波音737NG飛機發(fā)動機起動機故障診斷與分析

摘要：波音737NG飛機是第二代737的改進型飛機，不僅僅在系統(tǒng)上有了優(yōu)化，并且整體也更加先進，維護起來更加方便，并且相較于第二代波音737的實用性和經(jīng)濟性也更高，這讓波音737NG飛機的使用受到了廣泛的歡迎，而同時，對波音737NG飛機的故障診斷工作也逐漸受到關(guān)注，針對發(fā)動機起動機故障而言，一旦對起動機的故障排查不到位，很可能造成難以挽回的損失。本文首先對波音737NG飛機發(fā)動機故障診斷原理進行總結(jié)，并詳細介紹各種故障的排查與診斷方法，以期為波音737NG飛機發(fā)動機起動機的故障診斷提供參考。

關(guān)鍵詞：波音737NG飛機;發(fā)動機起動機;故障診斷;分析

0 ?引言

波音飛機自誕生以來，為人類航天航空事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著重要作用，波音737系列也在人們?nèi)粘Ｉ钪姓加兄匾M成部分，波音737NG飛機中，有波音737-600、波音737-700、波音737-800以及波音737-900ER，載客量多是波音737飛機的亮點之一，并且具有非常大的載貨量，發(fā)動機的最大推力也可達到CFM56-727300磅，航程也可達到3200海里，波音737NG飛機的正常使用，需要依靠整個啟動系統(tǒng)的準確運行，才能達到理想效果。波音737NG飛機的起動機中，涉及到有高精度、超大傳遞載荷系統(tǒng)，整個起動機由靜葉、渦輪、切割環(huán)、離合器、潤滑泵等組成[1]，形成一個完善的輸出動力機械部件。一旦出現(xiàn)故障，會對整個飛機的運行造成嚴重影響，應(yīng)當引起高度重視。

1 ?波音737NG飛機起動機工作原理

在波音737NG飛機中，起動機的作用在于為發(fā)動機、冷轉(zhuǎn)程序等，提供相應(yīng)動力，而起動機提供動力的原理，是通過各種機械組間，將空氣壓力進行轉(zhuǎn)變，形成可以帶動發(fā)動機的機械能，機械能的能量需要滿足整個飛機的運行[2]。在起動機中，渦輪是提供機械能的重要基礎(chǔ)，渦輪做工能夠帶動星齒輪、大齒輪，在減速后生成機械能驅(qū)動齒輪箱，并帶動發(fā)動機。帶動發(fā)動機只是起動機的部分工作，等待發(fā)動機完全啟動，可以通過對離合器進行處理來調(diào)整運行情況，如果離合器的脫開功能啟動，讓起動機與發(fā)動機兩者脫開，可以保護飛機的發(fā)動機和起動機。同時，在起動機中還有一個重要組成部分——油泵組件，油泵組件能夠為軸承器件提供潤換油，避免產(chǎn)生摩擦，增加軸承的使用時長。

2 ?波音737NG飛機起動機故障診斷

2.1 起動機本體漏油 ?排查波音737NG飛機起動機的故障，首先是觀察有無本體漏油的情況，一般來說，導致起動機本體漏油的原因，很可能與渦輪軸承的磨損情況有關(guān)，有無渦輪軸承位于渦輪根部，承受的壓力較大，潤滑油的供應(yīng)不到位，導致軸承出現(xiàn)磨損，進而導致嚴重漏油的情況，磨損情況越嚴重，漏油的情況也隨之提升，并且如果沒有及時進行處理的話，軸承的嚴重磨損還可能導致飛機本體漏油的情況，進而引發(fā)嚴重漏油事故[3]。

2.2 起動機磁阻中有金屬屑  導致波音737NG飛機起動機的故障出現(xiàn)的原因，還可能是起動機磁阻中出現(xiàn)了金屬屑，這是因為如果發(fā)動機長時間使用，會導致其內(nèi)部部件出現(xiàn)自然磨損的情況，而這些自然磨損可能導致金屬屑的產(chǎn)生[4]。同時，還有一種產(chǎn)生金屬屑的原因，是在對起動機進行維修之后，對于起動機的清理不夠徹底，或者轉(zhuǎn)給不當，可容易導致金屬屑的出現(xiàn)。金屬屑會對起動機的正常運行造成阻礙，影響起動機中器械的工作。

2.3 起動機排氣格柵內(nèi)部葉片損傷 ?結(jié)合近年來鉑金737NG飛機起動機故障的數(shù)據(jù)分析，導致故障的原因還可能是起動機排氣格柵內(nèi)部葉片損傷，一旦內(nèi)部葉片受損，不能很好的做工，輸送機械能不到位，也會對整個起動機的運作造成影響[5]。而導致葉片損傷的原因主要有兩個方面，一是受到外力影響，比如外來物體對葉片造成損傷;二是葉片出現(xiàn)了老化的情況，葉片使用的時間較長，逐漸老化，而老化的葉片難以滿足起動機所需的強度，起動機也將隨之出現(xiàn)故障的情況。

