韓 陽, 王 于, 郭春雨, 王 超, 孫 聰
(哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院,哈爾濱150001)
基于Magnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱可以應(yīng)用在很多工程領(lǐng)域,特別是在風(fēng)力發(fā)電、推進(jìn)、船舶減搖等方面。本文設(shè)計了一種基于Magnus 效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱實驗教學(xué)平臺,該實驗平臺設(shè)計的重點就是如何激發(fā)學(xué)生對基于Magnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱產(chǎn)生學(xué)習(xí)興趣,并且理解抽象的理論知識,將理論知識更好的應(yīng)用到工程實踐中?;贛agnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱實驗教學(xué)平臺通過對不同形式的圓柱模型進(jìn)行受力研究,分析了圓柱長徑比、圓柱表面形狀、來流速度、轉(zhuǎn)速比、不同表面形狀等因素對旋轉(zhuǎn)圓柱產(chǎn)生升阻力的影響,將影響基于Magnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱升阻力特性的因素形象具體的向?qū)W生展示出來,使學(xué)生能夠通過實驗現(xiàn)象來更好的理解學(xué)習(xí)理論知識。同時,學(xué)生們參與實驗可以培養(yǎng)其實踐能力和創(chuàng)新思維,并且在實驗過程中可以鍛煉學(xué)生的合作意識,加強(qiáng)學(xué)生的動手操作能力,提高學(xué)生的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)性,為社會發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的全方位人才[1-4]。
早在17 世紀(jì),發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的圓柱或圓球會因為旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生軌跡偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,包括旋轉(zhuǎn)足球、網(wǎng)球、乒乓球的運動軌跡以及步槍子彈軌跡的偏差等。Magnus 在1852 年詳細(xì)描述了這一現(xiàn)象并且解釋了旋轉(zhuǎn)物體會軌跡偏轉(zhuǎn)的原因,最后將這一現(xiàn)象命名為Magnus 效應(yīng),見圖1。Magnus效應(yīng)產(chǎn)生的原因就是物體在流體中旋轉(zhuǎn),當(dāng)物體一側(cè)的旋轉(zhuǎn)方向與來流方向相同時,這一側(cè)的流體流速就會加快;當(dāng)物體一側(cè)的旋轉(zhuǎn)方向與來流方向相反時,這一側(cè)的流體流速就會減小。根據(jù)伯努利方程可知速度增大時壓強(qiáng)減小,速度減小時壓強(qiáng)增大,旋轉(zhuǎn)物體會因為兩側(cè)流體速度不同而產(chǎn)生一個和來流不同方向的壓力差,這一壓力差也叫Magnus力,物體軌跡發(fā)生偏轉(zhuǎn)正是由這一壓力差因引起的。為了使學(xué)生更好地理解學(xué)習(xí)Magnus效應(yīng),為未來解決工程問題奠定良好的基礎(chǔ),基于Magnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱實驗教學(xué)平臺是必不可少的[5-8]。
根據(jù)前面的招聘分析可知,圖情專業(yè)畢業(yè)生一般進(jìn)入傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、學(xué)科服務(wù)以及閱讀推廣三種崗位。對圖情專業(yè)畢業(yè)生而言,傳統(tǒng)崗位經(jīng)過大學(xué)本科的學(xué)習(xí)基本可以勝任,而后兩種崗位還需要進(jìn)行入職培訓(xùn)、繼續(xù)教育、輪崗輪訓(xùn)等才可以勝任。例如,北京大學(xué)圖書館以實體機(jī)構(gòu)部門與跨部門工作小組相結(jié)合為基本模式。年輕館員除主崗?fù)?,還要確定一個或多個副崗,促進(jìn)其成為復(fù)合型人才[17]。這樣的人力資源結(jié)構(gòu)對圖情專業(yè)畢業(yè)生提出了更高的要求,因此圖情專業(yè)學(xué)生要加強(qiáng)核心競爭力,學(xué)習(xí)跨學(xué)科課程。
