淺談行李系統(tǒng)傳輸?shù)膬?yōu)化措施

陸豐

摘 要：行李系統(tǒng)是我國(guó)民航工作系統(tǒng)的重要組成部分，直接關(guān)系到航空運(yùn)輸質(zhì)量，也直接關(guān)系到航空旅客的人身安全，所以對(duì)于民航行李系統(tǒng)的研究至關(guān)重要。本文筆者對(duì)行李系統(tǒng)輸出問(wèn)題進(jìn)行了分析闡述，并針對(duì)當(dāng)前民航行李系統(tǒng)傳輸問(wèn)題提出了解決問(wèn)題的優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：行李安全系統(tǒng);傳輸;優(yōu)化設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：V354 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民生活水平的提高，我國(guó)的民航事業(yè)也得到了充足的發(fā)展空間，更多的出行者選擇航空出行作為自己的出行方式，而在航空出行系統(tǒng)中，行李系統(tǒng)是非常重要的組成部分，直接關(guān)系到航空飛行質(zhì)量與航空旅客的安全體驗(yàn)。另外，在當(dāng)前航空行李系統(tǒng)運(yùn)輸中，影響行李傳輸速度和質(zhì)量的問(wèn)題也比較多。所以，優(yōu)化航空行李系統(tǒng)對(duì)于航空旅行而言非常關(guān)鍵。

1 航空行李處理系統(tǒng)的存在的部分問(wèn)題

在航空運(yùn)輸業(yè)中，機(jī)場(chǎng)是其重要的組成部分，主要負(fù)責(zé)地面控制、旅客管理、候機(jī)休息以及行李托運(yùn)等工作，而在現(xiàn)代化航空機(jī)場(chǎng)管理中，行李托運(yùn)工作主要依靠行李托運(yùn)系統(tǒng)來(lái)完成，而作為旅客航空旅行的重要組成部分，行李托運(yùn)處理直接影響到航空機(jī)場(chǎng)的工作效率。另外，在當(dāng)前航空旅行當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生旅客因行李托運(yùn)而延誤乘機(jī)的問(wèn)題，這證明當(dāng)前機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)還存在問(wèn)題，具體分析為以下幾個(gè)方面：

首先，航空機(jī)場(chǎng)行李安檢系統(tǒng)對(duì)行李傳輸速度造成影響[1]。機(jī)場(chǎng)行李安全檢查系統(tǒng)建成“行李安檢系統(tǒng)”（圖1），是機(jī)場(chǎng)安檢系統(tǒng)的重要組成部分，其安全檢查的工作效率不僅影響到飛機(jī)安全起飛，更是直接影響到飛機(jī)行李處理系統(tǒng)的處理效率。在整個(gè)地面機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)中，行李安檢系統(tǒng)在行李處理系統(tǒng)之前，是因?yàn)槁每托欣畎踩圆粌H關(guān)系著飛機(jī)運(yùn)行的安全也關(guān)系著行李在機(jī)場(chǎng)中的安全，為了防止不法分子對(duì)機(jī)場(chǎng)秩序造成影響，在當(dāng)前的機(jī)場(chǎng)航空系統(tǒng)中，首要環(huán)節(jié)就是人員安檢系統(tǒng)，然后才進(jìn)入到行李處理系統(tǒng)。而為了保證安檢質(zhì)量，安檢速度遵循細(xì)致放緩原則，從而給行李處理系統(tǒng)的傳輸速度造成一定的影響。

其次，行李種類的逐漸增加給行李系統(tǒng)的處理效率造成了很大的麻煩。當(dāng)前，航空飛行中，行李可以進(jìn)行托運(yùn)，并且托運(yùn)制度中大部分安全物品可以進(jìn)行托運(yùn)，所以給長(zhǎng)途旅行和行李較多的旅客帶來(lái)的方便。但同時(shí)，旅客行李增多，也給機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)的處理效率造成影響。另外，由于乘機(jī)人員相對(duì)比較多，在行李處理過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)“小摩擦”，從而對(duì)行李處理效率造成一定的影響。并且在旅行高峰期階段，很容易就造成行李處理問(wèn)題。

最后，航空行李處理系統(tǒng)中還存在行李分揀時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，在當(dāng)前我國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)中，對(duì)于行李的分揀方式主要分為自動(dòng)分揀、半自動(dòng)分揀以及人工分揀等形式，而人工分揀方式精度相對(duì)較高，但是分揀速度較低，并且人力資源應(yīng)用較多。而自動(dòng)分揀雖然速度快，但是也會(huì)發(fā)生分揀失誤現(xiàn)象，所以行李分揀問(wèn)題一直在影響集成行李處理系統(tǒng)傳輸效率。

2 航空行李處理系統(tǒng)的傳輸優(yōu)化策略

2.1 優(yōu)化安檢系統(tǒng)

