鐵路集裝箱物流管理信息系統(tǒng)設計與實現(xiàn)研究

周其美?延茹雪?季亭君

摘要：當今社會科學信息技術不斷創(chuàng)新發(fā)展，經(jīng)濟貿易商品結構發(fā)生了深刻的變化，國際貿易的擴大發(fā)展推動了全球鐵路集裝箱的發(fā)展進程。鐵路集裝箱運輸在提高運輸效率、降低貨損差率、保證運輸質量等方面有其突出的優(yōu)越性。但受地理區(qū)位等因素的限制，鐵路集裝箱運輸在信息數(shù)據(jù)傳遞交流方面存在不及時、不完整的情況，影響了鐵路集裝箱的運輸效率。為了進一步提高鐵路集裝箱發(fā)送效率，需要有關人員加快建立鐵路集裝箱物流管理信息系統(tǒng)，通過對系統(tǒng)構建、網(wǎng)絡模式分析、關鍵技術研討以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息提取等方面的研究，應用科學技術不斷挖掘鐵路集裝箱運輸潛力，提升鐵路集裝箱運輸效率，從而實現(xiàn)在有限的運能和資源條件下完成更多鐵路運輸任務，促進我國鐵路運輸事業(yè)健康發(fā)展。

關鍵詞：物流管理;鐵路集裝箱;信息系統(tǒng)

一、鐵路集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)的功能設計

（一）受理作業(yè)功能：主要實現(xiàn)集裝箱的受理、調配等一系列作業(yè)。貨主、托運人等路外機構可直接自行提出運輸申請，填寫運單信息，直接連接入鐵路集裝箱信息管理系統(tǒng)，如需鐵路箱運輸則自動生成可用的在站空箱箱號，反饋給客戶以便進行提箱裝運貨物，簡化作業(yè)流程。

（二）發(fā)送作業(yè)功能：主要實現(xiàn)集裝箱辦理站承運完畢、本站、中轉、回送作業(yè)等一系列作業(yè)的管理操作。當貨物進入場站后核對貨主填報的運單信息是否屬實，并傳輸調度部門制定計劃，根據(jù)計劃完成裝車發(fā)送作業(yè)。

（三）到達作業(yè)功能：主要實現(xiàn)鐵路貨車到達之后對鐵路集裝箱開展的一系列確認、到票核對、卸車確定等一系列作業(yè)工作。通過集裝箱管理信息系統(tǒng)第一時間將運輸相關信息傳遞給到站，待貨物到達后可直接確認、核對信息，避免紙質單據(jù)的丟失。

（四）門檢管理功能：主要實現(xiàn)對集裝箱、集卡進出車站的情況進行管理。當貨主提空箱出站或運重箱進站時自動識別箱號，并將箱號錄入信息系統(tǒng)，更新鐵路箱使用情況，根據(jù)計劃安排指定箱位，提高集卡車隊進入站場效率。

（五）鐵路箱管理功能：主要實現(xiàn)對鐵路箱的在站、在途情況及數(shù)量種類等進行管理。方便鐵路部門統(tǒng)計集裝箱使用情況，將鐵路箱送至缺箱車站，提高鐵路集裝箱使用效率。

（六）雜費核收功能：旨在有效管理鐵路箱的種類、數(shù)量、運輸途中、在站等情況，為鐵路部門的各項統(tǒng)計工作提供便利，并能夠及時將鐵路箱送到那些缺箱的車站，有效提升鐵路集裝箱利用率。

二、鐵路集裝箱物流管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)