圖1 Magnus效應(yīng)
基于Magnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱在風(fēng)力發(fā)電、推進(jìn)、船舶減搖等方面有很重要的作用。特別是船舶減搖方面,船舶在航行過程中由于受到波浪的影響會產(chǎn)生橫搖,船舶橫搖會產(chǎn)生較大的側(cè)傾運動,側(cè)傾運動會增大航行阻力,影響船舶航行的安全性和船員工作的舒適性,因此減搖裝置在船舶設(shè)計中是必不可少的,而基于Magnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱減搖裝置結(jié)構(gòu)簡單,占用空間小,制造成本較低,并且在低航速和零航速條件下減搖效果顯著,未來可廣泛應(yīng)用于各種船舶減搖?;贛agnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱減搖裝置的原理是在船舶兩側(cè)底部安裝旋轉(zhuǎn)圓柱(見圖2),圓柱旋轉(zhuǎn)方向和來流方向相同的一側(cè),來流的速度增大,壓強(qiáng)減??;圓柱旋轉(zhuǎn)方向和來流方向相反的一側(cè),來流的速度減小,壓強(qiáng)增大,會產(chǎn)生壓力差,從而產(chǎn)生升力,船舶左右兩個圓柱旋轉(zhuǎn)方向不同,分別產(chǎn)生向上和向下的力,產(chǎn)生一個和船舶橫搖力矩方向相反的力矩,從而達(dá)到減搖效果[9]。杜雪[10]對基于Magnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱減搖裝置的水動力特性進(jìn)行了深入研究,結(jié)果表明在低航速下該裝置具有良好的減搖效果。但該研究距形成產(chǎn)品具有較大的距離,所以設(shè)計基于Magnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱實驗教學(xué)平臺來提升相關(guān)技術(shù)儲備進(jìn)行相關(guān)基礎(chǔ)研究是非常有必要的[11-14]。
圖2 基于Magnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱減搖裝置(來源:https:/ / quantumstabilizers. com)
實驗?zāi)P褪侵睆?. 036 m的長徑比(圓柱長度和直徑之比)不同圓柱,如圖3 所示,從左往右長徑比依次為3、5、9。
圖3 不同長徑比實驗圓柱模型
3.2.1 流場結(jié)構(gòu)
3.2.3 圓柱連接裝置
圖4 實驗圓柱模型
動態(tài)信號采集儀相關(guān)參數(shù)如下。類型:JM5940 動態(tài)信號采集儀;電壓:36 V;基本誤差:不大于測量值的± 0. 2%;抗干擾性:在強(qiáng)電火花(或強(qiáng)工頻)干擾下正常工作須有良好接地。
圖4 是不同表面形狀的實驗圓柱模型,從左往右依次是光滑圓柱、方凸圓柱、凸點圓柱、圓凸圓柱、螺紋圓柱、截錐圓柱。
圖6 是旋轉(zhuǎn)圓柱連接裝置圖,包括2 個200 N 的天平(分別測量升力和阻力),天平的上端連接固定在循環(huán)水池上的橫梁,下端固定在鋼板上,電動機(jī)固定在鋼板上,旋轉(zhuǎn)圓柱通過聯(lián)軸器和電動機(jī)連接在一起,圓柱上端和水面接觸的地方有一塊處理過的鐵皮,能夠減少水面興波對實驗的影響。
表1 實驗工況表
圖5 循環(huán)水池
基于Magnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱實驗教學(xué)平臺對不同長徑比、不同表面形狀的圓柱模型進(jìn)行實驗,實驗工況見表1。
不論是冷害還是凍害,葡萄的受害程度除了和當(dāng)時的溫度下降幅度有關(guān)以外,還和葡萄自身的健康水平、所處的生長狀態(tài)及其生長位置有關(guān)。越是衰弱的植株,受凍后受到的傷害越大;越是處于生長順暢階段的植株或器官,受傷越嚴(yán)重;處于坡底部的植株會比處于坡頂端的植株受傷更重,處于坡中部的植株往往受傷最輕。
圓柱繞流實驗在哈爾濱工程大學(xué)三甲實驗室循環(huán)水池中進(jìn)行的,具體實驗設(shè)備見圖5。循環(huán)水池試驗段為矩形截面,尺寸為1. 7 m(寬)× 1. 5 m(高),流速由計算機(jī)控制,范圍為0 ~3 m/ s。400 W,額定電壓200 V,額定電流2. 8 A,最大轉(zhuǎn)速3 000 r/ min。
