城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障分析及處理

姬紅

摘要：城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)是城市軌道交通車輛的重要組成部分之一，擔(dān)負(fù)著調(diào)節(jié)客室內(nèi)空氣溫度、提高城市軌道車輛乘坐舒適性的重要作用，城軌車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，都會出現(xiàn)制冷效果差、不制冷的現(xiàn)象，客室環(huán)境就會受到相應(yīng)的影響。因此當(dāng)城軌車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，我們就應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行故障分析與處理，恢復(fù)空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常工作。本文從城軌車輛空調(diào)系統(tǒng)制冷原理、空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障的診斷、空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障處理等方面對城軌車輛空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障進(jìn)行分析，期望對軌道車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢修提供一定的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷系統(tǒng);不制冷;故障診斷;故障處理

1 ?空調(diào)系統(tǒng)制冷原理

制冷循環(huán)由壓縮過程、冷凝過程、膨脹過程、蒸發(fā)過程組成。它就是利用有限的制冷劑在封閉的制冷系統(tǒng)中，反復(fù)地將制冷劑壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)，不斷地在蒸發(fā)器處吸熱汽化，進(jìn)行制冷降溫。當(dāng)壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的制冷劑蒸汽進(jìn)入風(fēng)冷冷凝器時(shí)，經(jīng)外界空氣的強(qiáng)制冷卻，冷凝成常溫高壓的液體，再進(jìn)入毛細(xì)管節(jié)流降壓變成低溫低壓的氣液混合冷媒，然后進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收流過蒸發(fā)器的空氣的熱量，蒸發(fā)成低溫低壓的蒸汽，最后經(jīng)過氣液分離器，被壓縮機(jī)吸入，完成一個(gè)制冷循環(huán)。由于制冷劑的沸點(diǎn)低于被冷卻空氣的溫度，所以制冷劑將吸熱汽化，由于沸騰吸熱時(shí)的溫度低于制冷對象的溫度，制冷對象的熱量就傳遞給了制冷劑，制冷對象的溫度就降低，如此不斷循環(huán)制冷，達(dá)到制冷效果。

城市軌道交通車輛空調(diào)機(jī)組制冷系統(tǒng)如圖1所示，該空調(diào)機(jī)組由壓縮機(jī)、室內(nèi)外熱交換器、干燥器、毛細(xì)管、車廂內(nèi)熱交換器、冷凝器及配管構(gòu)成，里面注入制冷劑，具體過程為：制冷劑蒸氣在壓縮機(jī)內(nèi)被壓縮成為高溫、高壓的氣體，被分成兩路經(jīng)兩側(cè)風(fēng)冷冷凝器的冷凝、冷卻后，通過冷凝風(fēng)機(jī)吸入外界空氣來強(qiáng)迫對流，增強(qiáng)換熱效率，使經(jīng)過冷凝器后的制冷劑成為常溫、高壓的液體;液體制冷劑進(jìn)入干燥過濾器后，再次被分成兩路，每一路都先通過液體管路電磁閥到達(dá)毛細(xì)管進(jìn)行節(jié)流，制冷劑在毛細(xì)管中被節(jié)流降壓，變成低溫、低壓的氣液混合狀態(tài)，液體制冷劑在蒸發(fā)器管內(nèi)吸收車廂內(nèi)空氣的熱量，并由液態(tài)蒸發(fā)變成氣液態(tài)后進(jìn)入氣液分離器;氣態(tài)的制冷劑被再次吸入到壓縮機(jī)，重新被壓縮，壓縮機(jī)的不斷工作和系統(tǒng)的往復(fù)循環(huán)，達(dá)到連續(xù)制冷的效果。

2 ?空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障的診斷

城軌車輛空調(diào)系統(tǒng)制冷裝置作為不停運(yùn)行的設(shè)備，難免會出現(xiàn)故障。而制冷系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)不制冷現(xiàn)象是其主要的故障問題，如何及時(shí)有效地對空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障進(jìn)行分析、處理并修復(fù)，是保障城軌車輛空調(diào)系統(tǒng)制冷裝置正常工作的重要措施。

引起空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障主要有壓縮機(jī)電機(jī)不轉(zhuǎn)、壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)、排氣壓力過高、排氣壓力過高、冷凝器結(jié)污垢、制冷劑泄漏、電磁閥誤動作或損壞等原因。

①壓縮機(jī)電機(jī)不轉(zhuǎn)主要原因：電機(jī)斷線、燒損;高壓壓力開關(guān)動作;低壓壓力開關(guān)動作;配線端子安裝螺絲松弛;空調(diào)控制箱器件不良;過、欠壓繼電器動作;接觸器、中間繼電器線圈燒損或觸頭故障;壓縮機(jī)故障;軸流風(fēng)機(jī)電機(jī)的熱繼電器動作。其中針對電機(jī)斷線、燒損的原因，需要測定線圈電阻值，各線間電阻值約1.54Ω;針對配線端子安裝螺絲松弛及空調(diào)控制箱器件不良的原因，需要查看電氣件接通情況;針對壓縮機(jī)故障及軸流風(fēng)機(jī)電機(jī)的熱繼電器動作原因，需要檢查壓縮機(jī)及電機(jī)電流接通情況。

②壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)原因：壓縮機(jī)電流小于額定值或者壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)噪聲較高，可以判斷壓縮機(jī)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)問題。

③吸氣壓力過低、排氣壓力過高原因：低壓原因一般是系統(tǒng)內(nèi)部某一部分阻塞不暢或者制冷量不足;排氣壓力過高主要是冷凝器排風(fēng)扇反轉(zhuǎn)、不轉(zhuǎn)、環(huán)境溫度過高（高于40℃），這些都會引起排氣壓力顯著上升。

④冷凝器結(jié)污垢：如果冷凝器散熱片表面積灰塵太厚，會影響傳熱進(jìn)而影響散熱效率。可以用手電筒查看冷凝器散熱片間結(jié)灰情況，如果很多片間空隙不能讓光線通過，說明灰塵較多。

⑤制冷劑泄漏和電磁閥損壞：在壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)，如果出現(xiàn)制冷劑泄漏或電磁閥損壞時(shí)，也會出現(xiàn)不制冷現(xiàn)象，針對該類問題，需要檢查室內(nèi)吸入和排出空氣溫度是否相同，檢測蒸發(fā)器回氣管溫度是否過高，壓縮機(jī)電流是否過小，同時(shí)針對電磁閥損壞原因，也需要檢查電磁閥線圈。

3 ?空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障處理

制冷系統(tǒng)是由四大件和許多附件組成的相互聯(lián)系而又相互影響的復(fù)雜系統(tǒng)，因此排查故障時(shí)，除需要掌握制冷系統(tǒng)的工作原理及引起故障的原因外，還需要進(jìn)行全面檢查，綜合分析，從中積累故障發(fā)生的規(guī)律和識別故障的經(jīng)驗(yàn)。常用的故障檢查方法是“一看、二聽、三摸”。

“一看”是查看故障現(xiàn)象，查看空調(diào)控制屏上空調(diào)故障顯示，看指示燈的顯示情況，看壓縮機(jī)的吸排氣壓力值是否在正常范圍內(nèi)，看客室內(nèi)的溫度情況，看風(fēng)機(jī)的運(yùn)行情況。

“二聽”是聽壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲，“通通”聲是壓縮機(jī)液擊聲，“噠噠”聲是內(nèi)部金屬撞擊聲;聽制冷機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，如果有較大的振動聲音，則應(yīng)檢查風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、軸承的磨損情況。

“三摸”是摸過濾器的表面溫度，它應(yīng)該比環(huán)境溫度稍高些，如果顯著低于環(huán)境溫度，說明濾網(wǎng)大部分網(wǎng)孔已經(jīng)堵塞，使制冷劑流動不暢通，導(dǎo)致節(jié)流降溫;摸制冷裝置吸排氣管的冷熱程度，正常運(yùn)轉(zhuǎn)的吸氣管應(yīng)該是較冷，排氣管應(yīng)是較熱，否則不正常。

空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障診斷出來以后，還需要進(jìn)行及時(shí)有效的處理。

①針對壓縮機(jī)電機(jī)不轉(zhuǎn)問題：電機(jī)斷線、燒損，接觸器、中間繼電器線圈燒損或觸頭故障需要修理和更換部件;高壓壓力開關(guān)動作和低壓壓力開關(guān)動作;配線端子安裝螺絲松弛需要擰緊壓力開關(guān);空調(diào)控制箱器件不良需要進(jìn)行修理或者更換空調(diào)控制箱;過、欠壓繼電器動作需要調(diào)整供電電壓;壓縮機(jī)故障必要時(shí)候需要更換壓縮機(jī);軸流風(fēng)機(jī)電機(jī)的熱繼電器動作需要及時(shí)修理或更換電器件。

②針對壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)問題，需要及時(shí)地調(diào)整壓縮機(jī)的相序，將三相電源中的兩相對換一下。

③針對吸氣壓力過低、排氣壓力過高問題，首先的處理辦法是要檢查高壓、低壓開關(guān)本身，確定器件本身沒有問題，其次是對冷凝風(fēng)機(jī)葉片進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動方向與其他車不同，或者葉片上灰塵較多，就應(yīng)該進(jìn)行測試并判斷，因風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)量小于正轉(zhuǎn)時(shí)的風(fēng)量，只需將三相電源中的兩相對換一下即可。

④針對冷凝器結(jié)污垢問題，可以用鋼刷或者專用梳子將肋片里面伸出的灰塵刷干凈。

⑤針對制冷劑泄漏和電磁閥損壞問題，主要是需要綜合修理制冷循環(huán)系統(tǒng)，其中容易產(chǎn)生泄露的部分主要是接頭盒焊接處。

⑥空調(diào)系統(tǒng)正常不制冷：當(dāng)客室內(nèi)溫度降低到設(shè)定值以后，因溫度傳感器就會動作，切斷機(jī)組電源而導(dǎo)致機(jī)組不工作，這是正常的，不要誤認(rèn)為是故障現(xiàn)象。

4 ?結(jié)語

城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障是一種常見的故障問題，具有一定的規(guī)律性。本文在分析空調(diào)系統(tǒng)制冷原理的基礎(chǔ)上，詳細(xì)討論了空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障原因及判斷方法，總結(jié)歸納出了常用的故障檢查方法及故障處理辦法。期望通過本文的闡述，對軌道車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢修提供一定的理論參考。

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