地鐵運營車輛故障與維修要點解析

陳俊杰

南京地鐵運營有限責任公司， 江蘇南京 ?210012

摘要：本文主要對地鐵車輛運行的相關(guān)內(nèi)容進行分析，其中著重探究地鐵運營故障與維修要點。通過對上述內(nèi)容的分析，有利于地鐵提升車輛運行的效率，避免地鐵車輛出現(xiàn)安全事故，從而便利人們的日常出行。通過對地鐵車輛運行相關(guān)內(nèi)容分析，以期為相關(guān)的工作人員和地鐵運營企業(yè)提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：地鐵運行;故障分析;車輛維護

1地鐵車輛運行的常見故障

地鐵車輛運行的環(huán)境比較復雜，受到不同因素的影響，會使得地鐵車輛運行過程中出現(xiàn)一些故障。本節(jié)就此對地鐵運行車輛運行中常見的故障進行分析。

1.1地鐵運行車輛出現(xiàn)乘客信息故障

在地鐵運行過程中，出現(xiàn)乘客信息故障，主要是對于運行中的地鐵車輛出現(xiàn)部分面向乘客的廣播功能失靈的情況，從而進一步對地鐵運行質(zhì)量造成影響。具體的典型故障包括如PIS廣播系統(tǒng)通訊故障、報站失靈故障等。上述故障會使得地鐵車輛部分廣播功能不能正常運行，導致乘客錯過、漏過目的站臺而引起投訴，降低城市居民城市的滿意度和舒適度。

1.2地鐵運行車輛出現(xiàn)牽引故障

在地鐵車輛通行過程中，會出現(xiàn)牽引故障。在出現(xiàn)該故障后，會使得車輛牽引力不足，行車間隔增加，甚至不能正常推牽引動車，從而進一步造成地鐵線路出現(xiàn)較大面積的停運，相關(guān)的工作人員需要開展相應(yīng)的救援工作。該類型故障有較大的概率影響人們正常的運行，同時呈現(xiàn)出突發(fā)性的特點。牽引故障的典型故障包括如受電弓故障。上述故障會使得列車無法正常升起、降落受電弓，導致列車不能正常獲得高壓直流電力，列車無法產(chǎn)生足夠的動力維持正常的運行速度，甚至無法動車。

1.3地鐵運行車輛出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障

網(wǎng)絡(luò)故障也是地鐵車輛運行中一個常見的故障。網(wǎng)絡(luò)故障主要表現(xiàn)為：在地鐵列車開始出乘時，列車的TCMS不能正常工作，列車級MVB網(wǎng)絡(luò)通訊出現(xiàn)中斷。網(wǎng)絡(luò)故障可能導致DDU通訊中斷，在該種故障情況下，會影響駕駛司機對運行中車輛狀態(tài)的掌握，不能及時獲得列車運行時的參數(shù)。網(wǎng)絡(luò)故障一般是由于多種原因造成的，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的癱瘓，設(shè)備接口接觸不良，屏蔽層的防護以及外界信號的干擾等都可能造成網(wǎng)絡(luò)故障，且造成的故障規(guī)模也比較大。

1.4地鐵運行車輛出現(xiàn)車門故障

車門故障是地鐵車輛到站停車時常見的一類故障。車門故障主要表現(xiàn)為：在地鐵列車停站開關(guān)門時，列車的車門不能正常打開關(guān)閉。在該種故障情況下，會導致乘客無法正常上下列車，同時因為車門沒有正常鎖閉，不滿足列車牽引安全條件導致司機無法正常啟動列車。車門故障原因有多種因素造成，具體典型故障為車門制動器故障，車門制動器故障會導致車門在關(guān)閉以后無法有效維持鎖閉狀態(tài)，從而在運行過程中觸發(fā)列車自動安全保護機制，導致列車緊急停車故障。

1.5地鐵運行車輛出現(xiàn)制動故障

地鐵車輛運行過程會產(chǎn)生制動故障。制動故障主要表現(xiàn)在列車制動功能部分出現(xiàn)失效，可能導致列車無法正常施加制動，影響行車安全和穩(wěn)定性。其中一個典型的制動故障便是空壓機故障，空壓機故障會導致列車制動系統(tǒng)無法獲得充足的氣源，從而導致列車制動功能失效，導致非常嚴重的后果，為了列車運行更加安全和降低運營風險，列車制備了兩臺空壓機，當一臺出現(xiàn)故障時會自動選擇另一臺空壓機繼續(xù)工作。

