公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用

齊華成

摘 要：現(xiàn)如今，灌漿法對(duì)公路橋梁隧道進(jìn)行加固是比較常見的，它能夠保證橋梁的加固效果，并且施工成本也不高，為人們的出行提供了安全保障。但是所需要的技術(shù)性比較強(qiáng)，所以需要在技術(shù)方面格外重視。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;隧道;灌漿法;加固技術(shù)

中圖分類號(hào)：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸行業(yè)也隨之快速發(fā)展。以某公路橋梁工程建設(shè)為例，為全面提升橋梁施工質(zhì)量，灌漿技術(shù)成為公路橋梁施工領(lǐng)域研究的重點(diǎn)內(nèi)容之一。

1 灌漿技術(shù)概述

灌漿加固技術(shù)是常用的工程加固技術(shù)之一，灌漿技術(shù)主要通過(guò)積壓、液壓配合以填充、滲透和擠密加固等方式，將橋梁裂縫內(nèi)空氣、水分積壓后，再將適量漿液均勻灌入巖土層縫隙，待凝固后進(jìn)一步驅(qū)除巖石裂隙內(nèi)及土層顆粒間的氣體和水分，硬化后與橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)成穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)，進(jìn)而改善巖土持力層受力狀況與荷載傳遞的性能，起到加固地基的作用，并防止?jié)B透及不均勻沉降的發(fā)生。灌漿技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中主要有滲入灌漿、壓密灌漿、劈裂灌漿、電動(dòng)化學(xué)灌漿等，其中壓密灌漿和劈裂灌漿更為常用，劈裂灌漿是在充分了解和掌握土層情況的基礎(chǔ)上，采用高壓設(shè)備使噴射壓力增大以完成噴漿，通過(guò)該技術(shù)能實(shí)現(xiàn)漿液和土層的充分結(jié)合，提升防漏、堵漏和加固整體效果。灌漿技術(shù)還能提升巖土強(qiáng)度，恢復(fù)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)整體性，灌漿針對(duì)縫隙的填補(bǔ)能有效降低隧道孔隙率及滲漏性，增強(qiáng)橋梁抗?jié)B能力，并有效糾正橋梁建筑物的傾斜度。壓密灌漿是用濃漿液置換土體并擠密加固的過(guò)程，即在軟弱地基內(nèi)灌入濃漿液，迫使灌漿點(diǎn)周圍土體壓密并出現(xiàn)漿泡，伴隨著漿泡的逐漸增大，灌漿壓力不斷增大，并對(duì)周圍土體產(chǎn)生上抬力，達(dá)到擠密加固的目的。

2 公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 鉆孔和安放注漿管

鉆孔和安放注漿管技術(shù)是對(duì)公路隧道灌漿的第一步，在施工的過(guò)程當(dāng)中需要注意的問(wèn)題是要滿足與整個(gè)工程的實(shí)際需求，并在鉆孔的時(shí)候要保持垂直，而且在注漿的時(shí)候鉆孔頭控制在40 mm左右，對(duì)混凝土的厚度和四周的地下結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的時(shí)候需要做好安全工作，并對(duì)所有的問(wèn)題都進(jìn)行測(cè)量。

2.1.1 鉆機(jī)就位

對(duì)于鉆機(jī)的選擇基本上都是淺口鉆，而且在使用之前也要對(duì)機(jī)器進(jìn)行全方位地安全檢查，確保沒(méi)有問(wèn)題才能使用。如果發(fā)現(xiàn)鉆機(jī)上出現(xiàn)了問(wèn)題，就要將其換掉，避免在施工當(dāng)中使用耽誤進(jìn)程。在檢查過(guò)鉆機(jī)沒(méi)有問(wèn)題了以后，再用平面直角的理論假設(shè)鉆孔臺(tái)，然后用鋼筋固定上，根據(jù)實(shí)際施工的情況調(diào)節(jié)角度，但是不能偏差超過(guò)5 mm。

2.1.2 鉆進(jìn)成孔

在鉆孔的過(guò)程中，需要先確定好角度和開孔位置，準(zhǔn)備好記錄事宜，這其中可以通過(guò)對(duì)鉆孔機(jī)器的聲音來(lái)判斷它是否出現(xiàn)問(wèn)題和分析橋臺(tái)的內(nèi)部變化情況，然后再規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn)性。如果在鉆孔時(shí)出現(xiàn)了卡頓或者是漏風(fēng)的情況，可以用空壓機(jī)進(jìn)行處理，將管鉗插入鉆孔卡頓的地方，然后人工搗通，在這一過(guò)程中鉆孔不能運(yùn)轉(zhuǎn)，以避免意外的發(fā)生。而且鉆孔應(yīng)當(dāng)及時(shí)地進(jìn)行污漬清理，避免對(duì)孔壁造成污染。

2.1.3 注漿管安放

注漿管的壁厚需要在3.5 mm和直徑在48 mm基礎(chǔ)上，然后再以此為基礎(chǔ)擴(kuò)大，底下不能設(shè)置鉆孔，要把它用做成止?jié){空。等到注漿孔完成了以后，要用膠布將其貼緊，防止漏漿的情況出現(xiàn)，等到注漿管插入鉆孔以后，要用水泥封住孔口，確保沒(méi)有問(wèn)題了以后，第一次注漿就完成了。

2.2 施工中的關(guān)鍵技術(shù)

