探究道路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)要點(diǎn)

摘要：由于近些年我國(guó)交通工程的數(shù)量正變得越來越多，多數(shù)先進(jìn)的技術(shù)已經(jīng)被引入到道路橋梁隧道施工的過程中，并取得了較好的效果。灌漿技術(shù)作為當(dāng)前發(fā)展的非常成熟的一項(xiàng)加固技術(shù)，此技術(shù)能夠在短時(shí)間內(nèi)改善橋梁施工過程中產(chǎn)生的裂縫問題，主要通過電化學(xué)、氣壓及液壓等技術(shù)手段充分發(fā)揮高壓強(qiáng)的作用促使特定漿液注入至縫隙的技術(shù)手段，能有效填補(bǔ)消除工程表面所產(chǎn)生的各種類型施工裂縫，減輕工程裂縫所產(chǎn)生的損害，從而提升道路橋梁隧道工程施工的質(zhì)量。因此，本文簡(jiǎn)要對(duì)其進(jìn)行了分析與研究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道工程;灌漿法;加固技術(shù);要點(diǎn)

1.道路橋梁隧道工程施工中灌漿加固的前期準(zhǔn)備

灌漿施工前必須要做好準(zhǔn)備工作，這也是發(fā)揮灌漿法效益的前提。首先要做好施工現(xiàn)場(chǎng)勘查工作，掌握隧道結(jié)構(gòu)的整體狀況，為后續(xù)施工方案制定提供信息支持。其次是安排施工隊(duì)伍，保證施工隊(duì)伍的專業(yè)性，明確施工隊(duì)伍中的個(gè)人分工，做好前期技能培訓(xùn)工作，確保隧道工程可以順利施工，落實(shí)相關(guān)責(zé)任。最后要根據(jù)施工方案選擇施工機(jī)械型號(hào)，并運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，對(duì)設(shè)備性能進(jìn)行檢查。還要準(zhǔn)備好施工材料，確保加固施工可以順利進(jìn)行。

2.道路橋梁隧道工程施工中灌漿加固施工標(biāo)準(zhǔn)

想要確保工程整體施工質(zhì)量，就必須要確定工程加固標(biāo)準(zhǔn)，不同施工環(huán)境的加固標(biāo)準(zhǔn)不同，案例工程采用了復(fù)合型地基，要求在灌漿加固之后地基承載力不得低于130kPa，還要嚴(yán)格控制施工灌漿時(shí)間、灌漿速度，通常保持在5L/min，持續(xù)灌漿30min。在水泥砂漿配比中，水泥砂漿最低強(qiáng)度為32MPa，采用高性能硅酸鹽水泥。在打孔的孔深、灌漿管排布中，可以采用梅花狀灌漿管排布形式，打孔半徑控制在40-50mm，孔深保持在5m。注漿時(shí)必須要填充隧道結(jié)構(gòu)主體的裂縫，提前做好壓力測(cè)試，灌漿壓力不得低于0.4MPa，只有各項(xiàng)指標(biāo)都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，才能夠?qū)崿F(xiàn)最終的注漿加固目標(biāo)。

3.道路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)要點(diǎn)

3.1打孔

在正式打注漿孔之前，要提前選擇好打孔工具，鉆頭半徑為40mm。鉆孔過程中，要保證與鉆孔面的垂直度，誤差控制在±1%以內(nèi)。本工程在鉆孔當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了粉狀土壤，此時(shí)要先下入導(dǎo)管，保護(hù)好灌漿孔孔壁，避免粉塵泥砂進(jìn)入到灌漿孔當(dāng)中造成堵塞問題，防治正常施工。下入到管之后即可繼續(xù)鉆孔作業(yè)。

3.2灌漿管道安裝

在打孔工作完畢之后，要安裝灌漿管道。灌漿加固技術(shù)的應(yīng)用是為了提高隧道工程強(qiáng)度，但由于路橋隧道工程施工環(huán)境、使用環(huán)境的特殊性，采用普通灌漿管道在使用中產(chǎn)生外壁裂縫幾率非常高，影響工程正常使用，為了避免此類問題，可以在安裝灌漿管同時(shí)在外部包裹一層軟膠保護(hù)層。管道破裂會(huì)導(dǎo)致漿液溢出，除了會(huì)影響工程質(zhì)量，還會(huì)導(dǎo)致材料浪費(fèi)，而在軟膠保護(hù)層包裹下，泥沙不易流入到灌漿管到中，起到了雙層防護(hù)作用。在灌漿管道鋪設(shè)完畢之后，還要做好管道銜接部位孔隙、鉆孔孔隙填補(bǔ)工作，選擇與管道周圍相同材料填補(bǔ)即可。

