試析地鐵列車車門系統(tǒng)故障分析及處理

李林科

摘 要：經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動了工業(yè)化水平的不斷提高，同時也提高了人們的生活水平和生活質(zhì)量，其中最主要的一個方面就是對于交通運輸體系的改變。地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中必不可少的出行工具，所以地鐵的安全性是十分重要的，而列車的車門作為地鐵的一個重要系統(tǒng)部分，如果出現(xiàn)問題那么將會直接影響到地鐵的運營。因此，文章將探索在地鐵運行當(dāng)中列車車門系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障并且提出了一些分析性的策略。

關(guān)鍵詞：地鐵運營;列車車門;故障分析

中圖分類號：U279.33 文獻標識碼：A

交通方式隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展也在不斷的進步，地鐵相對于其他的運行方式而言更具有方便性，而且經(jīng)濟實用性也更高。在人們的日常出行中也占據(jù)更加主要的位置，以地鐵為主的交通方式，可以在出行當(dāng)中為人們提供方便性，節(jié)省出行的時間。同時也可以緩解交通的壓力，促進城市的交通安全系統(tǒng)，保障人們的人身安全。而且隨著科技的不斷進步，地鐵的相關(guān)功能也在不斷的完善，系統(tǒng)也在不斷的增加。因此，需要完善地鐵的相關(guān)功能以更好的發(fā)揮地鐵在交通運行中的優(yōu)勢。

1 地鐵列車車門的簡要概述和分析

1.1 地鐵列車車門的簡要概述

列車的車門在地鐵的運行當(dāng)中是十分重要的一部分，因為大部分的安全事故發(fā)生都是由于車門系統(tǒng)所導(dǎo)致的。在關(guān)于一項地鐵列車故障調(diào)查當(dāng)中，其中超過35%的車輛系統(tǒng)故障都是因為車門的故障所引起的。所以如果想要保證地鐵在運行當(dāng)中的穩(wěn)定性和安全性，就要更好的，深入的研究車門的系統(tǒng)原理與創(chuàng)新維修技能。地鐵的車門也因為驅(qū)動的系統(tǒng)不同可分為不同的類型，其中，以驅(qū)動氣缸來獲得能量的稱為氣動式，而以電機來取得能源推動運行的稱為電動式。同時，因為列車車門在地鐵上的安裝位置不同，也可劃分為不同的類型，可分為內(nèi)藏式，外掛式和塞拉式。

1.2 列車車門系統(tǒng)功能的分析

（1）開關(guān)門。在目前的地鐵列車門運行當(dāng)中，開關(guān)門主要分為兩個不同的類型即自動式和人工式，其中自動式就是在地鐵的運行當(dāng)中，可以通過地鐵操作系統(tǒng)及時的監(jiān)測地鐵的運行信息從而對車門進行開關(guān)的調(diào)整，而人工式就是地鐵的駕駛員和操作員通過人工的操作方式來實現(xiàn)車門的開關(guān)。

（2）二次關(guān)門。隨著地鐵成為人們出行選擇最多的工具，地鐵的人流承載量也在不斷的增加，尤其是在地鐵運行的一個高值區(qū)域，它會承載許多的乘客甚至超出自己原本的承載范圍，這時大多數(shù)的乘客都位于車門的位置，會對車門進行一個擁擠和擠壓，有時候會導(dǎo)致車門無法關(guān)閉，所以在地鐵的列車車門系統(tǒng)當(dāng)中，往往都會設(shè)置一個二次關(guān)門的系統(tǒng)，這樣就會防止在地鐵車輛運營的過程當(dāng)中出現(xiàn)安全事故，以保證地鐵的正常運行。

（3）障礙物的檢測。在地鐵的列車車門系統(tǒng)當(dāng)中往往都對車門設(shè)置一個障礙物的檢測功能。當(dāng)車門在關(guān)閉的時候，如果檢測到有障礙物，那么將會停止一個車門的夾緊功能，但是車門的關(guān)閉不會停止，當(dāng)檢測到障礙物的次數(shù)達到一定程度后，車門會自動的進行開啟并且自動的進行報警處理，提醒列車的操作員和駕駛員注意車門的位置情況。從而使得地鐵運行的安全性得到保障，防止在車門的位置出現(xiàn)一些不可避免的安全事故。

