公路橋梁工程中樁基沉降問題與對策研究

黃劍

摘 要 在我國的公路橋梁工程中，很多方面都得到了非常好的發(fā)展，但是樁基沉降的相關(guān)問題還依舊沒有得到具體的解決，這對相關(guān)的公路橋梁工程都造成了有些不利的影響。因此，本文將對公路橋梁工程中的樁基沉降問題進(jìn)行簡要的分析，并且對公路橋梁中的樁基沉降應(yīng)對策略進(jìn)行深入的探討與研究。

關(guān)鍵詞 公路橋梁;橋梁工程;樁基沉降

引言

隨著我國建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁工程已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，相關(guān)部門對于公路橋梁工程中的問題也越來越重視，但是在目前的公路橋梁工程中還是有一些問題沒有得到有效的解決。面對著這樣的情況，應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)實中的實際情況對這些問題進(jìn)行具體的分析。讓我國的公路橋梁工程得到更好的發(fā)展。

1公路橋梁工程中的樁基沉降問題

（1）地質(zhì)方面的原因。在公路橋梁工程中的樁基沉降問題一直都沒有得到有效的解決，能夠讓樁基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的因素是非常多的，正是這些因素讓樁基沉降問題的解決變得困難。最為主要的便是地質(zhì)方面的原因，這一方面的原因?qū)窐蛄汗こ讨械臉痘两祮栴}產(chǎn)生了很大的影響。在很多的情況下，都會將公路橋梁工程中的樁基埋放在地下，但是土地的硬度和形成壓縮形成變形的情況是成反比的關(guān)系，如果土地的硬度很大，那么壓縮變形出現(xiàn)的概率便會越小，如果土地是非常松散的土地，那么壓縮變形出現(xiàn)的概率會非常高。所以在松散的土地中進(jìn)行樁基的埋放會讓樁基出現(xiàn)沉降的相關(guān)情況，因此在公路橋梁工程的樁基沉降問題上，地質(zhì)方面是非常主要的原因。

（2）設(shè)計方面的原因。除了地質(zhì)方面的原因，設(shè)計方面的原因也會讓公路橋梁工程中出現(xiàn)樁基沉降的問題。如果在對公路橋梁進(jìn)行搭板設(shè)計時出現(xiàn)了偏差，那么整體的穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)將會被破壞，這也會導(dǎo)致樁基沉降的問題出現(xiàn)，不光是搭板設(shè)計，其他設(shè)計的設(shè)計偏差也會對樁基方面造成一定的影響。例如承臺設(shè)計，在具體的承臺設(shè)計中，承臺應(yīng)該對墩柱傳過來的負(fù)荷進(jìn)行分布與承受，從功能性上便可以看出承臺設(shè)計方面的重要性，如果對墩柱的負(fù)荷承受不均勻會讓樁基直接出現(xiàn)沉降的情況。因此，如果想要減少樁基沉降問題的發(fā)生，應(yīng)該提起對承臺設(shè)計方面的重視程度。最后便是樁基形式上的設(shè)計，樁基形式上的設(shè)計與樁基沉降有著非常明顯的關(guān)聯(lián)，甚至不同的樁基會產(chǎn)生出不同的沉降方式，例如打孔樁和鉆孔樁兩種樁基形式，如果兩者都出現(xiàn)樁基沉降問題，沉降的情況會有著明顯的區(qū)別。以上便是公路橋梁工程中樁基沉降問題的設(shè)計方面原因。

2公路橋梁工程中樁基沉降的應(yīng)對策略

（1）單樁沉降式的設(shè)計。為了防止樁基沉降情況的發(fā)生，可以在公路橋梁工程中使用單樁沉降式設(shè)計，在單樁沉降式設(shè)計中應(yīng)該對樁體進(jìn)行剪切變形的處理。如果樁體之間的地質(zhì)土壤不會出現(xiàn)為位移的情況，那么在樁基出現(xiàn)沉降情況時，土體會隨著樁基一起進(jìn)行沉降，并且進(jìn)行一定的剪切，剪切所產(chǎn)生的力會直接向外傳送。這時候土體應(yīng)該出現(xiàn)的位移情況便不會出現(xiàn)，所以單樁沉降式的設(shè)計可以讓樁基沉降問題得到一定程度上的解決，但是單樁沉降式的設(shè)計其中包含的因素實在太多，其中包括了參數(shù)的變化;地基的分層和樁基的阻力等等，只有將所有的因素都考慮到其中才能夠有效地對樁基沉降問題進(jìn)行解決，發(fā)揮出此設(shè)計方法的最大化效果。因此，在面對公路橋梁工程中的樁基沉降問題時，單樁沉降式的設(shè)計是非常重要的策略之一。

