高速公路橋梁施工技術(shù)探討

徐天婧

摘要：隨著高速公路橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展，其施工技術(shù)也在不斷提升。本文對當(dāng)前高速橋梁施工技術(shù)的特點進行了分析，并闡述了施工技術(shù)控制對保障高速橋梁質(zhì)量的重要意義，簡單介紹了幾種關(guān)鍵的施工技術(shù)，并結(jié)合實踐經(jīng)驗提出了有效解決當(dāng)前高速橋梁施工技術(shù)難題的相關(guān)對策，僅供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路施工;橋梁施工;技術(shù)探討

在高速公路橋梁施工中，施工技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，在當(dāng)前高速公路橋梁事業(yè)高度發(fā)展的今天，有必要對該施工技術(shù)進行深層次分析，不斷改善技術(shù)，提升高速橋梁施工質(zhì)量，保證高速公路橋梁的行車安全。

1 高速公路橋梁施工技術(shù)特點分析

在工程施工中，高速公路橋梁施工技術(shù)相對復(fù)雜，施工難度較大?？傮w來講，高速公路橋梁施工技術(shù)的主要特點如下：其一，專業(yè)技術(shù)要求較高。由于高度公路橋梁本身的結(jié)構(gòu)就比較復(fù)雜，結(jié)構(gòu)參數(shù)要求較高，從而施工難度大大增加;其二，工程的復(fù)雜性決定了施工機械設(shè)備的復(fù)雜性，對施工人員的技能要求較高;其三，對各單位的合作程度要求較高。高速橋梁施工同時需要建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位以及監(jiān)理單位等各單位共同參與完成的，各單位的密切合作才能保證施工方案的最優(yōu)化，從而保證工程施工進度和施工質(zhì)量。

在橋梁施工中，混凝土施工質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁工程的外在美觀以及內(nèi)在實用價值，因此，在高速橋梁施工中一定要高度重視混凝土的選購，減少各因素的干擾。

2 加強控制高速橋梁施工技術(shù)的實際意義

當(dāng)前，我國高速橋梁施工規(guī)模日益擴大，為了更好地保障工程施工質(zhì)量，加強對施工技術(shù)的控制和管理意義重大。在實際施工中，可以根據(jù)工程規(guī)模來確定合適的施工手段。通常情況下，一些規(guī)模較小的橋梁工程，就可以重點采用支架方法;而對于規(guī)模相對較大的工程，則不能采用傳統(tǒng)的施工方法。在本文中，高速橋梁施工通常規(guī)模較大，施工難度也相對較大，容易受到外界因素的干擾，因此加強高速橋梁施工技術(shù)管控具有較強的現(xiàn)實意義。

3 高速公路橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1 施工放樣

高速公路橋梁施工正式開展之前一定要做好相應(yīng)的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，首先要對施工現(xiàn)場進行清理，要利用施工設(shè)備找準(zhǔn)施工現(xiàn)場的水準(zhǔn)點和控制點，并做好工程放樣工作。另外，還要對整個施工現(xiàn)場進行分析，并保證布局的合理性。在工程放樣過程中一定要保證放樣的精準(zhǔn)度，盡量減少誤差對后期施工的的影響。需要注意的是，橋墩放樣除了要保證長度的精準(zhǔn)性，還要對測量方式的精準(zhǔn)度進行測試。再者，施工之前還要事先確定軸線、邊線以及標(biāo)高等，為后期施工奠定基礎(chǔ)。

3.2 搭設(shè)支架和驗算

第一，支架搭設(shè)的技術(shù)要求。在搭設(shè)支架過程中一定要對所用設(shè)備進行分析，根據(jù)設(shè)備的特定作用來進行選擇。比如，墩柱腳架的主要作用進行完成垂直運輸，從而保證橋梁在施工中不受影響。總之，在支架搭設(shè)中一定要保證綜、橫、斜三方面的作用，保證支架基礎(chǔ)的堅實性。

第二，具體搭設(shè)。在整個支架搭設(shè)過程中，一定要嚴(yán)格按照搭設(shè)流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行操作，避免任何不安全事件的發(fā)生。

第三，支架的受力分析和驗算。在支架搭設(shè)之前必須進行支架的受力分析，從而確定每一個支架的受力情況，保證支架的受力范圍，然后再對支架的傳力途徑進行確定。在受力分析時，還要計算地基和主桿的受力，另外還要對橫荷載和活載荷進行重點關(guān)注。

