淺析寶駿汽車車身控制模塊BCM電源管理

譚克誠　石李永杰

摘要：本文從寶駿汽車電源管理、附件檔控制、運行檔控制、啟動檔控制和電源管理系統(tǒng)檢測內(nèi)容出發(fā)，系統(tǒng)分析寶駿630汽車車身控制模塊BCM電源管理工作原理與故障診斷，為汽車售后工程師、中高職和應(yīng)用型本科教師從事寶駿汽車車身控制模塊BCM電源管理故障診斷提供有益的參考。

關(guān)鍵詞：寶駿汽車;車身控制模塊（BCM）;電源管理

0 ?引言

目前汽車工業(yè)的發(fā)展，用電設(shè)備越來越多，汽車電源管理的好壞對汽車性能優(yōu)劣起著舉足輕重的作用，汽車電源管理系統(tǒng)負責(zé)對汽車電源（蓄電池）進行保護，延長使用壽命。

1 ?電源管理

上汽通用五菱寶駿汽車許多電路的電源是由電源模式主控模塊控制的。車輛的電源模式主控模塊就是車身控制模塊（BCM）。點火開關(guān)是小電流開關(guān)，并向電源模式主控模塊傳送多個離散的點火開關(guān)信號，以確定電源模式，并將電源模式通過串行數(shù)據(jù)電路發(fā)送到需要此信息的其他模塊。根據(jù)需要，電源模式主控模塊將啟動繼電器或直接輸出兩種方式供電。電源模式主控模塊決定所需的電源模式（關(guān)閉、附件、運行、起動請求），且將信息經(jīng)由串行數(shù)據(jù)發(fā)送到其他模塊。如果電源模式串行數(shù)據(jù)信息與單獨模塊通過自身的連接所得到的信息不一致，那切換電壓輸入的模塊將以默認模式運行。電源模式主控模塊收到點火開關(guān)信號，確定是否為操作者所期望的電源模式。

1.1 繼電器控制的電源模式

車身控制模塊使用離散點火開關(guān)輸入BCM的某些針腳，以區(qū)別正確的電源模式。在確定了所期望的電源模式后，車身控制模塊將根據(jù)該電源模式使對應(yīng)的繼電器通電。點火鑰匙拔出后，固定式附件電源繼電器將再通電保持一段時間。

1.2 點火開關(guān)

點火開關(guān)有LOCK檔位、ACC檔位、ON檔位、START檔位，在插上鑰匙時內(nèi)部有鑰匙識別開關(guān)，如圖1所示。

LOCK鎖定檔——發(fā)動機停止和方向盤鎖定，只有在此位置才能取下鑰匙。拔下鑰匙后，點火開關(guān)輸入信號斷開（鑰匙識別開關(guān)斷開），這時候按遙控才起作用。

ACC附件檔——只有收音機、點煙器等附件可以操作。

ON工作檔——正常工作的檔位，整車全部供電。

START啟動檔——只用于起動機運轉(zhuǎn)或給其它重要的用電設(shè)備供電，同時，切斷附件檔的供電（寶駿630）。釋放時鑰匙會返回ON位置。

BCM識別出鑰匙插入信號時，BCM的X3的4號腳（點火開關(guān)插入信號），點火開關(guān)在不同的檔位（附件、運行、啟動），向車身控制模塊X1的8、9、10號針腳向BCM提供不同組合的高（12V）低（0V）電位的邏輯信號，如圖2所示。邏輯信號如表1所示。

BCM識別出點火開關(guān)位置后，通過控制不同的繼電器或直接輸出電源的方式，來實現(xiàn)電源管理。因本點火開關(guān)只是作為類似傳感器的作用，點火開關(guān)觸點流過都是小電流，所以避免了常規(guī)點火開關(guān)因流過大電流而導(dǎo)致的觸點燒蝕的故障現(xiàn)象。電流都被分散到繼電器觸點上，所以此類型的點火開關(guān)也叫離散式點火開關(guān)。如圖3所示是寶駿730點火開關(guān)電路示意圖，邏輯信號如表2所示。

2 ?附件檔控制

除了“關(guān)閉-喚醒”和“起動”電源模式，車身控制模塊在所有其他電源模式下保持繼電器通電。在點火開關(guān)置于OFF位置、拔出鑰匙和關(guān)閉所有門之后，繼電器仍將保持通電一段時間。

