新版貿(mào)易術(shù)語使用規(guī)則INCOTERMS?2020的變化解析

袁松

摘 要：《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是國際商會編纂的關(guān)于國際貿(mào)易用語的商事慣例，國際商會于2019年9月發(fā)布了新版本（INCOTERMS?2020）。該版本在結(jié)構(gòu)體系上出現(xiàn)了重大變化，首次加入橫向排列方式，調(diào)整了買賣雙方義務(wù)的順序，并對義務(wù)內(nèi)容進行了整合。在義務(wù)內(nèi)容方面，根據(jù)國際貿(mào)易的實踐，增加了關(guān)于賣方自備運輸和安全費用方面的內(nèi)容，對貿(mào)易術(shù)語CPU進行了調(diào)整。

關(guān)鍵詞：新版;貿(mào)易術(shù)語;2020變化解析

中圖分類號：F740.4 文獻標識碼：A 文章編號：2095-9052（2020）03-0047-02

一、INCOTERMS?2020的修訂經(jīng)過

國際商會的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS?）是對各國商人之間商事慣例的統(tǒng)一解釋。商事慣例會隨著技術(shù)手段、運輸方式、國別貿(mào)易政策的變化而發(fā)生變化，相應(yīng)地，INCOTERMS?也需要隨著時代變化進行修改。國際商會從1936年第一次編撰INCOTERMS?以來，多次根據(jù)商業(yè)慣例的變化而修正《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，分別發(fā)布了INCOTERMS1953、INCOTERMS1967、INCOTERMS1976、INCOTERMS1980、INCOTERMS1990、 INCOTERMS2000和INCOTERMS?2010版本。

根據(jù)近幾十年形成的慣例，每隔十年修訂一次INCOTERMS?，2019年是重新修訂INCOTERMS?的年份，恰逢國際商會成立100周年，因此這次修訂備受國際商會的重視。國際商會商法和慣例委員會于2016年成立INCOTERMS?2020起草組，成員包括英國的戴維·羅威（聯(lián)合主席）、法國的克里斯托?！ゑR丁·拉德科（聯(lián)合主席）、英國的查爾斯·德巴提斯塔（特別顧問）、土耳其的俄庫門特·俄爾丹門、中國的簡寶珠、德國的布嘉德·皮爾茲、美國的弗蘭克·雷諾茲、澳大利亞的鮑勃·羅奈。起草組在2016年7月至2018年9月期間舉行了12次會議，對國際商會國家委員會提供的3000多條實質(zhì)性意見進行了分析、討論和審議。2018年10月，國際商會商法與慣例委員會秋季會議審議并通過了INCOTERMS?2020終稿，于2019年9月10日向全球發(fā)布， 2020年1月1日起生效。修訂完成的INCOTERMS?2020，被國際社會網(wǎng)站稱為：“INCOTERMS?2020開創(chuàng)了貿(mào)易術(shù)語的新紀元”。

二、INCOTERMS?2020體系結(jié)構(gòu)的變化

（一）縱向?qū)Ρ扰c橫向?qū)Ρ?/p>

INCOTERMS?在表明每一貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方各自義務(wù)的時候，傳統(tǒng)的格式是在每一個貿(mào)易術(shù)語以下，并排列名賣方的義務(wù)A和買方的義務(wù)B。其中賣方的義務(wù)分為A1-A10，買方的義務(wù)分為B1-B10，A1對應(yīng)B1，A2對應(yīng)B2，依此類推。這種“以貿(mào)易術(shù)語為綱、以義務(wù)為目”的說明方式被稱為“縱向格式”。

INCOTERMS?2020 在保留傳統(tǒng)格式的同時，在列明全部11個貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)之后，又新增加了“橫向格式”——“以義務(wù)為綱，以貿(mào)易術(shù)語為目”。即在單個義務(wù)下分別列明各個貿(mào)易術(shù)語下該義務(wù)的具體內(nèi)容，先列明賣方的A1義務(wù)在各個貿(mào)易術(shù)語下的表現(xiàn)，再列明買方的B1義務(wù)在各個貿(mào)易術(shù)語下的表現(xiàn)，以此類推。

