國省干線公路預防性養(yǎng)護管理中的問題及措施分析

張國祥

摘要：針對現(xiàn)階段國省干線公路預防性養(yǎng)護管理實施過程中存在的問題進行了相應總結(jié)，對國省干線公路預防性養(yǎng)護管理的改善措施進行了分析，提高了國省干線公路預防性養(yǎng)護管理水平，延長了國省干線公路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：國省干線公路;預防性養(yǎng)護;管理

公路對于行車來說具有一定的快速、高效、安全及舒適等原則，國省干線公路的運營管理過程中有效的養(yǎng)護管理逐漸引起人們的關(guān)注，現(xiàn)階段我國國省干線公路預防性養(yǎng)護管理過程中存在著多種體制，這種多元化的管理體制很難滿足國省干線公路養(yǎng)護管理的發(fā)展需求。因此，有效的實施國省干線公路預防性養(yǎng)護管理體制的改善措施顯得尤為重要。

一、國省干線公路預防性養(yǎng)護管理中存在的問題

（一）缺乏專業(yè)的養(yǎng)護團隊

專業(yè)的養(yǎng)護團隊不僅僅要求發(fā)現(xiàn)問題，更重要的是解決公路中的病害，及時做好公路預防性養(yǎng)護工作，懂得和熟練操作各種施工機械。同時也需要研究公路養(yǎng)護技術(shù)，對于易發(fā)病害的路段，除了鏟除修補外，是否懂得利用涵管，或者高架橋進行替換，以解決該路段的病害問題。在個別低等級公路的養(yǎng)護中，常出現(xiàn)缺乏養(yǎng)護團隊，要么養(yǎng)護人員其管理意識較差，養(yǎng)護技術(shù)更是落后，無法適應公路養(yǎng)護施工工作。另外，企業(yè)對養(yǎng)護團隊的管理不足，在缺乏養(yǎng)護人員的時候，隨便臨時招募幾個工人，而這些工人大多數(shù)技術(shù)水平不高，維修完成后便辭退這些人員，使得這些人員無法進行公路養(yǎng)護技術(shù)知識培訓，也就無法達到對公路養(yǎng)護的真正作用。

（二）缺乏公路養(yǎng)護管理機制

首先表現(xiàn)在對公路預防性養(yǎng)護缺乏常態(tài)化管理。事實上公路養(yǎng)護從公路竣工后便開始，而且一年四季都在進行，從客觀環(huán)境上要求公路養(yǎng)護必須每個季度進行。事實上大部分公路管理站或者交通部門都無法完成任務。只有當公路病害嚴重得不能行車時，相關(guān)部門才進行養(yǎng)護維修，而其余時間并沒有開展預防性養(yǎng)護工作。而且，還存在個別公路維修還沿用傳統(tǒng)的人工模式，這種維修方式，只能小修小補，無法從根本上解決公路病害問題。

（三）缺乏對公路預防性養(yǎng)護管理的質(zhì)量監(jiān)督

一般來說，公路養(yǎng)護維修相對于公路建設是小工程，正因為是小工程，因此很多部門也就不重視對養(yǎng)護管理質(zhì)量監(jiān)督，把公路養(yǎng)護維修總看作是很平常的工程，壞了進行拆除維修，維修后又出現(xiàn)問題，周而復始，使得公路養(yǎng)護質(zhì)量相當差。大量浪費了國家財力、物力、人力。其次，公路管理站沒有發(fā)揮職責，不能從整體上把握公路養(yǎng)護工程，一旦出現(xiàn)問題，就一味地進行修補，越修公路養(yǎng)護越差。最后政府部門對公路管理站監(jiān)管較少，雖然穿梭于公路上，但對公路狀況調(diào)查督察較少。

二、國省干線公路預防性養(yǎng)護管理措施

（一）合理設計預防性養(yǎng)護技術(shù)方案

技術(shù)設計方案需要和實際工作的環(huán)境緊密結(jié)合，確保養(yǎng)護維修設計方案的科學性和可實施性。設計圖紙一定要確保整體結(jié)構(gòu)的牢固和穩(wěn)定，還要保證符合科學性和可實施性。在對整體進行設計的同時，要科學嚴格的對施工區(qū)域的地質(zhì)情況、氣候情況、人文特點和具體施工條件等進行整合分析，因地制宜，確保設計計劃的合理性、安全性、效益行、可實施性。與此同時還要做好工程使用的跟蹤和服務，有一部分的問題不可能在設計之處就可以發(fā)現(xiàn)，所以只能通過跟蹤施工了解問題，再而解決問題。