BCM識別出點火開關(guān)在ACC附件檔位，車身控制單元X5的19號腳輸出12V電壓，給收音機、電子時鐘、點煙器繼電器、電動車窗繼電器供電。如果這根線搭鐵，BCM因監(jiān)測到大電流通過，為了保護BCM，BCM停止向該電路輸出電流，上述幾種功能均不能正常工作。如圖4所示是寶駿630附件檔控制電路示意圖。

3 ?運行檔控制

當(dāng)BCM識別出點火鑰匙位于ON/START位置，BCM控制位于發(fā)動機艙內(nèi)保險絲盒上的運行/啟動繼電器工作。BCM控制運行/啟動繼電器的線圈的電源來控制繼電器工作。如圖5所示是寶駿630運行檔控制電路示意圖。

4 ?啟動檔控制

對于12年4月之前生產(chǎn)的所有寶駿630車型，當(dāng)BCM識別出點火鑰匙位于啟動檔時，BCM通過CAN線通訊的方式告訴ECM點火開關(guān)的位置。ECM就控制啟動繼電器工作，從而實現(xiàn)對起動機的控制可能。

對于12年4月以后生產(chǎn)的寶駿630車型，其高配車型的啟動機控制與之前的完全相同，對于中、低配車輛，即不帶發(fā)動機防盜功能的車輛，啟動機的控制不再是通過CAN網(wǎng)絡(luò)傳遞的，而是由點火鑰匙直接給啟動繼電器直接供電，繼電器吸合后直接給啟動機供電而工作。如圖6所示是寶駿630啟動檔（充電系統(tǒng)）控制電路示意圖。

5 ?電源管理系統(tǒng)檢測

如圖7所示RDS有關(guān)車身模塊內(nèi)電源管理數(shù)據(jù)項。數(shù)據(jù)流說明：

①附件（激活/非激活）：車身控制模塊BCM接收到離散型點火開關(guān)信號，確認為“附件”狀態(tài)。

②運行/啟動（激活/非激活）：車身控制模塊BCM接收到離散型點火開關(guān)信號，確認為“運行/啟動”狀態(tài)。

③鑰匙插入點火開關(guān)狀態(tài)（鑰匙插入/鑰匙未插入）：車身控制模塊BCM判斷鑰匙的插入狀態(tài)。

④啟動（激活/非激活）：車身控制模塊BCM接收到離散型點火開關(guān)信號，確認為“啟動”狀態(tài)。

⑤電子制動控制模塊通信啟用線路狀態(tài)（激活/非激活）：車身控制模塊BCM與電子制動模塊EBCM通信，喚醒EBCM，此狀態(tài)顯示BCM喚醒該功能。

⑥儀表通信啟用線路狀態(tài)（激活/非激活）：車身控制模塊BCM與組合儀表模塊IPC通信，喚醒IPC，此狀態(tài)顯示BCM喚醒該功能。

⑦PT通信啟用線路狀態(tài)（激活/非激活）：車身控制模塊BCM與發(fā)動機/變速器控制模塊通信，喚醒這兩個控制單元，此狀態(tài)顯示BCM喚醒該功能。

⑧運行/起動繼電器指令（激活/非激活）：車身控制模塊BCM確認點火開關(guān)是“運行/啟動”狀態(tài)，BCM給運行/啟動繼電器供電，激活繼電器。

⑨附件/保持型附件電源繼電器指令（激活/非激活）：車身控制模塊BCM確認點火開關(guān)是“附件”狀態(tài)，BCM給附件繼電器供電，激活繼電器。

⑩發(fā)動機關(guān)閉時間：車身控制模塊BCM根據(jù)點火開關(guān)信號確定發(fā)動機關(guān)閉時間。

以上是對數(shù)據(jù)流的解釋，維修時參考上述數(shù)據(jù)流確定故障點。即，當(dāng)懷疑電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障，完全可以根據(jù)鑰匙處于的位置來判斷BCM內(nèi)的電源管理數(shù)據(jù)流是否正常，來確定故障。

參考文獻：

[1]譚克誠，宛東.淺析寶駿汽車車身控制模塊（BCM）故障診斷與維修[J].內(nèi)燃機與配件，2018（13）：187-189.

[2]周武.診斷配置在車身控制模塊上的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機與配件，2017（23）：49-50.

基金項目：2019年度廣西職業(yè)教育教學(xué)改革研究項目：《構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研育人平臺，培養(yǎng)現(xiàn)代汽車工匠的探索與實踐 》（GXGZJG2019B153）。

作者簡介：譚克誠（1974-），男，壯族，廣西象州人，碩士，教授，從事車輛工程與汽車維修技術(shù)研究與教學(xué);石李永杰（2000-），男，侗族，廣西柳州人。