汽車電子技術(shù)中的智能傳感器技術(shù)探討

劉煒山

摘要：智能傳感器技術(shù)在我國(guó)汽車電子技術(shù)中應(yīng)用較為廣泛，作用影響也相對(duì)較大。然而現(xiàn)階段有關(guān)汽車電子技術(shù)中的智能傳感器技術(shù)研究相對(duì)較少，基于該問(wèn)題現(xiàn)狀，要求行之有效的方法對(duì)其進(jìn)行分析研究，如智能化傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)用分析、智能化傳感器汽車底盤控制系統(tǒng)應(yīng)用分析、加強(qiáng)傳感器智能化生產(chǎn)研發(fā)、加強(qiáng)智能化人才專業(yè)化培養(yǎng)等，有十分重要的理論意義。

關(guān)鍵詞：汽車電子;智能傳感器;傳感器

0 ?引言

智能傳感器技術(shù)在新時(shí)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用中尤為重要?；诖?，本文對(duì)通過(guò)對(duì)汽車電子技術(shù)中的智能傳感器技術(shù)進(jìn)行分析研究，將智能傳感器技術(shù)應(yīng)用的具體方法進(jìn)行剖析，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況對(duì)汽車電子技術(shù)中的智能傳感器技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真思考，為相關(guān)工作開展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1 ?智能傳感器概述

智能傳感器內(nèi)部結(jié)構(gòu)及功能配制相對(duì)較為復(fù)雜，其不光是一種簡(jiǎn)單的傳感設(shè)備，智能傳感器集成了微處理器技術(shù)，屬于一種融合性智能集成技術(shù)，主要集成包括了傳感器、CPU、信號(hào)處理器及相關(guān)智能儀表等，并該設(shè)備之間可以繼續(xù)進(jìn)行協(xié)調(diào)配合、搭配應(yīng)用。同時(shí)在其上述設(shè)備進(jìn)行集成后，還融入了接口電路、通信接口等模式。在進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行工作中主要以網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議為主，讓多種元器件在完成集合后可以同相關(guān)電子設(shè)備進(jìn)行協(xié)同運(yùn)行，促進(jìn)了智能傳感器互聯(lián)互通的功能實(shí)現(xiàn)。通過(guò)分析研究后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下汽車電子技術(shù)當(dāng)中的智能傳感器已經(jīng)達(dá)到較高的集成功效。并在其性能發(fā)揮方面也取得較大進(jìn)步，經(jīng)過(guò)對(duì)其軟件進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，提升了智能傳感器自身實(shí)際通信能力。其中主要包括信息處理、信息檢測(cè)、邏輯思維、信息記憶及判斷等相關(guān)功能，并對(duì)自校準(zhǔn)、預(yù)處理、自補(bǔ)償及相關(guān)信息記憶處理等性能也起到極為重要的完善作用，為后繼人工智能技術(shù)及相關(guān)行業(yè)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

2 ?汽車電子傳感器智能化發(fā)展的必然性

第一，因?yàn)閭鹘y(tǒng)傳感器的弊端性、問(wèn)題性及不適用造成了新型智能化傳感器的研發(fā)出現(xiàn)，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)傳感器進(jìn)行分析研究后發(fā)現(xiàn)，其性能相對(duì)不穩(wěn)定，且敏感度也偏低。同時(shí)，在噪音方面也無(wú)法明顯優(yōu)化。智能傳感器可以對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行有效處理、系統(tǒng)優(yōu)化，圖1為當(dāng)下傳感器智能技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用數(shù)據(jù)（%）。