（2）群樁沉降式的設(shè)計。在用單樁沉降式設(shè)計對樁基沉降問題進(jìn)行解決時已經(jīng)很復(fù)雜，但是與群樁沉降式的設(shè)計相比較起來，單樁沉降式設(shè)計便簡單了起來。群樁沉降設(shè)計也是對樁基沉降問題有著難以想象的效果，在進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計計算時，實體深基礎(chǔ)法是群樁沉降式設(shè)計中較為常用的方法。在群樁沉降式設(shè)計的計算的過程中會發(fā)現(xiàn)相關(guān)的計算非常復(fù)雜。經(jīng)過大量的計算后會得出群樁的承受力數(shù)額，通過這個數(shù)額又可以對樁基沉降的沉降值進(jìn)行計算。在整個的計算過程中，應(yīng)該將差異化的存在都進(jìn)行抹除，只有這樣才能夠?qū)τ嬎憬Y(jié)果的準(zhǔn)確性進(jìn)行一定程度上的保障。另一方面，群樁沉降式設(shè)計中還可以利用分層總和法來對沉降量進(jìn)行準(zhǔn)確的計算，這對樁基沉降問題的解決有著非常大的幫助[1]。因此，在公路橋梁工程中對樁基沉降的問題進(jìn)行相應(yīng)的處理，群樁沉降式的設(shè)計是非常有效的策略之一。

（3）工程優(yōu)化的相關(guān)措施。除了上文中關(guān)于設(shè)計的兩種策略，還應(yīng)該對工程進(jìn)行相關(guān)的優(yōu)化，以此來對樁基沉降的問題進(jìn)行具體的解決。首先，應(yīng)該對地質(zhì)的勘察進(jìn)行強(qiáng)化，因為地質(zhì)方面的因素是樁基沉降問題出現(xiàn)的主要原因，應(yīng)該通過對地質(zhì)的勘察來對公路橋梁工程周圍的土壤地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的了解。在現(xiàn)實的實際情況中對地質(zhì)進(jìn)行具體的勘察時，應(yīng)該對地質(zhì)的成因;地質(zhì)的穩(wěn)定性;地質(zhì)坡度變化和相關(guān)的厚度進(jìn)行記錄，通過這些方面的地質(zhì)情況對其進(jìn)行分析，找出地質(zhì)不好的位置，在此位置進(jìn)行工程的施工時便可以應(yīng)用單樁沉降式的設(shè)計或者群樁沉降式設(shè)計，具體的選擇應(yīng)該根據(jù)資金情況;施工情況和地質(zhì)搶礦進(jìn)行選擇[2]。

其次，應(yīng)該讓墩臺的質(zhì)量得到強(qiáng)有力的保證，只有這樣才能夠防治樁基沉降的情況發(fā)生，根據(jù)國家相關(guān)部門所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，公路橋梁工程中的墩臺一定能夠進(jìn)行均勻的受力，這對于樁基沉降問題的預(yù)防是有著重要意義的，如果異形的墩臺被應(yīng)用到了相關(guān)的工程中，墩臺的正投影相關(guān)形狀需要對稱，利用承臺來避免樁基沉降的發(fā)生，最為重要的便是墩臺的質(zhì)量一定要好，只有這樣才能夠讓墩臺有著難以想象的成像承載力。以此，在公路橋梁工程中想要對樁基沉降的問題進(jìn)行處理，應(yīng)該對工程進(jìn)行良好的優(yōu)化。

3結(jié)束語

綜上所述，目前的公路橋梁工程中確實存在著樁基沉降的相關(guān)問題，已經(jīng)對整體的公路橋工程造成了一定程度上的影響，所以，本文已經(jīng)對公路橋梁工程中樁基沉降的應(yīng)對策略進(jìn)行深入的分析與探討，其中包括了單樁沉降式設(shè)計;群樁沉降式設(shè)計和工程優(yōu)化三個方面，通過這三方面可以讓公路橋梁工程得到全方位的提高與改善。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫海寧.公路橋梁工程中樁基沉降問題的解決措施[J].交通世界，2020（Z1）：176-177.

[2] 劉明艷.公路橋梁工程設(shè)計中樁基沉降問題研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019（19）：58-59，62.