2 地鐵列車門出現(xiàn)的故障

2.1 車門關(guān)閉時出現(xiàn)的故障

第一種是地鐵的車門無法關(guān)閉，在進行地鐵運營的時候，車門出現(xiàn)無法關(guān)閉的現(xiàn)象就使地鐵的運營受到阻礙。而出現(xiàn)這一故障的主要原因則是因為關(guān)門按鈕的卡頓或者是導(dǎo)軌滾輪的丟失。這個故障的主要表現(xiàn)就是，通過地鐵內(nèi)部的操作系統(tǒng)以及一些相對的洗車系統(tǒng)都無法對車門進行關(guān)閉，而只有當(dāng)切換了相關(guān)的模式端才能關(guān)閉車門;第二種則是車門關(guān)閉不嚴，出現(xiàn)這一問題的主要原因是列車的電機出現(xiàn)故障或者列車車門的開關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，其中電機故障的外在表現(xiàn)就是當(dāng)列車車門關(guān)閉時，往往在距離關(guān)閉的八厘米左右停止。出現(xiàn)這些問題的主要原因是因為列車操作系統(tǒng)無法接收到關(guān)門的系統(tǒng)指令。列車車門的開關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)異常主要是因為正常的門機構(gòu)設(shè)備安裝在列車的門架當(dāng)中，通過門控器，電機，電磁鐵，復(fù)位氣缸，行程開關(guān)等裝置，通過檢測車門的開啟或者閉合來進行自動化的開門處理。所以當(dāng)列車的車門出現(xiàn)無法完全閉合的情況時則是因為以上各部件出現(xiàn)故障的情況。

2.2 車門的指示燈出現(xiàn)故障

在列車的車門系統(tǒng)當(dāng)中，指示燈出現(xiàn)問題只是其中一個比較小的故障。其中在列車的運行當(dāng)中的表現(xiàn)就是車門的外在指示燈出現(xiàn)問題，這個問題出現(xiàn)的主要原因就是指示燈處于列車的外部條件當(dāng)中，并沒有在列車的內(nèi)部，因此指示燈是列車車門系統(tǒng)當(dāng)中受外部環(huán)境影響最大的因素，指示燈長期暴露于外在的環(huán)境當(dāng)中，受到天氣因素的影響容易出現(xiàn)漏水或者滲透的情況。從而使得指示燈在運行當(dāng)中出現(xiàn)問題，無法正常的指示列車的運營始止狀況。

3 列車車門系統(tǒng)出現(xiàn)故障的處理方式

3.1 關(guān)于車門關(guān)閉故障的處理方式

由上可知車門關(guān)閉故障主要分為兩種情況，一種是車門無法關(guān)閉;另一種是車門關(guān)閉不嚴，針對這兩種情況可以進行不同的分析處理。車門無法關(guān)閉故障，有很多種原因，最直接的原因有關(guān)門按鈕的卡頓，針對這種情況的分析處理方法是：在地鐵的列車操作當(dāng)中，會存在信號控制和人工控制，因此，首先需要通過操作檢查車門出現(xiàn)故障的具體位置，然后依次的檢測車門的開關(guān)門系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)等等，然后知道這一故障出現(xiàn)的主要原因是因為關(guān)門按鈕的卡頓，此時需要監(jiān)測人員針對這個方面再次試驗開關(guān)按鈕，使其自動的彈起，這樣就可以使得在關(guān)門之后系統(tǒng)能夠及時地檢測到車門狀態(tài);車門關(guān)閉不嚴方面的主要處理方式為：列車車門關(guān)閉不嚴，主要是因為車門的開關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，而開關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)問題則是由于齒帶裝置，所以則需要檢測人員對齒帶傳動裝置進行改善，提高齒帶張緊力的標準，鎖鉤出現(xiàn)斷裂的主要原因是因為鎖鉤的質(zhì)量不過關(guān)然后導(dǎo)致其承載力低。所以要改善鎖鉤的材質(zhì)使鎖鉤的堅固性得到提高，進而提高承載能力使車門的關(guān)閉系統(tǒng)得到改善。

3.2 關(guān)于車門指示燈出現(xiàn)故障的處理方式

車門的指示燈是車門系統(tǒng)當(dāng)中處于外界空間的設(shè)備，容易受到雨水等的天氣的影響從而出現(xiàn)滲水的情況，使得電路板受到損壞。針對這一問題的主要處理方式就是加強對指示燈的設(shè)計或安裝策略，同時可以將一些具有密封性質(zhì)的膠和橡膠型的膠墊放置到指示燈和安裝插座中間。這樣可以在很大程度上避免雨水滲透到指示燈里面造成電路板的故障。

4 結(jié)束語

綜上所述，地鐵已經(jīng)逐漸成為交通運輸系統(tǒng)當(dāng)中必不可少的一部分，在人們出行當(dāng)中也占據(jù)越來越重要的地位，越來越被更多人需要和選擇。所以要積極的對地鐵車輛的門系統(tǒng)進行維護和完善，以保障地鐵的安全運營和乘坐者的人身安全，其中最為重要的一點就是地鐵列車的車門系統(tǒng)。所以，文章主要提出了在列車車門運行當(dāng)中存在的問題，并且提出了針對性的策略以更好的促進地鐵的運行。

參考文獻：

[1]胡奇宇.基于EMD與SVM的地鐵列車滾動軸承故障診斷方法分析[J].地鐵列車，2018（09）：36-39.

[2]張亦農(nóng).淺析地鐵門控系統(tǒng)的故障樹診斷方法研究[J].地鐵列車，2019（09）：72-73.

[3]徐春華.電動塞拉門控制系統(tǒng)故障分析與診斷方法研究[J].故障分析，2018（03）：25-26.