公路橋梁施工中的質(zhì)量控制分析

楊勇 張林祥 普云兵 張永貴

摘要：公路橋梁施工中質(zhì)量控制一直發(fā)揮著重要作用，這是因?yàn)橘|(zhì)量控制直接影響著公路橋梁施工的方方面面，也影響著后期公路交通運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。文章就公路橋梁施工質(zhì)量控制的概念作為切入，針對公路橋梁質(zhì)量控制的影響因素做出論述。最后立足于公路橋梁施工質(zhì)量的控制方法和途徑探索，希望能為公路橋梁施工提供一些淺見。

關(guān)鍵字：公路橋梁;施工質(zhì)量;控制

引言

社會和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快，使得公路建設(shè)已經(jīng)成為社會發(fā)展中不可或缺的一個重要環(huán)節(jié)。隨著我國公路施工建設(shè)的不斷加強(qiáng)，工程施工質(zhì)量控制也得到了進(jìn)一步重視。同時，加強(qiáng)公路橋梁施工中的質(zhì)量控制也影響著社會發(fā)展、企業(yè)建設(shè)等方方面面。新時期下，公路橋梁施工質(zhì)量控制也面臨了新的挑戰(zhàn)，探究公路橋梁施工中質(zhì)量控制顯得尤為重要。

一、公路橋梁施工質(zhì)量控制的概念

公路橋梁施工的質(zhì)量控制概念大體上可以劃分為兩個方面。首先，公路橋梁質(zhì)量控制在廣義上被定義為建設(shè)項(xiàng)目全方位、全面和全過程的質(zhì)量把控。具體而言，就是從公路橋梁施工項(xiàng)目立項(xiàng)、設(shè)計、勘測、施工、驗(yàn)收等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制和管理。所以，廣義上的公路橋梁施工質(zhì)量控制不僅需要加強(qiáng)施工前期的質(zhì)量管控，更要優(yōu)化施工過程和后期竣工驗(yàn)收評價階段的質(zhì)量控制。而在狹義上，公路橋梁施工質(zhì)量的控制特指了施工過程中的質(zhì)量管理和控制。即將公路工程的建設(shè)項(xiàng)目作為對象，對項(xiàng)目施工中涉及到的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工人員、施工材料等進(jìn)行動態(tài)化管理。

二、公路橋梁施工質(zhì)量控制的影響因素

2.1隱蔽工程缺乏關(guān)注

盡管現(xiàn)階段對于公路橋梁施工質(zhì)量控制的觀念不斷深化，但是依然還有部分公路橋梁施工過程中的施工工作檢查、評估以及驗(yàn)收過程會出現(xiàn)一些隱蔽工程尚未發(fā)現(xiàn)。而一旦對隱蔽工程缺乏關(guān)注，對于整個公路橋梁施工項(xiàng)目的安全也是有著很大影響的。這是因?yàn)樵诠窐蛄菏┕ぶ?，任何一個細(xì)微的安全隱患，都會以“差以毫厘謬以千里”形式放大。

例如，在某些公路橋梁施工過程中最為常見的隱蔽工程缺乏關(guān)注就是針對焊接接頭質(zhì)量缺乏監(jiān)管、搭接綁扎的質(zhì)量不過關(guān)、鋼筋間距不符合標(biāo)準(zhǔn)以及箍筋彎鉤角度不對應(yīng)等。

2.2施工存在弊端

科技日新月異，現(xiàn)代化的工程公路橋梁施工技術(shù)和理論知識也在不斷更替。但是，由于公路橋梁工程施工涉及人員多、勞動強(qiáng)度大等特點(diǎn)，參與公路橋梁施工的人員也就龐雜多樣。而良莠不齊的施工人員大多沒有經(jīng)受過較為專業(yè)的訓(xùn)練，尤其在施工技能和專業(yè)知識上限制程度較大，施工綜合素質(zhì)也偏低。在這一環(huán)境下，一旦施工環(huán)境缺乏監(jiān)管，整體施工就呈現(xiàn)出一種隨意性的問題。

例如，在偏遠(yuǎn)地區(qū)的公路橋梁施工，大多數(shù)施工工人來自于附近農(nóng)村或者山區(qū)，缺乏應(yīng)有施工技能和專業(yè)素養(yǎng)，大多在施工過程中無法按照應(yīng)有的規(guī)范進(jìn)行施工。所以，諸如結(jié)構(gòu)耐久性差、混凝土強(qiáng)度偏低、混凝土保護(hù)層厚度小等問題也就層出不窮。

三、公路橋梁施工質(zhì)量的控制方法和途徑

3.1公路橋梁施工質(zhì)量的控制方法

3.1.1針對公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理

隨著公路橋梁施工技藝的優(yōu)化和設(shè)計的發(fā)展，公路橋梁的結(jié)構(gòu)和形式已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)。而且，相較其他工程施工技術(shù)和流程而言，公路橋梁施工過程的工藝流程精確度也要求更高。所以，在公路橋梁施工中應(yīng)當(dāng)根據(jù)原有經(jīng)過勘測和設(shè)計的圖紙進(jìn)行施工，進(jìn)而確保公路橋梁的結(jié)構(gòu)能夠符合設(shè)計承載力。同時，在橋梁結(jié)構(gòu)管理過程中也應(yīng)當(dāng)針對混凝土振搗和預(yù)應(yīng)力的張拉等進(jìn)行嚴(yán)格把控。這就要求公路橋梁施工企業(yè)在施工之前科學(xué)合理規(guī)劃測量和放樣工作，盡量做到精準(zhǔn)測量和準(zhǔn)確無誤。只有確保這兩項(xiàng)無誤之后才能進(jìn)行墻墩和橋臺等工程施工，進(jìn)而確定整體平面的位置。另一方面，公路橋梁施工的結(jié)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)符合美觀和平滑性。在整體施工中應(yīng)當(dāng)避免施工錯誤而造成的外觀缺陷引發(fā)的質(zhì)量問題。