（二）義務(wù)表述和順序的整合

INCOTERMS?2020整合了INCOTERMS?2010買賣雙方的義務(wù)。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，將原來的“A3/B3運輸合同和保險合同”分拆為“A4/B4運輸”和“A5/B5保險”兩個義務(wù)。運輸合同和保險合同都是買賣合同的附屬合同，與可能存在的支付合同一起，共同保障交易活動的順暢進行。運輸合同的當事人是托運人和承運人，保險合同的當事人是投保人和保險人，承運人和保險人只對買賣雙方中與其訂立合同的一方負責(zé)，但如果運輸合同、保險合同與買賣合同或其貿(mào)易術(shù)語（在使用簡式買賣合同時，貿(mào)易術(shù)語甚至可以看作買賣合同）的要求不匹配，則必然產(chǎn)生問題，因此有必要在貿(mào)易術(shù)語中規(guī)定與運輸合同和保險合同的相關(guān)義務(wù)。但在不同貿(mào)易術(shù)語中，訂立運輸合同和訂立保險合同的義務(wù)，并不都由同一方承擔(dān)，將這兩個義務(wù)列入一個條目之下，并不符合INCOTERMS?將雙方義務(wù)一一對應(yīng)的排列體系，INCOTERMS?2020將運輸義務(wù)和保險義務(wù)分拆，使當事人義務(wù)條理更加清晰。

第二，將原來分散在各個不同義務(wù)中的費用問題單列出來，作為A9/B9。例如，在INCOTERMS?2010 FOB貿(mào)易術(shù)語下，獲取交貨單據(jù)產(chǎn)生的有關(guān)費用，列在“A8交貨單據(jù)”中，而不是列入“A6費用劃分”條款中。INCOTERMS?2020則設(shè)置了“A9/B9費用”義務(wù)，列出每一特定術(shù)語下的所有費用。這樣做的目的是為貿(mào)易商提供一站式費用清單，方便他們在一個條款下找到使用該貿(mào)易術(shù)語需要承擔(dān)的所有費用。同時，為了減少貿(mào)易商適用新規(guī)則所花費的時間和成本，INCOTERMS?2020仍然將費用項目保留在原條款當中。如FOB貿(mào)易術(shù)語中與獲取單據(jù)有關(guān)的費用就同時出現(xiàn)在A6/B6和A9/B9中。

第三，對買賣雙方義務(wù)的順序做了重大調(diào)整，將INCOTERMS?2010中的“A4/B4交貨或提貨”“A5/B5風(fēng)險轉(zhuǎn)移”的順序前提，移至更顯著的位置，成為“A2/B2交貨或提貨”“A3/B3風(fēng)險轉(zhuǎn)移”，目的是引起買賣雙方的重視，以便于識別不同規(guī)則之間的差異。調(diào)整后的義務(wù)順序為（表1）：

（三）大幅增加用戶解釋性說明

在INCOTERMS?2010規(guī)則中，對每一貿(mào)易術(shù)語，在列明買賣雙方義務(wù)之前，都有一個“使用說明”。INCOTERMS?2020將“使用說明”改為“用戶解釋說明”，并大幅增加了說明的內(nèi)容。

增加后的內(nèi)容主要包括：交貨與風(fēng)險、運輸方式，交貨地或交貨點、精準確定交貨地或交貨點、或取得已經(jīng)交付的貨物、目的地卸貨費用、出口/進口清關(guān)等。同時對個別術(shù)語也會增加特別說明，包括：EXW中的對買方的提示，EXW中的裝載風(fēng)險，F(xiàn)CA中的已裝船批注提單，CPT、CIP中的盡可能精確確定目的地，CIP中的保險等。

三、INCOTERMS?2020術(shù)語內(nèi)容的修訂

（一）FCA增加與自備運輸有關(guān)的內(nèi)容

FCA貿(mào)易術(shù)語，適用于任何一種運輸方式，包括海運和內(nèi)河水運。在FCA貿(mào)易術(shù)語下，賣方只要將貨物交給承運人，即完成他的交貨義務(wù)。而實踐中，賣方交貨給承運人，通常只是提交倉儲單、提貨單等單據(jù)，如果該合同的運輸方式是海上運輸或內(nèi)河運輸，承運人拿到貨物單據(jù)以后只會簽發(fā)“待運提單”，而不是“已裝船提單”，因為只有在貨物實際裝船以后，承運人才可能有義務(wù)并有權(quán)簽發(fā)“已裝船提單。但有時候賣方或買方，特別是使用信用證支付方式時候的預(yù)付銀行，可能要求必須提供“已裝船提單”，而承運人是買方指定的，他是否簽發(fā)或批注已裝船提單”，并不是賣方能掌控的。