（1）注漿施工前，詳細(xì)測(cè)量?jī)?chǔ)漿池內(nèi)黏土原漿黏度和比重，應(yīng)嚴(yán)格按照施工要求施工。漿液運(yùn)送環(huán)節(jié)，需重視過(guò)濾漿液施工質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）注漿壓力的調(diào)整及控制。漿液粘度與注漿速度、配合比需滿足設(shè)計(jì)壓力值要求。施工中，依照注漿實(shí)際狀況，分析相關(guān)問(wèn)題出現(xiàn)的原因并加以解決。注漿結(jié)束后，為避免管路漿液和注漿泵產(chǎn)生凝固，應(yīng)適量注入清水。（3）通過(guò)控制臺(tái)后路基沉降變形，做好軟土地基施工路段的施工技術(shù)處理。加固環(huán)節(jié)，軟基處理技術(shù)中，對(duì)水泥攪拌樁、粉噴樁等施工，需在處置深度、透軟弱層、沉降效果上加以重視。為達(dá)到加固效果，需在軟土擠密施工中擠密砂樁、擠密碎石樁約束作用下，保障樁體質(zhì)量符合常規(guī)加固需求。

2.3 孔距的安排

在應(yīng)用高壓噴射灌漿技術(shù)的過(guò)程中，必須注意嚴(yán)格遵守孔間距的要求，以達(dá)到設(shè)計(jì)高噴射屏障的孔間距的目的。砂層孔間距控制在1.6 m～2.5 m，填充層間距控制在1.5 m～

2.0 m，卵石層間距在1.5 m～1.5 m，壁厚控制在10 m～2.5 m。如果為30 cm，則符合防滲透操作的要求。同時(shí)，在布置微擺的孔間距的過(guò)程中，砂層的孔間距為1.6 m至2.2 m，填充層的孔間距為1.5 m至1.8 m，而卵石層的孔間距為1。在0 m～1.5 m，壁厚為20～40時(shí)代的情況下，可以得到可靠性高的防滲透效果。

2.4 注意灌漿加固技術(shù)施工方案的合理設(shè)計(jì)

在將灌漿法加固技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁隧道工程施工之前，相關(guān)施工單位需要進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用方案的合理設(shè)計(jì)，而在設(shè)計(jì)過(guò)程中，施工單位需要做好以下工作。

第一，對(duì)灌漿法加固技術(shù)的施工標(biāo)準(zhǔn)予以明確。相關(guān)施工人員需要掌握不同漿液的凝固時(shí)間，參考相應(yīng)的灌漿標(biāo)準(zhǔn)，在合適的時(shí)間節(jié)點(diǎn)結(jié)束灌漿工作。并且還要結(jié)合工程的具體施工情況，保持灌漿的標(biāo)準(zhǔn)壓力，并使得吸漿量在每分鐘0.6 L以上，并持續(xù)30 min的時(shí)間;第二，掌握擴(kuò)散半徑。在灌漿施工中，其擴(kuò)散半徑及有效的擴(kuò)散距離會(huì)對(duì)施工效果產(chǎn)生一定的影響，因此，施工人員在進(jìn)行具體的灌漿施工時(shí)，要對(duì)灌漿壓力以及滲透系數(shù)等多個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)合理地設(shè)計(jì)，若是灌漿時(shí)出現(xiàn)變化，就需要對(duì)擴(kuò)散半徑及逆行合理調(diào)整;第三，明確灌漿的壓力。在具體的灌漿過(guò)程中，灌漿壓力是保障灌漿施工順利進(jìn)行的動(dòng)力，壓力的大小會(huì)對(duì)灌漿效果產(chǎn)生一定的影響。基于此，相關(guān)施工人員在設(shè)計(jì)方案時(shí)，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，綜合考慮各種因素，進(jìn)行灌漿加固施工方案的設(shè)計(jì)，在這一過(guò)程中，還要結(jié)合滲透系數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)的施工條件、土質(zhì)情況等，有效把控灌漿壓力。

2.5 基于加固技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

具體灌漿工藝要求，選擇好灌漿設(shè)備并保證水泥漿中材料的配合比符合標(biāo)準(zhǔn)。漿體需符合連續(xù)灌漿要求。準(zhǔn)備工作結(jié)束后，對(duì)所有施工設(shè)備線路進(jìn)行檢查。嚴(yán)格控制灌漿壓力，壓力不夠需補(bǔ)壓，補(bǔ)壓操作以出漿口為重點(diǎn)，在補(bǔ)壓環(huán)節(jié)就鋼絞線空隙間排出一定空氣。操作完成后關(guān)閉球閥，全面清洗。在公路橋梁建設(shè)實(shí)踐中，需嚴(yán)格控制漿體質(zhì)量，根據(jù)周圍環(huán)境溫度、水質(zhì)等情況，對(duì)漿體稠度、泌水率等流動(dòng)性指標(biāo)進(jìn)行探測(cè)，最大化保障灌漿的連續(xù)性。為避免出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象，在更換管道的過(guò)程中，要保證灌漿機(jī)和真空泵的不斷電工作。嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，嚴(yán)格審查現(xiàn)場(chǎng)施工材料手續(xù)是否齊全。根據(jù)施工環(huán)境及實(shí)際情況選擇適宜的施工工藝。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁隧道作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾A(chǔ)，它的質(zhì)量將決定著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以必須要保證橋梁的注漿質(zhì)量的基礎(chǔ)上，才能完成時(shí)候。而且注漿這種方法在我國(guó)已經(jīng)運(yùn)用多年，特別是在對(duì)公路橋梁隧道出現(xiàn)了裂縫的時(shí)候，效果十分的明顯，所以受到廣泛運(yùn)用。但是需要注意的問(wèn)題是在注漿的過(guò)程中必須保證質(zhì)量和效率，按照嚴(yán)格的規(guī)定進(jìn)行施工，這樣才能保證公路橋梁隧道的有效性。

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