2地鐵運營車輛故障維修要點

2.1應(yīng)用地鐵故障診斷技術(shù)

在診斷地鐵車輛故障診斷過程中，可以采用FMEA列車診斷方法。通過該診斷方法，能夠全面檢查具體故障不同方面的情況，如出現(xiàn)故障的原因、出現(xiàn)故障的位置以及故障的性質(zhì)等，且應(yīng)用該種診斷方法效率也比較高。在應(yīng)用該方法診斷時，主要步驟為：首先，明確故障目標。對于地鐵車輛而言，其有較多的車廂、部件比較零散，且有比較復雜的系統(tǒng)。其次，是應(yīng)用該系統(tǒng)明確故障的類型，可以將故障程序應(yīng)用其中，建立故障分析模型，保證專業(yè)的診斷框架。隨后是分析故障危害情況。如果有較輕級別的地鐵故障，未對地鐵列車運行造成影響，維修人員可以在車輛未運行時開展修理工作。應(yīng)用FMEA診斷技術(shù)，能夠在判斷故障類型的基礎(chǔ)上，明確故障等級和造成的危害，采取針對性措施解決故障。

2.2完善故障維修方案

在對車輛故障診斷過程中，技術(shù)人員需要注意盡可能明確故障的原因，同時判斷故障級別以及預估再次發(fā)生的概率，如果故障為偶發(fā)性故障，采取相應(yīng)方法進行一般性的維修，如果故障為重大或者慣性故障，則針對此類故障進行整改，采取措施避免該種故障再次發(fā)生，最后對此類故障進行分析、歸檔保存，形成相應(yīng)的故障數(shù)據(jù)庫，便于后期歸納總結(jié)。在地鐵車輛日常運行過程中，檢修人員需要開展定期的維護工作，比如日檢和全效修。這些維護工作能有效去除車輛潛在的安全隱患，減少故障的產(chǎn)生，對地鐵系統(tǒng)運行的安全性、穩(wěn)定性有效增強。在規(guī)劃故障維修方案過程中，管理人員會將列車不同部位分給不同的技術(shù)人員，完善維修責任制度、強化個人管理工作。此外，在檢查維修模塊運行狀態(tài)時，技術(shù)人員需要加強監(jiān)督工作，選擇合適的故障信息和維修方案，并匯總檢查的結(jié)果，保證在短時間內(nèi)及時修復故障，促進不同工作部門之間的協(xié)調(diào)性和靈活性，保障列車正常運行和滿足線上的供車需求。

2.3強化地鐵車輛日常保養(yǎng)維護工作

對于地鐵車輛運行而言，維修人員還需要注意加強對車輛中的儀器設(shè)備加強相應(yīng)的檢測工作。對于未進行檢測的設(shè)備需要避免應(yīng)用到車輛運行中。在檢查設(shè)備過程中，相關(guān)的工作人員需要注意完善檢查記錄工作，完善地鐵車輛運行的基礎(chǔ)上，增加運行的效益。同時，為了完善地鐵車輛的運行，檢修人員還需要及時對使用比較久、磨損比較嚴重的零件及時更換。在實際的地鐵運行的過程中，受到車輛中設(shè)備復雜性的影響，一些車輛維修管理制度仍存在一定的不足。此外，在地鐵車輛實際運行的過程中，技術(shù)人員還需要注意對車輛運行中存在的不足及時分析，并及時記錄不同的故障，采取針對性的措施，改進地鐵車輛的運行情況，對地鐵運行的效率和質(zhì)量有效提升。

3總結(jié)

綜上所述，地鐵在城市交通中發(fā)揮著越來越重要的作用，因此如果在列車發(fā)生故障時，技術(shù)人員如果不及時采取針對性的措施解決故障，會造成更大的損失。因此在實際地鐵運行車輛故障維修的過程中，需要結(jié)合相關(guān)技術(shù)，明確故障不同方面的信息，優(yōu)化制定檢修方案，編寫應(yīng)急處置方案，來提升維修和處理列車故障效率。

參考文獻

[1]王洪宇.地鐵車輛故障及維修技術(shù)分析[J].環(huán)球市場，2019，（14）：353.