別克威朗轎車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)故障

張義新

摘要：近幾年，隨著汽車(chē)電氣化程度不斷升高，汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜。車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)是日常維修技師常見(jiàn)的故障之一。遇到此類(lèi)故障，不光要理解起動(dòng)系工作電路過(guò)程，還要搞清楚汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)工作必須滿(mǎn)足的條件。從原理出發(fā)，借助解碼儀的故障碼、數(shù)據(jù)流，逐步找到故障，進(jìn)而排除。

關(guān)鍵詞：威朗轎車(chē);起動(dòng)系統(tǒng);點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛用于學(xué)校技能訓(xùn)練的2017款威朗進(jìn)取型自動(dòng)擋轎車(chē)，搭載L3G發(fā)動(dòng)機(jī)。學(xué)生反應(yīng)：車(chē)子不用點(diǎn)火鑰匙起動(dòng)，只要用手觸碰一下車(chē)身控制模塊K9，車(chē)子就會(huì)自動(dòng)起動(dòng)，學(xué)生戲稱(chēng)車(chē)子變成一鍵起動(dòng)模式了。筆者到故障車(chē)上實(shí)測(cè)了一下，確認(rèn)故障現(xiàn)象跟學(xué)生所述基本一致：當(dāng)點(diǎn)火鑰匙打在ON檔時(shí)，用手碰一下或壓一下威朗的車(chē)身控制模塊K9，車(chē)子就會(huì)自動(dòng)起動(dòng)。但并不是每次碰都會(huì)起動(dòng)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)子的儀表故障碼亂閃，有時(shí)又正常。筆者的第一反應(yīng)就是車(chē)身控制模塊K9上有線(xiàn)路接觸不良，或者跟旁邊線(xiàn)路有短接現(xiàn)象，再有可能就是車(chē)身控制模塊K9本體有故障。使用KT600解碼儀讀取車(chē)輛數(shù)據(jù)，有關(guān)于車(chē)輛防盜的故障碼，清除故障碼后，顯示系統(tǒng)正常。

故障診斷：該故障車(chē)是學(xué)校于2017年為中職技能大賽訓(xùn)練購(gòu)買(mǎi)的，車(chē)子買(mǎi)來(lái)以后為了提高排故訓(xùn)練質(zhì)量，筆者帶著學(xué)生在車(chē)子各處線(xiàn)路上接了很多帶導(dǎo)線(xiàn)的開(kāi)關(guān)，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊K20和車(chē)身控制模塊K9上?，F(xiàn)在根據(jù)車(chē)子的故障現(xiàn)象，很可能是車(chē)身控制模K9上面接的開(kāi)關(guān)線(xiàn)路出問(wèn)題了。筆者把K9上面接入的所有開(kāi)關(guān)及上面的接線(xiàn)端子檢查了一遍，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯問(wèn)題，連接外接開(kāi)關(guān)和K9各導(dǎo)線(xiàn)接頭上面的熱縮管都是完好的，不會(huì)出現(xiàn)短接的情況。而K9本體壞掉的可能性又不大，那問(wèn)題出在哪里呢？

通過(guò)查閱威朗轎車(chē)維修手冊(cè)，分析該車(chē)的起動(dòng)電路（圖1）：當(dāng)點(diǎn)火鑰匙打到ON檔時(shí)，點(diǎn)火主繼電器KR73發(fā)出正電經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)絲F31UA到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元K20，K20點(diǎn)火IGN信號(hào)得到確認(rèn);點(diǎn)火鑰匙由ON檔轉(zhuǎn)到ST檔過(guò)程中，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S39給車(chē)身控制模塊K9的電流信號(hào)發(fā)生變化，如果變化邏輯正確K9則確認(rèn)起動(dòng)請(qǐng)求合法，通過(guò)高速通信線(xiàn)發(fā)起動(dòng)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊K20，然后K20的X1的44#腳閉合，發(fā)出正電，經(jīng)過(guò)KR27起動(dòng)繼電器搭鐵，然后KR27閉合，來(lái)自?；鸬恼娊?jīng)過(guò)F3UA，KR27到達(dá)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)閉合。然后來(lái)自蓄電池的主電流經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)絲，F(xiàn)1BA、F6UB到達(dá)起動(dòng)機(jī)電機(jī)部分，起動(dòng)機(jī)工作帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。