第二、從功能性與使用范圍角度出發(fā)，對(duì)其不同智能傳感器進(jìn)行分析研究十分重要，汽車電子傳感器的特殊性決定了對(duì)其進(jìn)行升級(jí)研發(fā)的必要性，該智能化傳感器在滿足其系統(tǒng)需要后，也對(duì)其外部環(huán)境變化針對(duì)調(diào)整，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了自我校正、自我補(bǔ)償?shù)认嚓P(guān)作用。另外，在安全方面，傳感器的智能化起到極為重要的推動(dòng)作用，并且自動(dòng)調(diào)節(jié)功能會(huì)根據(jù)具體情況進(jìn)行針對(duì)性發(fā)揮。從多功能汽車市場(chǎng)角度分析，這種效果性十分重要，具有較高的市場(chǎng)價(jià)值與需求前景。因此，汽車電子傳感器的智能化是一種趨勢(shì)性發(fā)展，日后汽車傳感器研發(fā)方向必然向安全穩(wěn)定、準(zhǔn)確多元、智能人性角度發(fā)展。

3 ?汽車智能化傳感器的有效應(yīng)用

3.1 智能化傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)用分析

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)作為汽車最為主要的中樞核心，其重要性不言而喻。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)汽車動(dòng)力做功與能量產(chǎn)生，其控制系統(tǒng)對(duì)各部件及元件之間的配合發(fā)揮、功能作用十分重要，該控制系統(tǒng)可通過(guò)電子信息控制元件對(duì)其各組件、設(shè)備等進(jìn)行控制指令發(fā)出，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在其不同情況下的進(jìn)行的應(yīng)對(duì)反應(yīng)起到重要保障作用。通過(guò)分析后發(fā)現(xiàn)，該控制系統(tǒng)當(dāng)中的傳感器作用非同小可，其特點(diǎn)為節(jié)能減排、保持舒適、提升安全等，具體應(yīng)用如下：第一、壓力傳感器，現(xiàn)階段，壓力傳感器在汽車應(yīng)用中較為常見，一般是制動(dòng)液壓系統(tǒng)檢測(cè)的重要手段，例如：胎壓、氣壓及歧管壓力等相關(guān)壓力檢測(cè)中較為常見，通過(guò)對(duì)相關(guān)壓力傳感器分析后發(fā)現(xiàn)，其主要應(yīng)用為電容式傳感器、差動(dòng)變壓器傳感器、壓阻式傳感器等，上述傳感器在功能等方面都有其不同的優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)，實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中一定要對(duì)其具體情況進(jìn)行分析研究。對(duì)該壓力傳感器進(jìn)行合理選擇。第二、車速傳感器一般多為應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及角度控制方面，對(duì)車速也起到一定管控作用?，F(xiàn)階段，最為應(yīng)用普遍的為霍爾效應(yīng)式傳感器、磁阻式傳感器及振動(dòng)式傳感器等。第三、濃度傳感器、流量傳感器，顧名思義濃度傳感器主要是通過(guò)智能測(cè)試技術(shù)，對(duì)該車體內(nèi)氣體與含氧量進(jìn)行測(cè)量，結(jié)合實(shí)際情況，采用智能處理調(diào)節(jié)方式，自動(dòng)對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)空氣量進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，對(duì)可燃混合氣體濃度的科學(xué)控制十分重要，在發(fā)揮節(jié)能減排作用的同時(shí)，也對(duì)其降低污染與優(yōu)化環(huán)境起到實(shí)質(zhì)性推動(dòng)作用。