3.3水泥砂漿攪拌灌漿管道施工完畢后，要攪拌水泥砂漿，按照試驗(yàn)段設(shè)計(jì)比例進(jìn)行攪拌，攪拌要按照一個(gè)方向進(jìn)行，不可切換方向。攪拌振搗速度不宜過快，要保持勻速攪拌，攪拌機(jī)運(yùn)行30s以上，根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整攪拌速度，避免砂漿出現(xiàn)離析、沉淀等問題。攪拌完成后立刻運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，盡可能在2h內(nèi)使用完畢，避免長(zhǎng)時(shí)間擱置造成初凝或變質(zhì)等問題，影響正常使用。本工程砂漿材料采用了42·5硅酸鹽水泥，在監(jiān)理工程師檢定之后，加入適量的外加劑，如粉煤灰、水玻璃等，改善砂漿整體性能，集料粒徑不超過3mm，所有外加劑質(zhì)量都應(yīng)滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.4灌漿施工

在正式灌漿前要做好區(qū)分工作，每個(gè)區(qū)段長(zhǎng)度不得超過50m，并且在灌漿完畢后都要做好封堵工作。同時(shí)，還要對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)缺陷、施工縫進(jìn)行全面檢查，制定漏漿的應(yīng)對(duì)措施，之后再次進(jìn)行檢查，合格之后即可注漿。注漿要由下到上的順序進(jìn)行，在地處孔注漿中，氣體從高處孔排除，待到高處孔溢出漿液之后將底孔封堵，從高處孔向下注漿，反復(fù)注漿直到填滿為止。注漿壓力要根據(jù)襯砌界溝厚度確定，考慮內(nèi)部鋼筋布置情況。開始注漿后要保持連續(xù)性，直到注漿結(jié)束，如果中途注漿中斷，要立刻掃孔并復(fù)灌。本工程采用了分次注漿法，第一次注漿的水灰比為1：0.5，以常壓注漿，從孔底持續(xù)向上注漿，在上孔溢出漿液后完成第一次注漿。待到將第一次注漿完成12h之后開始第二次注漿，也就是劈裂注漿法，此時(shí)泥漿水灰比為1：0.6。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定注漿壓力、時(shí)間，通常注漿壓力不超過1.2MPa，地表等部位出現(xiàn)冒漿、串漿問題要立刻采取防護(hù)措施，可以間歇式注漿減小壓力。在注漿完成之后要檢測(cè)地基承載力，通常經(jīng)過注漿加固之后的地基承載力可以達(dá)到300kPa，遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)的130kPa。

3.5灌漿孔封堵

在灌漿壓力升到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)壓力后，還要持續(xù)灌漿10min，嚴(yán)控注漿量操持在10L/min左右，最高不得超過20L/min，注漿完畢之后馬上封堵注漿口，封堵一天時(shí)間觀察情況[5]。為了能夠提高注漿加固效果，可以采用以下幾點(diǎn)措施：①根據(jù)砂漿固結(jié)面實(shí)際情況檢查鉆孔中是否出現(xiàn)了空白區(qū)。②檢查注漿量、灌漿壓力等施工信息，判定注漿效果。③按照注漿孔數(shù)的5%比例進(jìn)行取孔，進(jìn)行壓水試驗(yàn)。特別是對(duì)土質(zhì)條件差、冒漿嚴(yán)重、耗灰量多的孔洞進(jìn)行重點(diǎn)檢查。如果持續(xù)灌水30min吸水率都低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，則確定灌漿質(zhì)量達(dá)標(biāo)，反之要再次補(bǔ)壓。

4.結(jié)束語

總之，對(duì)于道路橋梁隧道工程的灌漿加固技術(shù)，應(yīng)當(dāng)予以足夠的重視，結(jié)合工作實(shí)際，靈活應(yīng)用灌漿法加固技術(shù)，規(guī)范技術(shù)應(yīng)用流程，做好施工前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為促進(jìn)我國(guó)公路橋梁隧道工程施工技術(shù)進(jìn)步提供強(qiáng)有力的支持。

參考文獻(xiàn)

[1]衣承昕.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的有效應(yīng)用研究[J].四川水泥，2019（11）：82.

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[3]李慧云.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用探析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2017（05）：114-115.

[4]郭澤闊.灌漿法在橋梁隧道施工技術(shù)中的運(yùn)用概論[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（19）：212.

作者簡(jiǎn)介

姓名：張靖渝 （1990年6月10日）?性別：女?學(xué)歷：?？?職稱：助理工程師

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