2.4 起動機本身原因早知發(fā)動機無法啟動 ?除了上述的幾個原因之外，波音7373NG飛機無法啟動發(fā)動機的原因，還可能與起動機本身有關(guān)，如果起動機自身的引氣系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，或者本體有缺陷，尚不明確具體故障點，應(yīng)當及時進行排查，并且在排查清除具體故障之前，不可再啟動發(fā)動機。

3 ?故障處理分析

3.1 起動機漏油的處理 ?針對起動機漏油問題，需要加強航線檢修和定期維護工作，并且及時檢測發(fā)生漏油故障的部件，送回到車間進行維修。同時，還要在對起動機的維修中，重點注意葉輪、齒輪等的維護，并且要做好嚴密的封存處理。

3.2 金屬屑問題 ?結(jié)合上文可知，導致金屬屑有兩個因素，而處理金屬屑故障同樣可以從兩個方面入手，首先是針對使用時間長的問題，這種金屬屑是自然產(chǎn)生且難以避免的，因此，關(guān)注N2的情況，達到55%時，起動機沒有及時脫開，導致金屬屑產(chǎn)生。維修人員要注意對葉片的檢查，并控制起動機的使用時間。另一方面是要嚴格執(zhí)行對起動機的維修檢查，一個很小的疏忽都可能導致巨大誤差，檢修人員要詳細檢查材料配備安裝是否適宜，及時糾正缺陷。

3.3 葉片損傷問題 ?葉片損傷受到兩方面因素的影響，要處理葉片損傷的情況，首先分析具體損傷原因，受到外來物打傷的葉片，需要及時清晰拍攝好內(nèi)部葉片的情況，然后針對具體損傷情況來進行維修。但通常情況下葉片處在較為封閉的內(nèi)部環(huán)境中，基本上不會受到外來物的打傷。其次，針對另一種情況，是葉片在長時間運轉(zhuǎn)下出現(xiàn)了損傷的情況，或者葉片老化，檢修人員可以對起動機內(nèi)部的易斷桿進行全面檢查，保證離合器的脫開功能正常執(zhí)行，充分保護起動機和發(fā)動機。

3.4 起動機本身原因 ?起動機本身的原因?qū)е碌墓收弦残枰⒁?，常見的有渦輪根部碳封嚴問題，針對起動機的維護檢修，需要全面細致，并且將每一項檢查工作詳細記錄，深入調(diào)查導致故障的原因，并且注意監(jiān)測起動機內(nèi)部核心部件的質(zhì)量，選擇高精度、裝配要求高的部件。還要定期對起動機進行保養(yǎng)、檢修，從根本上降低起動機的故障率、報廢率。

4 ?結(jié)語

波音737NG飛機的使用越來越廣泛，航空公司在為人們提供便捷的同時，安全問題尤為重要，保障飛機起動機的正常運行是首要標準，起動機故障會導致嚴重后果，對于起動機常見的故障與處理，都需要重點注意。航空公司要成立專門的起動機檢修小組，定期對起動機進行嚴格的檢查，并且可以記錄其相關(guān)部件的使用期限，及時在部件老化前進行更換。對每個波音737NG飛機的起動機進行系統(tǒng)化的監(jiān)督記錄，形成跟蹤監(jiān)測，有利于故障的及時發(fā)現(xiàn)。

參考文獻：

[1]莊夏，戴敏，何元清，等.基于改進粒子群優(yōu)化LSSVM的飛機發(fā)動機故障診斷[J].實驗技術(shù)與管理，2017，30（2）：54-57.

[2]戴敏，謝椿.基于模糊加權(quán)有色網(wǎng)和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的飛機發(fā)動機故障診斷[J].科學技術(shù)與工程，2018，12（35）：9552-9555，9561.

[3]呂宗平，牛國臣，于詠生，等.基于不完備知識的飛機發(fā)動機故障診斷研究[J].中國民航學院學報，2016，24（4）：16-19.

[4]陸中函，馬建倉.仿生小波變換在飛機發(fā)動機故障診斷中的應(yīng)用[J].電子設(shè)計工程，2018，20（7）：154-156.

[5]王錚，李艷軍.基于離散Hopfield網(wǎng)絡(luò)的飛機發(fā)動機故障診斷的智能算法研究[J].科技信息，2017（29）：52-53.

作者簡介：彭明玉（1973-），男，湖南常德人，工程師，本科，研究方向為機務(wù)維修。