（二）提高預防性養(yǎng)護能力

做好日常預防性公路養(yǎng)護，提高養(yǎng)護能力，改善使用質(zhì)量，綜合提高公路的使用期限。第一需要對公路進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時修復，并且養(yǎng)護時要精心對待，確保公路的通暢。雨雪冰雹等惡劣天氣要對路面進行及時巡查，知道和掌握路面的第一手信息，減少和防止危險的發(fā)生，并且要做好防水、雪、冰雹的措施，保護公路的輔助設施。

（三）積極推行預防性養(yǎng)護

1.裂縫處理預防性養(yǎng)護

裂縫主要出現(xiàn)在公路的路面，也是農(nóng)村公路養(yǎng)護中最為常見的病害之一。公路裂縫的產(chǎn)生因素較為復雜，主要來源于車輛運行、施工缺陷、地質(zhì)變化及材料特性等影響，當路面出現(xiàn)裂縫時如果不能及時處理，其裂縫將會隨著時間的變化而逐步惡化，最終影響農(nóng)村公路的運行質(zhì)量，甚至誘發(fā)嚴重的交通安全事故。為了更好地避免路面裂縫的產(chǎn)生，既要在產(chǎn)生裂縫的同時進行及時處理，更應該借助科學的預防性養(yǎng)護方式，使農(nóng)村公路時刻處于良好的運行狀態(tài)。具體而言，農(nóng)村公路裂縫的產(chǎn)生具有多種形式，而每一種裂縫及其處理技術(shù)也具有差異性，這就要求在預防性公路養(yǎng)護技術(shù)實踐中，要充分考慮各種不同因素，切實發(fā)揮預防性養(yǎng)護技術(shù)的針對性，提升養(yǎng)護的整體質(zhì)量。比如，由于細骨料損失而產(chǎn)生的路面裂縫，就需要采取霧封層處理技術(shù)，而如果裂縫的面積過大，則需要采取灌縫處理技術(shù)，即將相應的填補材料澆灌到裂縫深處，以達到養(yǎng)護的良好效果。

2.稀漿封層預防性養(yǎng)護

稀漿封層技術(shù)主要應用于新舊農(nóng)村公路路面剝落，或者路面老化所造成的公路病害。該技術(shù)的應用中主要依賴于多種融合物質(zhì)來實現(xiàn)，包括水、乳化瀝青、添加劑及骨料等，根據(jù)路面養(yǎng)護的需求進行科學的比例混合，并將其攪拌為一種均勻稀漿混合料，用于公路所需要修補的位置，平鋪于路面上，混合料需要經(jīng)過一段時間的固化，經(jīng)檢測合格后方可恢復正常的交通運行，此時的混合料借助其優(yōu)質(zhì)的性能，能夠與損壞路面黏合在一起，不僅滿足了路面修補的強度，還能夠達到一定的防水耐磨的效果。目前，稀漿封層技術(shù)已經(jīng)被廣泛應用于老舊路面的修補工程，并取得了良好的養(yǎng)護反饋，屬于一種高效、低成本的養(yǎng)護技術(shù)。

3.微表處理預防性養(yǎng)護

微表處理技術(shù)是預防性農(nóng)村公路養(yǎng)護技術(shù)的重要組成，常應用于稀漿封層技術(shù)中，即當公路路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫時，對農(nóng)村公路路面進行精細化處理。從具體的技術(shù)實踐路線上看，雖然微表處理技術(shù)來源于稀漿封層技術(shù)，但兩種技術(shù)仍然存在本質(zhì)差異，微表處理技術(shù)是采取專業(yè)機械對漿封層進行碾壓，以提升封漿層的承載能力，在這一方面有效彌補了稀漿封層技術(shù)存在的弊端。如今，隨著微表處理技術(shù)的發(fā)展，憑借其技術(shù)應用優(yōu)勢已經(jīng)應用于大量的國省干線公路壓力表路面、瀝青路面車轍修復等環(huán)節(jié)。依賴于微表處理技術(shù)中材料的特性，其具備了較好的耐磨防損性能，但同時也需要具備專業(yè)化的操作技術(shù)，以保證養(yǎng)護施工的質(zhì)量。

三、總結(jié)

影響國省干線公路預防性養(yǎng)護管理的因素是多方面的，文章只選取了普遍存在的幾種情況進行分析，具體的還應根據(jù)每個公路工程項目的現(xiàn)實情況加以分析和研究并提出相應對策，促進我國公路工程養(yǎng)護管理水平的提高。

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作者單位：大竹縣公路養(yǎng)護段