有鑒于此，INCOTERMS?2020在FCA的A6/B6條款中，增加了一個選項，買賣雙方可以約定，買方將指示承運人在貨物裝船以后向賣方簽發(fā)“已裝船提單”，賣方有義務(wù)向買方提交該提單。

（二）DAT改為DPU并置于DAP之后

在INCOTERMS?2010中，設(shè)定有DAT和DAP兩個貿(mào)易收入。在DAT術(shù)語下，當貨物到達，運輸工具卸載到“運輸終端”時，賣方即完成交貨義務(wù);在DAP術(shù)語下，當賣方在到達的運輸工具上，做好卸貨準備，將貨物交給買方處置時，賣方即完成交貨義務(wù)。但INCOTERMS?2010對“運輸終端”的解釋和“交貨地點”沒有實質(zhì)區(qū)別，兩個貿(mào)易術(shù)語的交貨地點都是買方所指定的地點，區(qū)別僅在于DAT要求賣方卸貨，DAP不要求賣方卸貨。

INCOTERMS?2020規(guī)則將DAT的名稱改為DPU，不再強調(diào)“運輸終端”，而是強調(diào)“目的地”，但是如果這個“目的地”不在“運輸終端”，賣方需要將貨卸至指定地點。

同時，由于DAP術(shù)語不要求卸貨，DPU術(shù)語要求卸貨，從時間順序上看，DAP術(shù)語在前，DPU術(shù)語在后，因此INCOTERMS?2020規(guī)則將INCOTERMS?2010規(guī)則中的“DAT在先，DAP在后”調(diào)整為“DAP在先，DPU在后”，這個調(diào)整也符合INCOTERMS?按交貨地點延展、賣方義務(wù)增多來排列貿(mào)易術(shù)語順序的慣例。

（三）安全相關(guān)費用

21世紀開始，與安全相關(guān)的問題，變得十分普遍。INCOTERMS?2010首次將與安全有關(guān)的問題加以規(guī)定，并排列在A2/B2（關(guān)于安全通關(guān)的條款）和A10/B10（關(guān)于安全信息的條款）中。根據(jù)近年貿(mào)易實踐的變化，INCOTERMS?2020增加了安保問題有關(guān)的條款，分別規(guī)定在A4/B4（關(guān)于與運輸有關(guān)的安全需求的條款）、A7/B7（關(guān)于安檢清關(guān)的條款）和A9/B9（關(guān)于與安全有關(guān)的費用條款）當中。

四、適用INCOTERMS?2020的注意事項

整體來說，INCOTERMS?2020對于買賣雙方義務(wù)的修訂并不多，更大的變化是體現(xiàn)在形式上。適用INCOTERMS?2020時的注意事項，仍然是適用所有版本INCOTERMS?時的注意事項。

第一，INCOTERMS?是國際商事慣例而不是法律，不具有強制性。如果當事人希望INCOTERMS?適用于他們之間的合同，那么就需要在合同中，使用一些措辭將其并入合同。具體方法可以是在買賣合同中寫入一個條款“本合同中的貿(mào)易術(shù)語適用INCOTERMS?2020（進行解釋）”，或直接在貿(mào)易術(shù)語后面加上INCOTERMS?2020字樣，如“FOB上海港INCOTERMS?2020”。

第二，買賣合同當事人可能在合同中約定，合同既適用INCOTERMS?2020，又適用1980年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》，如果這兩者的規(guī)定不一致時，根據(jù)該公約的規(guī)定，INCOTERMS?優(yōu)先適用。

第三，如果買賣合同采用的是國際商會的《國際銷售合同》模板，則該合同要受國際商會的《國際商事合同通則》的調(diào)整。如果《國際商事合同通則》的規(guī)定與INCOTERMS?不一致，根據(jù)《國際商事合同通則》，INCOTERMS?優(yōu)先適用。

第四，貿(mào)易術(shù)語雖然也稱為價格術(shù)語，但它并不僅僅指的是價格指標，還涉及到風(fēng)險轉(zhuǎn)移、交貨地點、清關(guān)手續(xù)、運輸費、保險費等。當事人應(yīng)根據(jù)自己合同的實際情況選擇適用的術(shù)語，避免出現(xiàn)誤解或誤用，如FOB術(shù)語后面的地點訂成內(nèi)陸地點、買方要求賣方將貨物運到指定的內(nèi)陸地點卻使用CIF術(shù)語。

（責(zé)任編輯：林麗華）