公路橋梁常見病害成因及養(yǎng)護(hù)管理措施

張立華 楊彩霞

摘 要：當(dāng)前我國正在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，公路橋梁作為重要基礎(chǔ)設(shè)施在許多地區(qū)建設(shè)和投入使用。對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目來講，由于施工質(zhì)量或者養(yǎng)護(hù)工作過程中存在問題，導(dǎo)致出現(xiàn)一些常見的病害，對(duì)于這些病害要仔細(xì)分析原因，根據(jù)原因制定有效的解決措施，通過加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理確保公路橋梁項(xiàng)目能夠順利運(yùn)行和正常使用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;常見病害;成因;養(yǎng)護(hù)管理;措施

中圖分類號(hào)：U418;U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 病害成因

1.1 公路與橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏合理性

對(duì)于公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏合理性就容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害。設(shè)計(jì)單位在開展公路橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，沒有仔細(xì)勘查施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，沒有完全根據(jù)實(shí)際情況開展設(shè)計(jì)，最終設(shè)計(jì)出來的方案忽略了部分結(jié)構(gòu)的實(shí)用性、耐久性。還有就是，由于施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境存在多變性，施工單位施工過程中沒有進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致原有設(shè)計(jì)不符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，最終導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)病害。

1.2 疲勞損傷問題

造成公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)病害的重要原因還包括疲勞損傷，出現(xiàn)疲勞損傷以后沒有及時(shí)采取正確處理措施，導(dǎo)致病害影響到工程質(zhì)量。對(duì)于公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，在循環(huán)使用的過程中因?yàn)榛炷量估瓘?qiáng)度較低，某一個(gè)位置出現(xiàn)裂縫以后，疲勞荷載不斷循環(huán)降低了鋼筋和混凝土的粘性，增加了混凝土和鋼筋的側(cè)移量，而且直接作用于結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)外觀出現(xiàn)的裂縫持續(xù)增大。所以，在開展公路橋梁建設(shè)工作過程中，要仔細(xì)勘察該地區(qū)的公路和橋梁使用情況，做好抗疲勞、承載力的安全系數(shù)檢測(cè)。

1.3 施工質(zhì)量存在缺陷

對(duì)于公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，質(zhì)量問題是造成病害的重要因素之一。由于公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工工期長、環(huán)境復(fù)雜，因此在施工過程中如果存在疏忽就容易導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。這些質(zhì)量問題有可能在當(dāng)時(shí)并未體現(xiàn)出來，但隨著公路橋梁項(xiàng)目投入使用后，無法滿足使用要求便會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。在具體施工過程中，施工工序、施工材料、施工技術(shù)等環(huán)節(jié)都會(huì)影響到工程建設(shè)質(zhì)量，因此需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員嚴(yán)格按照施工規(guī)范開展管理工作，要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員按規(guī)定開展施工工作，保證施工整體質(zhì)量。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)控制的相關(guān)措施

2.1 裂縫處理措施

對(duì)于公路橋梁最基本的裂縫處理方式是采用修補(bǔ)的技術(shù)。裂縫的修補(bǔ)主要是對(duì)那些裂縫的寬度沒有超過0.2厘米的縫隙。對(duì)于裂縫的修補(bǔ)并不是只指一種，它的技術(shù)主要包括有表面的修補(bǔ)以及對(duì)于裂縫的填補(bǔ)，或是對(duì)裂縫進(jìn)行灌漿，這些方法都可以處理好道路以及橋梁所產(chǎn)生的裂縫。對(duì)于裂縫進(jìn)行表面的修補(bǔ)更多是利用能夠修補(bǔ)路面的材料對(duì)公路橋梁所產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行時(shí)不時(shí)的涂抹處理，在處理好之后，還需要用到一些瀝青或是油漆將這些表面做好相應(yīng)的覆蓋處理，這樣能夠一定程度對(duì)表面做好防腐的處理。對(duì)于那些公路橋梁工程的內(nèi)部出現(xiàn)的嚴(yán)重裂縫，那么簡單的修補(bǔ)技術(shù)并不能將這種問題處理好，因此這時(shí)候就需要采用填充的技術(shù)，對(duì)那些嚴(yán)重的裂縫進(jìn)行填充，比只是表面的修補(bǔ)也是更為堅(jiān)固。對(duì)裂縫進(jìn)行填充，主要是指現(xiàn)在路面有裂縫的位置從縱向進(jìn)行挖槽處理，然后將已經(jīng)調(diào)配好的相關(guān)填充材料灌入進(jìn)去，這樣一系列的處理能夠使得道路或是橋梁的建設(shè)養(yǎng)護(hù)能夠更加穩(wěn)定牢固，效果更好。

2.2 不均勻沉降處理技術(shù)

前文也有提到不均勻沉降劑屬出現(xiàn)的，最主要原因還是來自人工自身的問題。因此想要解決這一病害，相關(guān)的部門就一定要對(duì)自身的管理引起重視，在招聘施工人員時(shí)，不能過于隨便，而是要根據(jù)相關(guān)工作人員的實(shí)際技術(shù)能力及專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行考量，以此來保證相關(guān)工作人員的總體素質(zhì)。除此之外，企業(yè)和相關(guān)部門還要重視新技術(shù)和新工藝的使用，在施工過程中，一定要將最優(yōu)秀的技術(shù)納入施工規(guī)劃中。盡可能地防止不均勻沉降情況的出現(xiàn)，只有這樣才能從根本提高橋梁道路在使用過程中的結(jié)構(gòu)承載力，同樣也能為施工的整體效率和質(zhì)量提供更加廣闊的空間。