在航空行李處理系統(tǒng)中，機(jī)場(chǎng)行李安檢系統(tǒng)的工作效率，直接關(guān)系到機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)的傳輸工作效率，安檢速度較低直接影響到了機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)的工作效率。所以，在航空行李處理系統(tǒng)傳輸優(yōu)化中，首先應(yīng)該對(duì)機(jī)場(chǎng)行李安檢系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)行李安檢速度的提升，給行李處理托運(yùn)留有更多的時(shí)間，也方便行李處理效率的提升。例如，在當(dāng)前部分城市的機(jī)場(chǎng)安檢系統(tǒng)中，都在應(yīng)用機(jī)場(chǎng)五級(jí)安檢系統(tǒng)進(jìn)行行李安檢。機(jī)場(chǎng)五級(jí)行李安檢系統(tǒng)具體是指X光機(jī)掃描系統(tǒng)、人工檢查系統(tǒng)、CT安檢系統(tǒng)、爆炸物痕跡探測(cè)以及開寶檢查系統(tǒng)五部分組成。在旅客進(jìn)入到安檢系統(tǒng)后，檢查系統(tǒng)或者檢查人員根據(jù)行李的檢查信息進(jìn)行逐漸檢查，逐漸確認(rèn)，通過(guò)自動(dòng)化和人工處理結(jié)合的方式進(jìn)行行李安檢，很大程度上提高了行李安檢的效率，也同時(shí)提高了行李安檢系統(tǒng)的精度。當(dāng)前，我國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)等大中型機(jī)場(chǎng)都在應(yīng)用了五級(jí)安檢系統(tǒng)，對(duì)于機(jī)場(chǎng)心理處理系統(tǒng)效率的提升也起到了重要的作用。

2.2 行李處理系統(tǒng)中應(yīng)用RFID技術(shù)

在行李處理系統(tǒng)進(jìn)行傳輸?shù)倪^(guò)程中，行李種類增加，行李數(shù)量增加都在一定程度上影響到行李處理系統(tǒng)的工作效率[2]。所以，在當(dāng)前機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)傳輸優(yōu)化的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)行李處理效率進(jìn)行提升，可以采用RFID技術(shù)進(jìn)行行李處理系統(tǒng)優(yōu)化（圖2）。RFID技術(shù)是一種先進(jìn)的無(wú)線通信技術(shù)，在應(yīng)用RFID技術(shù)之后，RFID技術(shù)具有特定目標(biāo)的無(wú)線信息識(shí)別功能，可以有效的做好行李處理工作。當(dāng)機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)中應(yīng)用到RFID技術(shù)后，在行李本身貼上包括自身系統(tǒng)信息的標(biāo)簽，而行李進(jìn)入到RFID識(shí)別系統(tǒng)之后，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行細(xì)致掃描，并對(duì)物品標(biāo)簽信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)行李傳輸?shù)淖詣?dòng)跟蹤控制，有效的提升了機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)的工作效率，實(shí)現(xiàn)了行李處理傳輸速度的提升。

2.3 優(yōu)化行李處理系統(tǒng)的分揀模式

航空機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)工作過(guò)程中，行李分揀工作是十分重要的工作內(nèi)容，但是由于傳統(tǒng)分揀工作模式效率較差，并且分揀精準(zhǔn)度也不夠高，所以在機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)傳輸優(yōu)化的過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)分揀模式的優(yōu)化，通過(guò)分揀模式優(yōu)化，提升分揀效率，從而提升行李處理傳輸效率。在當(dāng)前世界先進(jìn)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)中，行李處理系統(tǒng)的分揀分系統(tǒng)主要應(yīng)用自動(dòng)分揀和直通轉(zhuǎn)盤模式相結(jié)合的分揀方式，一方面自動(dòng)分揀行李處理系統(tǒng)能夠有效的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀，加快行李分揀的速度，保證在行李處理的第一時(shí)間內(nèi)完成系統(tǒng)自動(dòng)分揀，為后續(xù)直通轉(zhuǎn)盤模式提供更多的時(shí)間。另外一方面，直通轉(zhuǎn)盤分揀模式屬于一種輔助分揀模式，能夠完成后續(xù)的分揀工作，在一定的情況下可以有效的提高機(jī)場(chǎng)行李分揀的精準(zhǔn)程度[3]。在當(dāng)前，機(jī)場(chǎng)行李分揀分系統(tǒng)中，應(yīng)用自動(dòng)分揀和直通轉(zhuǎn)盤模式非常常見，并且大部分機(jī)場(chǎng)都是建設(shè)兩套分揀系統(tǒng)，以解決人流和行李數(shù)量過(guò)多的情況。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文筆者從機(jī)場(chǎng)行李分揀分系統(tǒng)分揀模式優(yōu)化、RFID技術(shù)在機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)中應(yīng)用以及機(jī)場(chǎng)行李安檢系統(tǒng)優(yōu)化三個(gè)方面闡述了行李處理系統(tǒng)傳輸優(yōu)化措施。希望能夠?qū)C(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)傳輸效率的提升有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

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