預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

汪陽

摘 要：伴隨城市建設(shè)范圍的不斷擴(kuò)展，城市的道路工程建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量也在逐漸增加，但目前還存在部分道路工程因?yàn)榧夹g(shù)操作不規(guī)范等原因?qū)е鹿こ探ㄔO(shè)完成后，道路的實(shí)際使用壽命不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，甚至給行駛中的車輛埋設(shè)了很多安全隱患，為了使這些問題得到高效處理，并從源頭上得到預(yù)防，就需要在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中實(shí)施預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù);現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù);公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 我國的現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是公路施工中的重要內(nèi)容，在我國發(fā)展比較晚，隨著技術(shù)的進(jìn)步，公路建設(shè)技術(shù)水平逐漸提高，公路工程數(shù)量越來越多，而傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)難以達(dá)到實(shí)際的要求，因此，應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行改善。當(dāng)前的公路建設(shè)中主要為瀝青路面，瀝青路面具有成本低以及使用時(shí)間久的優(yōu)勢，在我國的交通體系建設(shè)中發(fā)揮了重要的作用。瀝青作為一種傳統(tǒng)的路面建設(shè)使用材料，其自身也存在一定的缺陷，例如變形及裂縫等?？紤]到交通量大幅度增加帶來的影響，應(yīng)加強(qiáng)公路的性能，通過養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用來維持公路的使用效果。通過對(duì)我國目前的公路養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行分析可知，在養(yǎng)護(hù)中需要利用有效的技術(shù)進(jìn)行施工，提升公路的質(zhì)量，使公路的建設(shè)能夠達(dá)到更好的效果。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)施工中需要消耗大量的資源，投入較多的人力，花費(fèi)的成本較多，因此，應(yīng)結(jié)合預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)，為公路使用帶來保障。

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的具體內(nèi)容

2.1 路面管理機(jī)制

高速公路與其他道路不同，具有距離長、通行量大的特點(diǎn)，因此增加了高速公路養(yǎng)護(hù)難度。建立有效的路面管理機(jī)制，能有效克服高速公路養(yǎng)護(hù)難度。在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，要通過路面管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，對(duì)整條高速公路進(jìn)行全方面檢測，通過數(shù)據(jù)分析總結(jié)路段發(fā)生的質(zhì)量問題，針對(duì)性地進(jìn)行解決。路面管理系統(tǒng)可以充分利用信息化技術(shù)，充分考慮不同高速公路的工程特征，根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)采取針對(duì)性養(yǎng)護(hù)措施。

2.2 檢測及養(yǎng)護(hù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)要應(yīng)用到高速公路養(yǎng)護(hù)工作中，可以起到未雨綢繆的作用。隨著交通運(yùn)輸行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提高，高速公路的通行量急劇升高，對(duì)高速公路整體穩(wěn)定性帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此，高速公路養(yǎng)護(hù)部門要注重對(duì)公路質(zhì)量檢測，養(yǎng)護(hù)過程要以高效、質(zhì)量為基礎(chǔ)。為提高高速公路養(yǎng)護(hù)效率，施工單位要研究出可行的檢驗(yàn)技術(shù)，提高高速公路檢測效率。與此同時(shí)，國家道路安全部門，要注重預(yù)防性道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展，通過預(yù)防的方式降低高速公路道路隱患。

3 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

在對(duì)道路工程的路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作時(shí)，工作人員需在所有工程修建操作完成后檢測路面，通過測試的公路才可正式投入使用。但即便如此，通過路面測試的道路通車后仍然可能會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的質(zhì)量問題，如裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、跳車、表面破損等病害，這不僅會(huì)影響人們的出行安全，而且可能引發(fā)道路交通事故。

3.1 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中裂縫處理技術(shù)

路面出現(xiàn)裂縫是絕大多數(shù)公路最容易出現(xiàn)的病害，如果公路已經(jīng)出現(xiàn)裂縫卻不進(jìn)行有效的維護(hù)的話，裂縫就會(huì)隨著時(shí)間的增長其長度和寬度就會(huì)變得越來越長或者寬，對(duì)于公路出現(xiàn)裂縫的這種情況公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的裂縫處理技術(shù)可以有效的防止裂縫的惡化。公路所產(chǎn)生的裂縫具有很多形式，而每一種裂縫形式所對(duì)應(yīng)的裂縫處理技術(shù)也不相同，如果是公路出現(xiàn)裂縫數(shù)量較多的情況就需要采用灌縫處理技術(shù)，就是將密封材料灌到裂縫的深處，如果是細(xì)骨料損失嚴(yán)重而且出現(xiàn)大面積的裂縫就要采取霧封層處理技術(shù)，這樣做既可以保證公路的使用壽命又可以為行車安全提供保障。最后對(duì)于公路出現(xiàn)橫向或者縱向裂縫的路面采取貼縫處理技術(shù)，對(duì)于裂縫旁邊出現(xiàn)很多細(xì)微擴(kuò)展裂縫的路面就使用涂刷專用膠黏劑。

