公路路緣石施工質(zhì)量控制要點

摘? 要：近年來，我國公路建設(shè)取得了飛速發(fā)展，在公路事業(yè)飛速發(fā)展的同時不僅要做好路面工程的質(zhì)量控制工作，還要體現(xiàn)公路的外觀形象，研究表明公路路緣石施工是影響公路工程整體質(zhì)量的重要因素。基于此，本文分析了公路路緣石施工質(zhì)量控制意義，研究了公路路緣石施工質(zhì)量控制要點，以期為相關(guān)施工提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;路緣石施工;質(zhì)量控制

中圖分類號：U417.4? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）12-0000-00

0 引言

近年來，我國交通事業(yè)得到飛速發(fā)展，使得公路建設(shè)迎來了新的發(fā)展機遇。人們?yōu)榱四軌蚋玫谋Ｕ献陨沓鲂邪踩珜方ㄔO(shè)質(zhì)量提出了更高要求，所以在進行公路建設(shè)的過程當(dāng)中，質(zhì)量控制已經(jīng)成為施工團隊需要關(guān)注的一個重點問題。在提高公路工程整體質(zhì)量的過程當(dāng)中，不僅要體現(xiàn)在提高路基建設(shè)以及路面施工的整體質(zhì)量上，而且其外觀形象也是一個需要關(guān)注的重點。路緣石的施工作為保證公路外觀形象的一個重要環(huán)節(jié)，其在施工過程中進行質(zhì)量控制是非常必要的。因此，本文對路緣石施工過程中，質(zhì)量控制的要點進行了簡要探討。

1 公路路緣石施工質(zhì)量控制的意義

1.1 公路路緣石的質(zhì)量要求

目前來看，在進行公路工程建設(shè)過程中，普遍存在路緣石建設(shè)問題因此對路緣石的施工質(zhì)量提出了具體要求：首先，對坡道標(biāo)準(zhǔn)做出明確要求，在坡道處的路緣石，必須要規(guī)范用料，使其符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，而在路緣石的拐角處，也需要根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，必須在分隔帶端頭，或者是交叉口的小半徑處將路緣石做成曲線型使其與設(shè)計的轉(zhuǎn)彎半徑一致，這樣才能夠保證公路工程的整體外在形象。其次，隨路緣石的直順度也有一定的標(biāo)準(zhǔn)，必須要求路緣石的寬縫要小，而且要保證偏差，使其在一定范圍以內(nèi)。當(dāng)然，對路緣石的寬縫以及頂面高度也都做出了明確要求，而且在進行垂直埋設(shè)過程中也有一定的埋設(shè)深度和背后支撐度要求，因此必須保證路緣石埋設(shè)之后，路基得到夯實，以便能夠更好地保證路緣石的穩(wěn)定性[1]。

1.2 強化公路路緣石施工質(zhì)量的意義

目前來看，在進行路緣石施工過程當(dāng)中采用的是路緣石新技術(shù)，而這項新技術(shù)不僅僅節(jié)約了路緣石的預(yù)制和拼裝，而且在進行路緣石放置過程中，還避免了出現(xiàn)路面邊緣不平整的情況。在傳統(tǒng)的公路工程施工過程當(dāng)中，往往要采用滑模攤鋪技術(shù)來進行路面的攤鋪，這會給路緣石的切割以及路緣石的施工造成較大困難。而這種全新技術(shù)的出現(xiàn)，在路緣石施工過程中，擺脫了傳統(tǒng)的縱向接縫，減少了該類縫隙的產(chǎn)生，使得路緣石的滲透效果大大提高。路緣石的施工還可以提高公路的利用率，保護路面的耐久性。也就是說，路緣石一旦建立起來，既能保護路面的完整性，又能起到良好的防水效果，在出現(xiàn)大量降水的過程當(dāng)中，可以避免因路面滲水問題出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。公路路緣石的施工可以提高路面的質(zhì)量，還可以改善路面的外部形象，增強其平整度，提高公路工程在使用過程中的整體性能[2]。

1.3 路緣石施工作用

路緣石是公路工程建設(shè)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，其不僅僅能夠從外在形象上提高公路工程的整體形象，而且在使用性能上也有較大優(yōu)勢。目前來看，路緣石在安全耐久生態(tài)環(huán)保以及施工便捷和美化環(huán)境等諸多方面都有著較大優(yōu)勢，這是由路緣石自身的材料性質(zhì)所決定的，所以說與公路路面相比其具有更強的抗壓能力和抗折能力。在進行公路路緣石建設(shè)和施工過程當(dāng)中，可以提高公路的防滑性能和抗凍性能，由于路緣石的建設(shè)材料普遍具有透水、透氣特點，因此可以很好的涵養(yǎng)水分，在路面施工過程當(dāng)中，保持與大地之間的相通，改善城市周邊的環(huán)境與氣候問題。另外，在施工過程當(dāng)中相對簡單的采用柔性鋪設(shè)手段，對道路的影響相對較小，而且在地下管網(wǎng)以及通信電纜等的修護方面也不會起到很大的影響，還能夠不斷的豐富路面的靈活度，從而提高道路施工過程的整體美觀性。

