交通工程安全設(shè)施的施工與管理

王磊

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)和交通建設(shè)的快速發(fā)展，交通安全設(shè)施的建設(shè)和管理已成為各界關(guān)注的焦點。交通安全設(shè)施的設(shè)置已成為交通工程建設(shè)和管理現(xiàn)代化、設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的前提，因而在交通建設(shè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。本文將對交通工程安全設(shè)施的分類及其作用進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出一些建設(shè)性建議，希望能為我國交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出一點貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：交通工程;安全設(shè)施;施工;管理

中圖分類號：U491.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

交通工程安全設(shè)施，是指在交通工程的內(nèi)容中以保證車輛與行人的交通安全為目的、充分發(fā)揮道路的引導(dǎo)作用與防護(hù)作用、在道路沿線范圍內(nèi)設(shè)置的地道、天橋、照明設(shè)備、防護(hù)柵欄、示警標(biāo)志以及標(biāo)志總線等等交通安全設(shè)施的總稱。交通工程安全設(shè)施的施工與管理，對交通安全設(shè)施的使用年限有著非常重要的影響，也對確保道路交通行車安全，降低道路行車安全事故發(fā)生頻率，為城市道路提供的美觀的風(fēng)景以及為堵塞的交通提供科學(xué)合理的指導(dǎo)和提高行人車輛交通的舒適程度等等有著十分重要的意義。然而值得注意的是，在交通工程安全設(shè)施的施工與管理過程中，總有許多問題得不到徹底的根治，對交通工程安全設(shè)施的作用發(fā)揮以及使用年限造成了非常不利的影響，加強(qiáng)對交通工程安全設(shè)施的施工以及管理工作，是交通工程建設(shè)過程中必須要重視的問題。

1 道路安全設(shè)施的主要類型及作用

1.1 交通標(biāo)線與交通標(biāo)志

道路上的交通標(biāo)線是為了能夠給道路使用者提供一定的信息誘導(dǎo)，使其通過道路標(biāo)線體現(xiàn)出的交通信息來引導(dǎo)自己按正確的方式行駛。一般來說，交通標(biāo)線是與交通信號燈和交通標(biāo)志共同作用的，當(dāng)然也可以獨(dú)立地發(fā)揮作用，道路上的交通標(biāo)志可以劃分為多種，但其總的目的都是為了使道路結(jié)構(gòu)更加合理。

1.2 護(hù)欄與活動護(hù)欄

護(hù)欄可根據(jù)其在道路上的具體位置分為中央隔斷和路邊護(hù)欄。還有專門放置在公路橋上的護(hù)欄。一般來說，設(shè)置中央隔板的主要目的是為了避免不受控制的車輛進(jìn)入反向車道并造成交通事故。另一個功能是保護(hù)中央隔離區(qū)中的某些構(gòu)造物。

1.3 輪廓標(biāo)與防眩設(shè)施

輪廓標(biāo)記是指利用輪廓標(biāo)記本身的反射器通過視線誘導(dǎo)后產(chǎn)生一定的誘導(dǎo)效應(yīng)，為人們提供一定的指示信息，其種類主要取決于裝置的具體位置。防眩光設(shè)施的主要功能是有效地阻擋車輛對面其他車輛的眩光，使駕駛員能夠清楚地看到前方的道路，觀察效果更好。

1.4 隔離柵

隔離柵主要是根據(jù)其結(jié)構(gòu)類型的不同來進(jìn)行劃分的，組成隔離柵的立柱材料也是不同的?？傮w來說，設(shè)置隔離柵的主要目的是防止禽畜或行人進(jìn)入到公路的禁止行走區(qū)域，同時也可以對公路用地起到一定的保護(hù)作用，防止出現(xiàn)其他非法的侵占行為。

2 交通安全設(shè)施工程管理

2.1 安全管理

在交通工程安全設(shè)施的施工過程中，安全永遠(yuǎn)應(yīng)當(dāng)排在首要位置。如果不保證施工過程的安全性，項目的質(zhì)量將是空話。因此，我們必須首先加強(qiáng)對潛在安全隱患的檢查和修復(fù)。堅持安全管理，注重預(yù)防。我們必須堅持“安全第一，預(yù)防為主，全面管理”的原則，預(yù)防或消除事故危害，保護(hù)人員的安全和健康。安全管理不僅要處理事故，更重要的是要采取有效地控制項目活動中的生產(chǎn)要素，有效控制項目人員的不安全行為和可能發(fā)生的物體的不安全狀態(tài)，使得事故在萌芽狀態(tài)下消除。建筑企業(yè)必須認(rèn)真開展安全隱患調(diào)查工作，不怕暴露缺點，不護(hù)短，及時報告，隱患圖片貼在墻上，及時整改，確保事故隱患在萌芽中消除。要針對不同的施工項目制定相應(yīng)的安全應(yīng)急預(yù)案，適時組織職工進(jìn)行演練，避免在事故發(fā)生時手足無措。