現(xiàn)在通過(guò)觸碰K9，車(chē)子即被起動(dòng)，說(shuō)明觸碰K9后，某根線(xiàn)路接觸不良或短接形成了車(chē)子的起動(dòng)條件，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)子被起動(dòng)。通過(guò)上面對(duì)威朗轎車(chē)起動(dòng)過(guò)程分析，故障應(yīng)該出在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的相關(guān)線(xiàn)路上，而不是起動(dòng)電路上。因?yàn)榧词管?chē)輛起動(dòng)系統(tǒng)線(xiàn)路有故障導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)得電，進(jìn)而起動(dòng)機(jī)工作，但在K20沒(méi)有收到K9的起動(dòng)信號(hào)的情況下，也不會(huì)發(fā)出噴油或點(diǎn)火信號(hào)，車(chē)子也不會(huì)被起動(dòng)。但是現(xiàn)在車(chē)輛不光起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，還能正常起動(dòng)，說(shuō)明問(wèn)題不在起動(dòng)電路上而在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上。經(jīng)過(guò)上述分析確認(rèn)故障范圍后，筆者又查閱了威朗點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S39的工作電路，分析S39的工作過(guò)程可以得出如下邏輯關(guān)系：

車(chē)身控制模塊K9是根據(jù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S39打在不同檔位時(shí)即OFF檔、ON檔、ST檔，K9/X3/15端子處電流的大小來(lái)確認(rèn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S39所處的檔位，即：I15（OFF檔）>I15（ON檔）>I15（ST檔）。根據(jù)上述分析，本案例中的故障車(chē)之所以能在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打在ON檔時(shí)被起動(dòng)，很有可能就是因?yàn)镺N檔時(shí)，由于線(xiàn)路故障，導(dǎo)致線(xiàn)路中阻值變大，正好滿(mǎn)足了起動(dòng)條件。即正常情況下，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON檔時(shí)，線(xiàn)路中的阻值為R15內(nèi)阻+750Ω，K9/X3/15端子處I15電流值為是;但是線(xiàn)路發(fā)生故障后，線(xiàn)路中的阻值為R15內(nèi)阻+750Ω+R故障增加的阻值，在觸碰K9時(shí)，線(xiàn)路中阻值變成了接近R15內(nèi)阻+750Ω+1.3KΩ的值，此時(shí)I15電流值大小變成了，K9就認(rèn)為已經(jīng)滿(mǎn)足了起動(dòng)條件，最終導(dǎo)致車(chē)子在ON檔時(shí)被起動(dòng)。分析到此，故障基本確定為在K9/X3/22至S39/6的線(xiàn)路與K9/X3/15至S39/4的線(xiàn)路有接觸不良的故障。用萬(wàn)用表的歐姆檔測(cè)量這兩段線(xiàn)路，發(fā)現(xiàn)K9/X3/22至S39/6的線(xiàn)路中被接入的開(kāi)關(guān)接觸不良，即在開(kāi)關(guān)閉合狀態(tài)下該段線(xiàn)路阻值為1.0KΩ左右（正常為0Ω）。

故障排除：更換K9/X3/22至S39/6的線(xiàn)路中接入的開(kāi)關(guān)，車(chē)子上述故障消失，至此故障徹底排除。

故障總結(jié)：該故障是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到車(chē)身模塊K9的信號(hào)線(xiàn)接觸不良導(dǎo)致的，比較巧的是信號(hào)線(xiàn)上的阻值的大小正好接近點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部在ST檔時(shí)被的接入的電阻值，即點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON檔下模擬出了ST檔的狀態(tài)，車(chē)身模塊K9被“誤導(dǎo)”，最終導(dǎo)致在ON檔下車(chē)輛就被起動(dòng)。該案例的排故過(guò)程給筆者啟示是，不管車(chē)子出現(xiàn)的故障有多異常，現(xiàn)象有多古怪，作為汽車(chē)維修人員都要從系統(tǒng)的工作原理、組成結(jié)構(gòu)出發(fā)，同時(shí)借助解碼儀的故障碼、數(shù)據(jù)流，或萬(wàn)用表測(cè)得的數(shù)據(jù)，去分析故障原因，逐步的找出故障點(diǎn)。車(chē)輛的故障現(xiàn)象有各式各樣，但是車(chē)輛正常工作的原理只有一條。排故時(shí)只要牢牢把握住原理，排故思路就會(huì)有方向。

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