2 公路路緣石施工質(zhì)量控制要點

2.1 線形控制

在進行公路路緣石鋪設(shè)過程中，其中一個最為重要的要點就是進行線形控制，這也是保證路緣石鋪設(shè)質(zhì)量的一個重要因素，其可以從根本上保證路緣石的安全穩(wěn)固性，而且還能使得路緣石建設(shè)過程當(dāng)中的線條更加直順，曲線更加圓滑。在施工過程當(dāng)中，施工人員需要確定中線，每間隔20米打樁，做出標(biāo)記，如果說曲線線段的半徑相對較小，可適當(dāng)?shù)膶@些標(biāo)記進行加密，這樣才能夠使得整個的弧線更加圓滑。在施工過程當(dāng)中需要根據(jù)計算出的中央縱距來進行平移，這樣才能使得整個施工與參數(shù)更加契合，而且施工過程當(dāng)中能夠更好地提高施工質(zhì)量，所以說在使用儀器的過程當(dāng)中，必須要計算出加密點，這樣才能夠在后期施工中保證路緣石的線形更加流暢。壓路機在碾壓過程中不與鹵素接觸，否則在后續(xù)道路碾壓過程中容易對路緣石造成損壞，同時必須及時調(diào)整或更換[3]。

2.2 高程控制

高程控制也是保證路緣石協(xié)調(diào)性的一個重要因素，在施工過程中也需要注意。在高程計算過程中，放線點要過頻，然后掛線，在這個過程中，要保證整個操作的準(zhǔn)確性。但提供速度慢，效率低等方法砌出的路緣石往往都相對偏低，因此，為保證路緣石高度在計算誤差范圍內(nèi)，施工過程中必須保證水準(zhǔn)放樣點，保證路緣石掛線處高差在可控范圍內(nèi)，這樣砌出來的路緣石高程控制就會相對標(biāo)準(zhǔn)，而且還能夠更好地滿足工程師的要求。臥式路緣石往往需要兩條線來進行控制，前后各一條，這就會使得整個的高層設(shè)計比較準(zhǔn)確，但是在施工過程中，往往會在一定程度上影響施工速度，所以說施工時可以只刮一條線，在保證路緣石的完整性的過程中，在末端掛線用線扯平調(diào)整高度，這樣就會從根本上提高路緣石的整體堆砌效果和堆砌質(zhì)量，而且還能夠提高施工速度。

2.3 灰縫控制

在進行路緣石建設(shè)過程當(dāng)中，雖然說灰縫出現(xiàn)并不會對路緣石的外觀以及使用質(zhì)量造成很大影響，但是卻會對人的美觀感受造成極大影響，所以說要想使得公路工程的外觀形象最佳，對于灰縫的填埋也是一個重要工程。目前，普通路緣石的灰縫寬度約為10mm。在施工過程中，在路緣石中間插入L型圓鋼，可以很好地控制路緣石之間接縫的寬度，在砌好后將圓鋼拔出就可以得到縫寬基本一致的路緣石。在這個過程當(dāng)中，要保證圓鋼能夠輕松拔出，否則就會導(dǎo)致縫寬差距過大，這樣砌出來的路緣石縫寬往往會比設(shè)計要求的誤差小很多。而且在路緣石鋪設(shè)之后，灌縫之前可以將縫內(nèi)先進行灑水處理，以保證縫隙內(nèi)的濕潤，然后用砂漿進行灌縫，保證其七分飽滿，用鋼釬進行保密，用細(xì)沙和水泥進行攪拌，這樣就可以使得灰縫處與路緣石平齊。當(dāng)然，在施工后，為了能夠更好地保證灰縫的整體質(zhì)量，還需要對其進行及時的撒水養(yǎng)護，避免出現(xiàn)干裂問題[4]。

2.4 高差控制

高叉主要是指路緣石之間的錯臺，為了能夠更好地保證路緣石之間的高差，進行高差控制也是非常必要的。在路緣石施工過程中，根據(jù)掛線進行路緣石氣柱施工，由于人為因素、環(huán)境因素等諸多外部因素的影響，往往出現(xiàn)不盡如人意的情況，尤其是縱坡較大時，會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的平臺錯臺現(xiàn)象。這時，如果控制不好高差就會使路緣石產(chǎn)生裂縫，因此，在施工過程中，必須嚴(yán)格控制高差。另一方面，還可以采用一把直尺靠在路緣石的表面，用來調(diào)整錯臺嚴(yán)重的位置。

3 結(jié)語

總之，在路緣石施工過程中，由于路緣石是公路施工過程中保證其外部形象的重要環(huán)節(jié)，因此不僅要從混凝土和砂漿的強度入手，還要從線形控制、灰縫控制、高差控制等方面進行綜合控制，以提高路緣石施工質(zhì)量，提高公路建設(shè)的整體外部形象，從而給人以更好的舒適感。

參考文獻

[1] 岳紅玉.高等級公路路緣石施工質(zhì)量控制要點[J].山西建筑，2007（34）：239-240.

[2] 孫賦成.路緣石滑模施工工藝與質(zhì)量控制[J].山西建筑，2009（1）：243-244.

[3] 韓剛.高速公路路緣石滑模施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2020（6）：120-121.

[4] 葉桂峰.高速公路路緣石滑模施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019（13）：118-120+123.

收稿日期：2020-11-03

作者簡介：賈明昊（1997—），男，河南商水人，本科，研究方向：公路工程。