3.2 高速公路邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

高速公路邊坡是高速公路重要組成部分，因此保障高速公路邊坡穩(wěn)定性，也就能保障高速公路的穩(wěn)定性，高速公路邊坡的主要作用是為高速公路正常通行帶來穩(wěn)定性。高速公路邊坡易受惡劣天氣影響，容易造成邊坡部分塌陷，導(dǎo)致高速公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到損壞，影響正常通行。通過采用多種措施對(duì)高速公路邊坡進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，例如在高速公路邊坡上砌筑片石，穩(wěn)定邊坡結(jié)構(gòu)，使用鐵絲網(wǎng)防護(hù)，防止出現(xiàn)塌陷的狀況。在高速公路邊坡種植綠植，提高綠化覆蓋面積，在汛期能有效防止水土流失。

3.3 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中公路排水系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對(duì)于一條公路而言，排水系統(tǒng)的重要性不言而喻，公路的排水系統(tǒng)主要是起到公路路面以及路基不被水浸泡的作用，同時(shí)公路的排水系統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)也是對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的其中一項(xiàng)，公路排水系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作可以將路面以及路基病害的發(fā)生率大大降低，使得公路的使用壽命增加，所以工作人員在開展養(yǎng)護(hù)公路的工作時(shí)應(yīng)該注意仔細(xì)檢查排水系統(tǒng)的構(gòu)建情況，還要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)的檢查，檢查其有沒有出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，另外秋季是落葉比較多的季節(jié)，在這個(gè)季節(jié)的時(shí)候很容易出現(xiàn)落葉堵塞供卵排水系統(tǒng)的情況，所以就需要工作人員在秋季時(shí)加大對(duì)排水系統(tǒng)的清理力度避免發(fā)生因落葉堵塞公路排水系統(tǒng)而出現(xiàn)的公路路面漫水的情況。

3.4 使用稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以大大降低高速公路養(yǎng)護(hù)壓力，提高養(yǎng)護(hù)效率，延長高速公路運(yùn)行時(shí)間。稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)需要從原材料入手。例如，在進(jìn)行稀漿調(diào)配時(shí)，需要注重原材料的比例，專業(yè)工作人員將瀝青、骨料、乳化劑等材料按照科學(xué)合理的比例進(jìn)行配置。除此之外，從創(chuàng)新角度來講，稀漿可以加入新型混合材料，降低凝固速度，達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)效果。在配置完成之后，將材料直接在高速公路上潑灑均勻。稀漿的粘性比較高，因此實(shí)施稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)之后，將整個(gè)高速公路路面封住，提高高速公路的防滑效果，充分體現(xiàn)出稀漿封層技術(shù)的優(yōu)勢。在開展高速公路養(yǎng)護(hù)之前，要十分注意對(duì)混合材料的攪拌力度，將材料攪拌均勻，并在高速公路養(yǎng)護(hù)過程中涂灑均勻，將高速公路不同地方保持一致。

3.5 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中微表處技術(shù)

對(duì)于公路路面基層良好的并且其橫斷面均勻的公路是可以使用微表處技術(shù)的，一旦公路出現(xiàn)橫向或者縱向裂縫或者是車轍時(shí)采用微表處技術(shù)就可以對(duì)公路路面的裂縫以及車轍進(jìn)行處理。而且這種技術(shù)是建立在稀漿封層技術(shù)的基礎(chǔ)之上的，因?yàn)槲⒈硖幖夹g(shù)是在稀漿封層技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，所以這兩種技術(shù)的操作流程非常相似，微表處技術(shù)與稀漿封層技術(shù)不同之處在于微表處技術(shù)是使用專用的機(jī)械對(duì)稀漿封層進(jìn)行碾壓，這一點(diǎn)將稀漿封層技術(shù)的缺點(diǎn)進(jìn)行了改善并且提高了稀漿封層原有的承載力。由于微表處技術(shù)的種種優(yōu)點(diǎn)使得它成為了我國公路路面養(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)之一，比如說我們國家高速公路瀝青路面的罩面，再比如說對(duì)瀝青路面的車轍進(jìn)行修復(fù)等等，另外微表處技術(shù)所使用的材料性能非常高且抗磨損性能也非常好，而且微表處技術(shù)對(duì)操作人員的專業(yè)水平要求非常高，凡是微表處技術(shù)的操作人員必須對(duì)微表處技術(shù)的操作流程非常熟悉，具體到不同季節(jié)的施工特點(diǎn)都要有明確的了解才可以進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)。

4 結(jié)束語

總之，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施雖然具備很多技術(shù)優(yōu)勢，但是如果操作不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致技術(shù)的價(jià)值無法全面發(fā)揮，無法讓道路的使用壽命與道路使用安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，甚至在占用一定的資源與成本，因此技術(shù)人員必須在實(shí)際操作中注意嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范與要求落實(shí)相關(guān)操作。

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