（一）搭建系統(tǒng)平臺

鐵路集裝箱物流管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)的關鍵就在于計算機管理系統(tǒng)，而計算機管理系統(tǒng)又涉及了集裝箱運輸生產(chǎn)、作業(yè)、管理的自動化管理等內容，主要有三大系統(tǒng)，分別是計算機管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)，這三個系統(tǒng)又利用內部局域網(wǎng)實現(xiàn)互相關聯(lián)，最終形成完善的鐵路集裝箱物流管理信息系統(tǒng)。主要工作流程為：視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)合作采集相關數(shù)據(jù)，然后傳輸至網(wǎng)絡終端，終端針對這些數(shù)據(jù)信息進行有效處理后產(chǎn)生中心數(shù)據(jù)平臺，鐵路和相關路外機構能夠利用數(shù)據(jù)平臺入口來實現(xiàn)設備、集裝箱、客戶以及運輸車輛等資源數(shù)據(jù)的共享。這一系統(tǒng)平臺實現(xiàn)了對鐵路集裝箱的高效管理，為系統(tǒng)使用者的最終決策工作提供了支持。

（二）關鍵技術

第一，無線射頻識別技術。無線射頻識別技術應用是將貨物的信息儲存在一張芯片上，利用無線電訊號識別特定目標，通過與之配套的閱讀器來將芯片上的信息進行讀取分析。無線射頻識別技術可以實現(xiàn)集裝箱箱號及其屬性的自動識別，從而提高鐵路集裝箱運輸操作自動化水平。無線射頻識別技術在門檢等關鍵點上對鐵路集裝箱箱號進行自動識別，改變原有鐵路集裝箱運輸由人工手動操作的情況，避免重復性操作的出現(xiàn)。無線射頻識別技術在鐵路集裝箱運輸?shù)膽貌襟E如下：1.做好標簽選型工作;2.將包含集裝箱箱號、集卡車號及其他關鍵數(shù)據(jù)的電子標簽安裝在對應的鐵路集裝箱上，應在集裝箱箱體兩側各安裝一個標簽，以便保證集裝箱信息能夠被有效讀取;3.在鐵路集裝箱中心站集卡入口、鐵路到發(fā)線入口的位置上安裝無線射頻識別閱讀器。

第二，差分GPS技術。該技術就是通過已知精確三維坐標的差分GPS基準臺，對位置和偽距修正量進行計算，并利用GPS導航儀將計算到的修正量發(fā)送至用戶，進而能夠讓用戶及時修正測量數(shù)據(jù)，在很大程度上提高GPS精確度。在鐵路集裝箱物理管理系統(tǒng)中，差分GPS技術主要是正確劃分集裝箱堆場中位置，并予以編號，從而對在站箱的分布情況進行準確記錄，然后根據(jù)實際情況來有效調整。目前來看，要想提升GPS技術在鐵路集裝箱物流管理中的應用效果，就要在正面吊等裝卸設備上裝設GPS設備，然后通過無線射頻識別技術來得到施工中的鐵路集裝箱信息，提高集裝箱設備與裝卸設備間的緊密型，利用業(yè)務系統(tǒng)來實現(xiàn)集裝箱與貨車等運輸設備間的關聯(lián)性，從而獲取鐵路集裝箱的準確位置。

第三，地理信息系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)（GIS），又稱“地學信息系統(tǒng)”或“資源與環(huán)境信息系統(tǒng)”，它以地理數(shù)據(jù)為基礎，通過應用計算機軟硬件和系統(tǒng)工程理論，對地理空間信息數(shù)據(jù)進行綜合分析，進而為管理和決策工作提供所需數(shù)據(jù)的技術系統(tǒng)。受鐵路集裝箱物流中心場站占地面積大、涉及業(yè)務眾多、設備使用廣泛和運輸線路復雜等因素的限制，物流中心和一些地理空間數(shù)據(jù)信息無法實現(xiàn)及時、完整、快速的獲得，傳統(tǒng)的鐵路集裝箱運輸模式跟不上現(xiàn)代化發(fā)展的需要。通過對地理信息系統(tǒng)的應用，能夠為鐵路集裝箱物流運輸?shù)恼{度、管理、決策等行為提供有效的數(shù)據(jù)參考，降低鐵路集裝箱運輸?shù)奈锪鞒杀荆瑑?yōu)化鐵路集裝箱物流運輸相關的各項指標。具體來說，地理信息系統(tǒng)的應用可以從集卡定位導航，設備設施管理及數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等功能上提供技術支持。一是集卡定位導航。GIS支持下的集卡定位導航包含信息綜合查詢、訂單配送安排、靜態(tài)運輸線路優(yōu)化和動態(tài)車輛監(jiān)控等功能，便于對物流中心結合屬性數(shù)據(jù)和圖形數(shù)據(jù)進行科學管理，優(yōu)化鐵路集裝箱物流和人員調度工作，優(yōu)化貨物配送。二是設施、設備管理與調度。GIS的應用能夠實現(xiàn)全面、系統(tǒng)、直觀地反映出設備分布和使用情況，同時還能夠提供信息查詢、統(tǒng)計服務。三是統(tǒng)計分析。利用GIS對鐵路集裝箱物流信息（如裝車保有量、日裝車數(shù)、各類箱型裝箱數(shù)、不同箱類裝箱數(shù)等）進行采集、分析、整理，并將這些整理的信息展現(xiàn)在電子地圖上，為鐵路集裝箱物流運輸管理工作提供決策支持。