2.3 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

在施工過程中，相關(guān)的管理部門如果加強(qiáng)鋼筋質(zhì)量的控制，就可以在一定程度上保障鋼筋在橋梁工程中的使用壽命。除此之外，管理部門一定要嚴(yán)格檢測(cè)和驗(yàn)收。因?yàn)榫湍骋豁?xiàng)建筑類型的工廠而言，檢測(cè)和驗(yàn)收環(huán)節(jié)也是十分重要的，這不僅影響到工程實(shí)際投入使用后的質(zhì)量問題，還會(huì)給相關(guān)的企業(yè)帶來一定的口碑影響。如果企業(yè)在檢測(cè)和驗(yàn)收環(huán)節(jié)時(shí)不加以重視，那么企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中也很難站穩(wěn)腳跟。因此，在檢測(cè)和驗(yàn)收環(huán)節(jié)中，相關(guān)的人員都要重視銹蝕鋼筋的保護(hù)與處理，保證鋼筋在工程中發(fā)揮出最佳的作用。

2.4 公路橋梁路面不平整病害的維護(hù)方法

公路橋梁路面不平整病需要采用有針對(duì)性的維護(hù)方法，首先要做好日常養(yǎng)護(hù)工作，夏季高溫時(shí)要定期對(duì)路面進(jìn)行灑水降溫，防止路面受熱發(fā)生膨脹、開裂等現(xiàn)象，雨季是要做好排水工作，防止公路橋梁路面排水通道堵塞產(chǎn)生大量積水，腐蝕公路橋梁路面，從而能夠有效避免公路橋梁出現(xiàn)坑洼等不平整病害;其次，如果公路橋梁路面已經(jīng)發(fā)生了不平整的病害，要對(duì)坑洼、膨脹、開裂等病害發(fā)生部位進(jìn)行鑿除和修補(bǔ)，使公路橋梁路面能夠更加平整，如果路面不平整問題較為嚴(yán)重，已經(jīng)無法進(jìn)行修復(fù)，則要對(duì)該路段進(jìn)行隔離，將發(fā)生病害路段進(jìn)行鑿除，重新施工。此外，要對(duì)公路橋梁的路面進(jìn)行加固處理，可以采用與維修時(shí)混凝土同型號(hào)的砂漿對(duì)公路橋梁路面進(jìn)行鋪設(shè)處理，并設(shè)置保護(hù)層，提高公路橋梁路面的強(qiáng)度以及抗裂性、抗?jié)B性等綜合性能。公路橋梁路面不平整病害是危害我國交通運(yùn)輸事業(yè)的重要危害之一，要根據(jù)路面不平整病害的程度選擇最佳的維護(hù)方法，在保證維護(hù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低維護(hù)成本消耗，提高路面病害維護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益。

3 公路橋梁常見病害維護(hù)案例分析

2019年H市城區(qū)某主干道發(fā)生了較為嚴(yán)重的病害，該道路已經(jīng)使用25年，公路橋梁的鋼構(gòu)件、橡膠條、錨固區(qū)發(fā)生了嚴(yán)重的破損，主要是施工質(zhì)量不佳、自然老化和車輛沖擊等因素造成，已經(jīng)嚴(yán)重的影響H市城區(qū)交通正常運(yùn)行，2019年全年在該路段共發(fā)生交通事故32起，都是由于路況不佳而導(dǎo)致的，于是H市政府出資2 000萬對(duì)該路段進(jìn)行全面的維修和養(yǎng)護(hù)。主要的維修路段長度為2.3公里，路面已經(jīng)出現(xiàn)了不平整問題，且該路段的混凝土結(jié)構(gòu)、鋼構(gòu)件都受到了嚴(yán)重的磨損和腐蝕。在此次公路橋梁病害維護(hù)過程中，使用風(fēng)炮機(jī)鑿除了原錨固區(qū)的混凝土，同時(shí)輔以人工及時(shí)清理鑿除碎塊，并切斷伸縮縫，為進(jìn)一步鑿除混凝土提供了工作面，清理完畢后進(jìn)行模板安裝，使用鋼絲綁扎在鋼筋上，并對(duì)縫隙采用泡沫板進(jìn)行填補(bǔ)。模板鋪設(shè)完成后，在需要鋪設(shè)的混凝土中加入一定比例的鋼纖維，從而使混凝土的抗裂性能得到很大的提高，混凝土鋪設(shè)完成后，對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了測(cè)試，鋪設(shè)完成后五小時(shí)混凝土強(qiáng)度為43.4 MPa，七天后混凝土強(qiáng)度為58.6 MPa，一個(gè)月后混凝土強(qiáng)度為65.3 MPa，達(dá)到了施工標(biāo)準(zhǔn)。該路段經(jīng)過維護(hù)后，路面、鋼部件、錨固區(qū)等都進(jìn)行重新的改造和施工，并且取得很好的效果，該路段的病害全部消除，可以重新通車，為H市正常的交通出行提供了便利條件。

4 結(jié)束語

總而言之，對(duì)于公路橋梁工程常見病害，要仔細(xì)分析出現(xiàn)病害的原因，制定有效的養(yǎng)護(hù)管理措施提高整體質(zhì)量，確保公路橋梁的安全性，增加公路橋梁的使用壽命。作為公路橋梁工作人員，要不斷提升自身的專業(yè)技術(shù)水平，為公路橋梁建設(shè)工作貢獻(xiàn)力量。

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