3.3 鋼筋工程施工

在搭設(shè)支架的過程中，所有的施工工序和技術(shù)都要嚴(yán)格按照設(shè)計方案進行。一般的流程就是要先進行墩柱的搭設(shè)，然后再進行墩柱的綁扎施工，整個過程要嚴(yán)守施工標(biāo)準(zhǔn)，不能隨意更改。另外，制作鋼筋過程中一定要對工棚的參數(shù)進行統(tǒng)一，制作鋼筋的主要步驟為：調(diào)直鋼筋—切割鋼筋—鋼筋彎曲和焊接—鋼筋捆扎，在焊接時要保證焊接質(zhì)量，錯開焊接頭，在鋼筋捆扎完成后還要對鋼筋的型號進行分類，并錯開箍筋接頭四角以提高鋼筋的抗震性能。

3.4 模板工程施工

在模板施工中依然要嚴(yán)格遵守施工方案和施工計劃的安排。在高速公路橋梁施工中，墩臺具有作用較為特殊，因而對施工原料的要求也相對較高。比如，選擇鋼板時應(yīng)盡量選擇特制型鋼板，并且鋼板面積要相對較大，根據(jù)不同的施工環(huán)境來確定每節(jié)鋼板的實際高度，在橋梁施工中，一般情況下一般高度需求為1.5米。另外需要關(guān)注的是鋼板加工過程中，一定要要嚴(yán)格控制鋼板面的平整度，從而有利于安裝和拆卸，避免多次使用后導(dǎo)致鋼板變形的情況出現(xiàn)。在施工中，鑒于鋼板的龐大體積，大大增大了人工操作的難度，因此，在具體施工時可以利用相應(yīng)的吊裝機械來完成安裝作業(yè)。該方式的主要優(yōu)點在于：其一，可以大大節(jié)約人力物力的消耗;其二，便于增強鋼板之間的緊密度，從而有效避免出現(xiàn)跑漿和漏漿的質(zhì)量問題。

4 有效完善高速公路橋梁施工技術(shù)問題的對策建議

4.1 建立和完善高速公路橋梁施工質(zhì)量管理體系

國家之所有斥巨資加大對高速公路橋梁的建設(shè)，其主要就是為了進一步提高我國的交通運輸能力，因此，高標(biāo)準(zhǔn)的橋梁質(zhì)量則是重中之重，工程相關(guān)人員必須要高度重視橋梁的施工質(zhì)量。施工質(zhì)量的保證不僅體現(xiàn)在嚴(yán)格把控施工過程這一方面，同時還要建立并不斷完善橋梁施工質(zhì)量的管理體系，從而從根本上保證施工質(zhì)量，減少安全事故的發(fā)生。再者，在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)前提下還要合理地控制工程的預(yù)算和成本。更重要的是，工程管理人員還要不斷的加強學(xué)習(xí)，不斷完善自己，提高管理能力。

在高速公路橋梁施工中還要不斷加大質(zhì)量監(jiān)控，其主要工作內(nèi)容就是要保證工程的安全性能、工程質(zhì)量、預(yù)算以及相關(guān)技術(shù)的合理性。質(zhì)量管理體系的完善，首先就要保證相關(guān)制度的制定和完善，保證相關(guān)工作人員能夠嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。另外，施工企業(yè)還可以通過在現(xiàn)場建立實驗室的方式來對施工質(zhì)量進行動態(tài)監(jiān)測。再者，還要將每一份工作進行細(xì)化，保證責(zé)任劃分到個人，以至于當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問題是有源可究。高速公路橋梁施工質(zhì)量的管控不僅要進行呢施工過程中的質(zhì)量管控，同時還要加強對施工前后的質(zhì)量管控，只有將質(zhì)量管控貫穿在真?zhèn)€工程開展中，才能夠及時發(fā)現(xiàn)所存在的問題，并積極完善。

4.2 加強對材料質(zhì)量的管理

工程質(zhì)量的另一重要決定因素就是原材料的質(zhì)量，在工程施工中一定要做好材料的質(zhì)量管理，同時還要不斷加強管理方法和理念的創(chuàng)新。在高速公路橋梁施工中一定要明確鋼筋、混凝土等重要原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強對供應(yīng)商資質(zhì)的篩選，做好采購工作。另外，還要做好材料的現(xiàn)場存放管理，避免因存放不當(dāng)而降低材料性能的不良問題。

結(jié)束語：總之，高速公路橋梁施工技術(shù)比較復(fù)雜，為了更好地保證橋梁工程的質(zhì)量，一定要做好對關(guān)鍵施工技術(shù)的把控。另外，還可以通過建立和完善施工質(zhì)量管理體系以及加強材料管理等措施來保證施工技術(shù)的高效應(yīng)用，從而保證高速公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

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