3.1.2針對混凝土的質(zhì)量管理

混凝土已經(jīng)成為我國大部分建筑施工項(xiàng)目中的常用材料。這就需要在公路橋梁施工過程中通過對混凝土等施工材料的質(zhì)量、性能等進(jìn)行管理而實(shí)現(xiàn)整體施工質(zhì)量管理。例如，在具體管理中可以針對水泥中各項(xiàng)成本含量、水熱化程度、水泥是否變質(zhì)、水泥的砂石性能、水泥的等級等進(jìn)行管控。同時，施工過程中必須嚴(yán)格要求混凝土的配比，根據(jù)砂石和水泥的具體比例進(jìn)行混凝土攪拌。而生產(chǎn)準(zhǔn)備投入使用的混凝土也要進(jìn)行嚴(yán)格的模板和澆筑體質(zhì)量把控，避免公路橋梁中出現(xiàn)裂縫或者空洞。

3.2公路橋梁施工質(zhì)量的控制途徑

3.2.1加強(qiáng)施工前期的質(zhì)量控制

公路橋梁施工前期的質(zhì)量與往后的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量都是緊密聯(lián)系的。所以，公路橋梁施工之前施工單位首先需要針對施工人員、施工管理隊(duì)伍等進(jìn)行資質(zhì)核實(shí)，針對施工技術(shù)人員的工作經(jīng)驗(yàn)以及上崗資格等進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)，盡量構(gòu)建一個符合公路橋梁工程質(zhì)量的責(zé)任負(fù)責(zé)機(jī)制。其次，公路橋梁施工中涉及的所有建筑材料、建筑機(jī)械、建筑設(shè)備、機(jī)電工具等都應(yīng)當(dāng)有一套科學(xué)合理的管控制度，盡量保證材料、機(jī)械和工具等在施工中安穩(wěn)可靠，進(jìn)而保障施工質(zhì)量。此外，施工過程必須將各項(xiàng)附表、附圖等資料準(zhǔn)備完善，例如工程施工交通圖、工程施工計劃、工程體系構(gòu)架圖等。最為重要的是，公路橋梁施工單位必須與設(shè)計單位、建設(shè)監(jiān)理單位等做好設(shè)計圖紙的會審工作。在開工之前所有技術(shù)人員必須詳細(xì)閱讀施工圖紙，多次核算相關(guān)數(shù)據(jù)。在施工材料計劃和工程質(zhì)量要求提交之前，材料采購人員必須在市場上進(jìn)行多方比較調(diào)查，與符合資質(zhì)水平的供應(yīng)商簽訂材料供應(yīng)合同。并將材料信息等交付給監(jiān)理方和業(yè)主方監(jiān)督。

3.2.2優(yōu)化施工過程的質(zhì)量控制

總體來說，公路橋梁施工是一項(xiàng)極具組織管理、經(jīng)濟(jì)技術(shù)為一體的綜合性建筑工程項(xiàng)目。所以，施工中的各種安全隱患和質(zhì)量風(fēng)險也較多。施工過程的質(zhì)量控制優(yōu)化也就成為公路橋梁施工中質(zhì)量控制的重中之重。所以，優(yōu)化施工過程的質(zhì)量控制主要就是對公路橋梁質(zhì)量安全進(jìn)行檢測，以確保公路橋梁質(zhì)量沒有弊端和瑕疵。分為公路橋梁病害診斷檢測法和結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測法。其中，公路橋梁結(jié)構(gòu)病害診斷檢測法主要是通過人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、動力指紋分析法以及系統(tǒng)模型闡述識別修正法等檢測公路橋梁質(zhì)量，杜絕安全隱患。而結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測法涵蓋了表現(xiàn)檢測法、公路橋梁動態(tài)荷載試驗(yàn)法、局部損害檢測法等。廣大施工企業(yè)在施工過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合起具體的施工進(jìn)度、施工要求，選擇切實(shí)有效的檢測方法針對公路橋梁施工總起的質(zhì)量進(jìn)行把控。

3.2.3完善施工結(jié)束后的質(zhì)量評價體系

完善施工結(jié)束后的質(zhì)量評價體系實(shí)質(zhì)上就是構(gòu)建一套完整的公路橋梁施工竣工驗(yàn)收體系。所以，完善施工結(jié)束后的質(zhì)量評價體系在很大程度上能夠?yàn)闀r候控制提供重要依據(jù)，也有利于公路橋梁施工質(zhì)量的總體控制。公路橋梁的質(zhì)量評價體系應(yīng)當(dāng)涵蓋了混凝土預(yù)應(yīng)力的評價、混凝土配合比的評價、原材料驗(yàn)收分析、鋼筋規(guī)格和性能評價、樁身混凝土承載力和抗壓力的評價、地質(zhì)情況驗(yàn)收、灌注樁的評價以及基地平面位置的評價等。只有針對方方面面進(jìn)行一個完整、科學(xué)和合理的質(zhì)量評價體系構(gòu)建，公路橋梁施工的事后質(zhì)量控制才能真正發(fā)揮效能，提升施工質(zhì)量。

結(jié)束語

公路橋梁施工作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分，其安全和質(zhì)量問題影響了各個層面的發(fā)展和社會運(yùn)行。所以，公路橋梁施工過程中應(yīng)當(dāng)敢于面對問題，運(yùn)用合理科學(xué)的質(zhì)量控制方法，加強(qiáng)施工前、中、后的控制，才能不斷提升質(zhì)量，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程。

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