公司位于美國亞利桑那州的生產(chǎn)線進(jìn)行組裝，既不會(huì)改用任何英國的部件，也沒有英國工業(yè)界什么事。當(dāng)然了，波音公司考慮在英國建立一個(gè)所謂的“歐洲直升機(jī)訓(xùn)練和維修中心”，未來英軍“阿帕奇”的維護(hù)有望在該中心進(jìn)行，這頂多算是美國人分給英國人的一杯羹吧。

荷蘭“阿帕奇”機(jī)組在歐洲腹地展開訓(xùn)練

荷蘭：改進(jìn)中的“阿帕奇”

從1998～2002年，荷蘭皇家空軍接收了30架AH-64D“長弓阿帕奇”，首批交付的8架用于在美國組建了“阿帕奇”訓(xùn)練分隊(duì)，之后長期留在那里，其余的22架則分別加入了吉爾澤-里延基地的第301和第302直升機(jī)中隊(duì)。

這一編制架構(gòu)此后發(fā)生了變化。2005年，荷蘭空軍撤銷第302中隊(duì)，只在第301中隊(duì)保留16架“阿帕奇”，其余6架成為“剩余物資”向外兜售。不過荷蘭人沒能找到愿意接盤的下家，只得在2006年又把這6架“剩余物資”轉(zhuǎn)為戰(zhàn)略儲(chǔ)備物資收入庫中。

改組后的第301中隊(duì)隸屬于在2008年成立的防御直升機(jī)司令部（DHC）。全中隊(duì)共編有5個(gè)直升機(jī)小隊(duì)，這些小隊(duì)分別擁有“暗黑破壞神”“浩劫”“鷹眼”“鳳凰”“雷霆”這樣響亮的名號(hào)。

之后，荷蘭從美國迎回了“阿帕奇”訓(xùn)練分隊(duì)，先是在2012年將其改組為荷蘭聯(lián)合訓(xùn)練支隊(duì)，之后用這個(gè)支隊(duì)恢復(fù)了第302中隊(duì)的番號(hào)，于2013年11月歸入防御直升機(jī)司令部序列，負(fù)責(zé)為荷蘭陸軍的直升機(jī)機(jī)組和空中突擊步兵提供聯(lián)合科目訓(xùn)練。

帶有標(biāo)志性橙色的荷蘭“阿帕奇”

雖然并非歐洲大國，但是荷蘭的“阿帕奇”自上世紀(jì)90年代末以來參與過北約和聯(lián)合國框架內(nèi)的多次海外行動(dòng)。第一次亮相是在1998～1999年間，當(dāng)時(shí)第301中隊(duì)向波黑部署了兩架AH-64，之后的活動(dòng)范圍則包括吉布提、埃塞俄比亞、厄立特里亞和馬里等。從2004年5月到2005年4月，第301和第302中隊(duì)共調(diào)動(dòng)了6架“阿帕奇”赴伊拉克執(zhí)行任務(wù)，而荷蘭“阿帕奇”在海外留駐時(shí)間最長的地方是阿富汗，第301中隊(duì)于2004年首次部署到當(dāng)?shù)?，直?010年年底才結(jié)束全部任務(wù)。

荷蘭軍隊(duì)非常注重為自己的“阿帕奇”實(shí)施升級(jí)，當(dāng)前的荷蘭“阿帕奇”已經(jīng)配備了洛克希德·馬丁公司的現(xiàn)代化目標(biāo)捕獲指定瞄準(zhǔn)鏡/導(dǎo)航夜視傳感器（MTADS/PNVS），可以與頭盔綜合顯示瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（IHADSS）聯(lián)合使用。

到2019年，所有的“阿帕奇”都已經(jīng)將操作系統(tǒng)升級(jí)到了BlockⅡ標(biāo)準(zhǔn)，包括新的通信設(shè)備、無線電、敵我識(shí)別系統(tǒng)等，后續(xù)還將進(jìn)一步更新武器裝備。按照荷蘭空軍的構(gòu)想，這批武裝直升機(jī)將毫無問題地至少使用到2025年。（未完待續(xù)）