三、系統(tǒng)數(shù)據(jù)及分層結構

（一）鐵路集裝箱運輸數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)平臺

鐵路集裝箱運輸數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)平臺能夠實現(xiàn)信息的溝通和數(shù)據(jù)共享，同時還能夠為多式聯(lián)運系統(tǒng)提供重要的數(shù)據(jù)信息。在信息系統(tǒng)的支持下，一方面能夠實現(xiàn)鐵路集裝箱運輸數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與銀行、海關、港口、國檢等部門之間的數(shù)據(jù)交換;另一方面通過對數(shù)據(jù)信息的篩選，為貨主提供諸如最少運費，最短運時等優(yōu)化選擇方案。鐵路集裝箱運輸數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)平臺建立了企業(yè)數(shù)據(jù)交換平臺，在平臺的支持下有效保證了企業(yè)之間有效的數(shù)據(jù)交流。

（二）鐵路集裝箱運輸數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)平臺中的數(shù)據(jù)交換內容

一是和上級單位間進行的數(shù)據(jù)交換，主要包括：①TMIS電子確報信息交換。在鐵路集裝箱運輸數(shù)據(jù)交換平臺系統(tǒng)作用下形成了TMIS標準確報信息，這些信息通過數(shù)據(jù)交換平臺傳輸?shù)借F路總公司及各鐵路局的信息處理中心確報系統(tǒng)。②集裝箱貨票信息。集裝箱貨票信息由鐵路集裝箱運輸數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)自動生成，之后通過物流中心服務器，將集裝箱貨票信息傳輸?shù)较鄳蔫F路局、鐵總貨票處理系統(tǒng)。③車號自動識別信息。車號自動識別信息由鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)自動識別之后生成，能夠為中央系統(tǒng)的運作提供重要的追蹤信息。二是運用EDI電子數(shù)據(jù)交換進行信息溝通。例如，在集裝箱多式聯(lián)運運營管理中，通過運用EDI技術實現(xiàn)鐵路部門計算機與其他運輸方式部門計算機之間的信息傳遞。同樣，可以通過運用EDI技術實現(xiàn)對銀行、海關、港口、國檢的EDI報文信息處理。

結論

在全球物流運輸大發(fā)展的環(huán)境下，鐵路集裝箱運輸以其運輸安全、運量集中、運能強大的特點在提升運輸效率、保證運輸質量和保護生態(tài)環(huán)境方面顯示出自身的優(yōu)越性。計算機信息系統(tǒng)在鐵路集裝箱管理中的應用研究，有助于加強鐵路集裝箱運輸信息數(shù)據(jù)的往來交流，縮短鐵路集裝箱物流區(qū)域間的地理限制，彌補信息數(shù)據(jù)溝通不及時、不完整的短板，挖掘鐵路集裝箱運輸系統(tǒng)的潛在運輸能力，在有限的運能和資源下完成更多的運輸任務，促進鐵路、公路、水路、民航等多式聯(lián)運發(fā)展，提升社會經(jīng)濟效益和鐵路運輸效率。

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作者單位：遼寧對外經(jīng)貿學院