3.2 智能化傳感器汽車底盤控制系統(tǒng)應(yīng)用分析

底盤控制系統(tǒng)是汽車穩(wěn)定運(yùn)行及安全行駛的重要基礎(chǔ)前提，該傳感器主要負(fù)責(zé)速器控制系統(tǒng)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)及動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面的感應(yīng)調(diào)節(jié)，以信號(hào)傳輸?shù)姆绞綄?duì)汽車安全行駛進(jìn)行有力保障。通過(guò)分析后得出，其汽車智能化傳感器在底盤控制系統(tǒng)應(yīng)用如下：第一、線性特點(diǎn)加速慣性傳感器，該傳感器運(yùn)用微機(jī)電子及智能系統(tǒng)技術(shù)，一般包括壓阻式結(jié)構(gòu)傳感器、電容式結(jié)構(gòu)傳感器，主要設(shè)置再蓋車輛底盤入口處。第二、車盤懸架結(jié)構(gòu)、車輛自身穩(wěn)定系統(tǒng)當(dāng)中的傳感器設(shè)備，這種傳感器設(shè)備主要是通過(guò)微機(jī)智能化系統(tǒng)對(duì)其來(lái)不同結(jié)構(gòu)當(dāng)中的轉(zhuǎn)數(shù)效率進(jìn)行快速檢測(cè)。第三、變速特點(diǎn)控制傳感器，該傳感器主要是負(fù)責(zé)對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行有效控制，采用智能系統(tǒng)及分析技術(shù)，在該傳感系統(tǒng)以最大節(jié)能目標(biāo)為控制方向，在節(jié)約能耗的同時(shí)進(jìn)行最大動(dòng)力輸出，在相關(guān)信息獲得方面主要以油溫傳感器、負(fù)荷傳感器等為主。第四、動(dòng)力轉(zhuǎn)向傳感器、防抱死制動(dòng)傳感器等，通過(guò)其有效的傳感應(yīng)用與智能化體系構(gòu)建，將其在汽車運(yùn)行中的功能作用得以發(fā)揮。

4 ?智能傳感器技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用強(qiáng)化對(duì)策

4.1 加強(qiáng)傳感器智能化生產(chǎn)研發(fā)

根據(jù)智能傳感器技術(shù)系統(tǒng)在汽車市場(chǎng)前景需求，應(yīng)從生產(chǎn)研發(fā)層面出發(fā)，做好相關(guān)質(zhì)量管控及制造監(jiān)督工作[4]。第一、政府及市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)該發(fā)揮其主導(dǎo)，對(duì)相關(guān)智能傳感器技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行整頓、管控。根據(jù)全面實(shí)施智能傳感器技術(shù)應(yīng)用需求，進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管與信息化管理，在過(guò)程中應(yīng)對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行全面分析，將傳感器智能化研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)投入等進(jìn)行詮釋，從設(shè)計(jì)規(guī)劃及產(chǎn)品型號(hào)上都要與國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)照、符合，不能肆意進(jìn)行、盲目開展。

4.2 加強(qiáng)智能化人才專業(yè)化培養(yǎng)

第一、建立校企合作機(jī)制，將傳感器系統(tǒng)信息化、智能化工作等進(jìn)行深化，聯(lián)合對(duì)相關(guān)專業(yè)人才進(jìn)行全面培養(yǎng)。將傳感器系統(tǒng)快速智能化實(shí)現(xiàn)進(jìn)行鞏固，利用專業(yè)人才的理論知識(shí)結(jié)合傳感器智能化技術(shù)應(yīng)用實(shí)際情況，對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行全面優(yōu)化。第二、對(duì)內(nèi)部人才進(jìn)行培養(yǎng)，從樹立“全面網(wǎng)絡(luò)化理念”為基礎(chǔ)核心，提升設(shè)備管理人員的精度意識(shí)。定期、定時(shí)舉行相關(guān)培訓(xùn)活動(dòng)。強(qiáng)化理論結(jié)合實(shí)踐，讓傳感器智能化技術(shù)人員可在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到專業(yè)化水平[5]。

5 ?結(jié)論

綜上所訴，通過(guò)對(duì)汽車電子技術(shù)中的智能傳感器技術(shù)進(jìn)行分析研究，從多方面、多角度對(duì)汽車電子技術(shù)中智能傳感器性質(zhì)進(jìn)行闡明。并結(jié)合實(shí)際現(xiàn)狀與發(fā)展需求，提出相關(guān)優(yōu)化措施，主要包括智能化傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)用分析、智能化傳感器汽車底盤控制系統(tǒng)應(yīng)用分析、加強(qiáng)傳感器智能化生產(chǎn)研發(fā)、加強(qiáng)智能化人才專業(yè)化培養(yǎng)等，為下一步工作開展及問(wèn)題處理打下基礎(chǔ)。

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