Optimal Design of Car/Passenger Ferry with Car Decks for 22 Vehicles……………YU Shengtang, WANG Dan(1·17)
圖6 旋轉(zhuǎn)圓柱連接裝置
基于Magnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱實驗的流程包括以下幾個步驟:①旋轉(zhuǎn)圓柱實驗前期準(zhǔn)備;② 連接旋轉(zhuǎn)圓柱實驗裝置;③對旋轉(zhuǎn)圓柱實驗裝置進(jìn)行標(biāo)定,確保實驗的準(zhǔn)確性;④通過計算機(jī)調(diào)速器來調(diào)節(jié)循環(huán)水池的流速;⑤待流速穩(wěn)定時,調(diào)節(jié)圓柱的轉(zhuǎn)速;⑥ 用動態(tài)信號采集儀采集數(shù)據(jù);⑦讀取平穩(wěn)段的數(shù)據(jù)并記錄;⑧分析數(shù)據(jù),得出結(jié)論。
4.語料庫設(shè)計須遵循開放性原則。敦煌文獻(xiàn)多模態(tài)語料庫應(yīng)該是一個開放的資源平臺,它可以與其他系統(tǒng)、軟件關(guān)聯(lián)和配合,并可由其他軟件對其進(jìn)行修改、升級、組裝[6]4-5。因此應(yīng)采用國際統(tǒng)一的編碼體系和通用置標(biāo)語言。
實驗得到的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理,最終分析得出影響基于Magnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱升阻力特性的因素。圖7是在來流速度v =0. 694 m/ s 時不同長徑比旋轉(zhuǎn)圓柱的升阻比隨轉(zhuǎn)速比的變化情況。由圖7 可以看出,升阻比隨著圓柱長徑比的增大而增大,這是因為隨著長徑比的增大,旋轉(zhuǎn)圓柱受力的有效段增加,隨著受力有效段的增大,升力增加的幅值比阻力增加的多,所以升阻比會增大。另外從圖7 還可以看出,隨著轉(zhuǎn)速比的增大,圓柱升阻比先增大,在轉(zhuǎn)速比為2 時,升阻比達(dá)到最大值,之后又逐漸下降。當(dāng)轉(zhuǎn)速比在1 ~2 時,隨著轉(zhuǎn)速比增加,圓柱旋轉(zhuǎn)方向和來流方向相同一側(cè)的圓柱表面邊界層流速增加,分離點向后移動,圓柱旋轉(zhuǎn)方向和來流方向相反一側(cè)的圓柱表面邊界層流速減小,分離點向前移動,分離渦變小,圓柱兩側(cè)的壓力差變大,從而升力的增大幅值大于阻力的增大幅值;當(dāng)轉(zhuǎn)速比在2 ~3 時,隨著轉(zhuǎn)速比增加,圓柱旋轉(zhuǎn)速度對升力的影響變小,升力的增大幅值小于阻力的增大幅值,所以隨著轉(zhuǎn)速比的增大升阻比會先增大后減小。不同長徑比的旋轉(zhuǎn)圓柱變化趨勢是相同的,這一點也驗證了實驗的準(zhǔn)確性。通過此實驗平臺可以形象準(zhǔn)確的展現(xiàn)影響旋轉(zhuǎn)圓柱升阻力特性的因素,能夠充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,將理論和實踐相結(jié)合,不僅能夠提高學(xué)習(xí)效率,還能培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
圖7 v =0. 694 m/ s,L/ D =5、7、9,升阻比隨轉(zhuǎn)速比的變化趨勢
本設(shè)計是一套基于Magnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱實驗教學(xué)平臺,該實驗平臺能夠準(zhǔn)確形象地演示影響旋轉(zhuǎn)圓柱升阻力特性的因素,使學(xué)生能夠簡單快速地了解基于Magnus效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)圓柱的本質(zhì),在理解理論的基礎(chǔ)上,鍛煉學(xué)生的實踐能力,使其全方面發(fā)展。實驗教學(xué)方法是實驗教學(xué)的核心要素之一,只有與時俱進(jìn),不斷創(chuàng)新,才能夠更加激發(fā)學(xué)生對于學(xué)習(xí)的積極性,在提高教學(xué)效率和教學(xué)質(zhì)量的同時,增強(qiáng)學(xué)生對待科研的嚴(yán)謹(jǐn)性[15]。該平臺具有綜合性,不僅僅適用于旋轉(zhuǎn)圓柱,也可以模擬其他模型如螺旋槳、船模、減搖鰭、舵等的受力情況。