2.2 成本管理

交通安全工程的工程質(zhì)量與整個項目的成本核算和控制密不可分。在進(jìn)入施工階段之前，任何項目都將進(jìn)行嚴(yán)格的成本估算和成本計劃。這是為后期整個項目的建設(shè)提供的重要依據(jù)，也是對項目不必要成本的有效約束。良好的成本計劃還可以節(jié)省公司不必要的開支，間接提高公司的利潤。在項目建設(shè)管理過程中，要嚴(yán)格按照現(xiàn)有的成本計劃，對于原材料的采購、工程預(yù)算、招投標(biāo)工作都要有嚴(yán)格把關(guān)。成本計劃的落實有賴于工程施工過程中的實施。有關(guān)部門要嚴(yán)格控制施工過程。只有按照成本控制嚴(yán)格執(zhí)行整個項目的施工過程，才能夠在節(jié)省開支的同時最大程度的讓工程質(zhì)量有所保障。

成本管理貌似和項目工程質(zhì)量沒有太大關(guān)聯(lián)，其實不然，成本控制對于交通工程安全設(shè)施施工質(zhì)量問題是能夠有很大影響的。項目的成本管控不僅僅局限于項目前期的成本規(guī)劃階段，對于施工過程中成本規(guī)劃是否有很好的被落實，需要成本部門依照項目的進(jìn)程全過程跟蹤。成本管控貫穿于項目建設(shè)的始終。成本的有效控制是保證工程項目施工質(zhì)量有所保障并且實現(xiàn)一定經(jīng)濟(jì)利益的重要環(huán)節(jié)，施工過程中，成本部門要隨時查驗工程部門的工程開支有沒有嚴(yán)格按照預(yù)算執(zhí)行，工程損耗是否在規(guī)定范圍內(nèi)，對于不合理的狀況及產(chǎn)生的問題要及時和工程部溝通共同處理。

2.3 質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是影響整個項目質(zhì)量的直接因素。在施工過程中，必須嚴(yán)格檢查項目的質(zhì)量。項目質(zhì)量的實施過程取決于人員、材料和機(jī)械的共同努力和合作。人主要指項目管理人員和施工人員。他們每個人都必須履行自己的職責(zé)。項目管理人員必須嚴(yán)格控制項目的各個項目節(jié)點，使項目能夠按照計劃的時間和過程得到有效的促進(jìn)，使得項目質(zhì)量有效協(xié)調(diào)，同時，人們還要針對建筑工人來進(jìn)行管理，施工人員必須在保證質(zhì)量的前提下嚴(yán)格執(zhí)行施工進(jìn)度計劃。材料則是指項目中的用材，招投標(biāo)及采購部門要及時聯(lián)系相關(guān)供應(yīng)商，找到合作單位，在預(yù)算范疇內(nèi)選擇質(zhì)量好的原材料供應(yīng)商，為項目后期施工建設(shè)及時輸送原料。機(jī)器則是指施工過程中輔助施工開展的大型機(jī)器的使用，機(jī)器要按時到位，不能由于機(jī)器的缺失導(dǎo)致項目無法正常進(jìn)行。

在項目完成后完成項目的完成和驗收也非常重要。這不僅是項目質(zhì)量的測試過程，而且在問題發(fā)現(xiàn)后也可以及時采取措施，使整個項目不留質(zhì)量問題。項目建設(shè)完成后，整個項目的建設(shè)尚未完成，其中一個重要的過程就是竣工驗收。許多企業(yè)在項目建設(shè)完成后竣工驗收遲遲沒有開始，主要原因是項目的竣工和驗收需要各主要原材料供應(yīng)商、建筑主體單位、工程監(jiān)理部門等各部門和合作單位的充分配合。因此，竣工驗收不應(yīng)等到項目的完成，無疑將影響工作的進(jìn)展。當(dāng)項目進(jìn)入中后期階段時，應(yīng)開始準(zhǔn)備項目驗收，確保施工期不會延遲。工程驗收是很重要的一個環(huán)節(jié)，它幫助查找施工過程中遺留的質(zhì)量問題及漏洞，查明原因及責(zé)任后及時做出補(bǔ)救。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目⒐を炇詹拍軐こ藤|(zhì)量有保障，也避免了項目交付使用后存在的隱患。

3 結(jié)語

現(xiàn)如今，隨著社會的不斷發(fā)展，交通工程和沿線設(shè)施是我國高速公路非常重要組成部分，其中主要包括安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施以及管理設(shè)施三個種類，并且能夠更加有效的發(fā)揮出高速公路上的經(jīng)濟(jì)效益，也標(biāo)志著我國高速公路走向智能化、現(xiàn)代化。并且也對高速公路交通安全設(shè)施施工進(jìn)行控制和管理也可以幫助司乘人員預(yù)見到前方公路方向等變化，更加有效的減少交通事故的發(fā)生。

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