路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術(shù)分析

齊曉亮

摘 要：現(xiàn)代社會迅速發(fā)展過程中離不開公路工程支持，公路作為城市連接“紐帶”，在一定程度上推動往來貿(mào)易，推動物流行業(yè)發(fā)展。隨著現(xiàn)代社會進一步發(fā)展更多公路工程出現(xiàn)在大眾視野中。在公路施工中，需采用路基高填方形式，做好快速填筑工作。但是，在填筑施工過程中亦存在諸多質(zhì)量問題，為解決這些問題應(yīng)引入新技術(shù)，合理應(yīng)用快速填筑方式，縮短施工周期提升公路質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路基高填方;土石混合料;填筑施工技術(shù)

中圖分類號：U416.1 文獻標(biāo)識碼：A

近些年，諸多道路工程逐漸開啟，在當(dāng)前的道路施工中，多以碾壓施工方式為主，在這一施工過程中，路基高填方高度應(yīng)維持在一定范圍內(nèi)。但是，由于土石混合料施工處于試驗階段，并未得到系統(tǒng)評估，難以發(fā)揮其應(yīng)有作用。再加上，不同填料差異性較大，在使用過程中遇到諸多問題，如未達到規(guī)定要求，或是不在工程適用范圍內(nèi)，都會導(dǎo)致運營與養(yǎng)護受到影響，不利于提升公路質(zhì)量。因此，在本文研究中，應(yīng)給予填筑施工技術(shù)高度重視，充分發(fā)揮土石混合料作用，延長公路使用期限。

1 如何選擇適合的填料

公路施工環(huán)境較為復(fù)雜，地理條件變幻莫測，很多公路工程，需要在線路或是溝谷中進行，此種條件，勢必會對公路施工帶來較大影響，增加路基施工難度[1]。對以往的路基填筑施工進行分析，多選擇土石混合料，以土石混合料為基礎(chǔ)，做好路基施工工作，最終營造良好施工環(huán)境。

2 路基填筑工藝原理

在土石混合料應(yīng)用過程中，應(yīng)結(jié)合路基施工實際環(huán)境，以加固或是壓實方式為主，做好路基填筑施工，在此種方式幫助下，有利于提升路基施工質(zhì)量，提升路基施工效率，使路基綜合性能得到全面提升，進而滿足公路施工要求，使填筑技術(shù)作用得到充分發(fā)揮。

3 路基填筑施工流程

要想做好路基填筑工作，在實際工作中，應(yīng)規(guī)范路基施工流程。首先，在路基填筑施工開展前，應(yīng)做好場地清理工作，在完成清理工作后，對路基進行測量放線處理，進而做好分層填筑工作，并在試驗幫助下，確定土石原料性能，確保土石原料符合填筑要求。其次，在分層填筑工作開展前，應(yīng)處理填土區(qū)域，確保填土區(qū)域平整度，保證路基攤鋪平整度。在完成上述工作后，可借助碾壓方式，夯實路基填筑階段，并在夯實工作完成后，對夯實區(qū)域沉降差進行測量與檢測。如檢測不合格，需要重新進行夯實[2]，或是重新進行分層填筑工作。在路基填筑施工中，應(yīng)給予上述工作高度重視，在通過上述工作檢驗后，應(yīng)做好路堤整修工作，確保施工質(zhì)量。最后，應(yīng)對填筑施工進行全面分析，做好資料整理與數(shù)據(jù)分析工作，為路基快速填筑工作開展打下堅實基礎(chǔ)，規(guī)范路基填筑施工流程，維護路基施工開展，提升路基施工質(zhì)量，提升公路穩(wěn)定性，促進國內(nèi)公路行業(yè)發(fā)展。

4 路基填筑施工技術(shù)要點

4.1 基底處理

在路基施工前，應(yīng)遵循路基施工方案，以嚴(yán)格規(guī)范為施工技術(shù)，在混合料應(yīng)用前，做好施工區(qū)域勘察工作，只有充分了解施工區(qū)域土質(zhì)，才能根據(jù)施工區(qū)域?qū)嶋H環(huán)境，確定路基填筑施工方案，在路基填筑施工開展前，做好基底處理工作。

4.2 填筑試驗

在路基基地施工完成后，為做好后續(xù)路基填筑工作，需要以不同路段為基礎(chǔ)，開展試驗工作，只有在相同條件下進行試驗，才能保證材料的性能與質(zhì)量。其次，在試驗開展過程中，應(yīng)收集大量試驗數(shù)據(jù)，如填筑含水量、密實度以及塑限等多方面內(nèi)容，只有得到這些數(shù)據(jù)，才能提升試驗精準(zhǔn)度，為后續(xù)路基填筑施工開展打下堅實基礎(chǔ)。與此同時，還應(yīng)在試驗階段，檢測各項填筑指標(biāo)，將這些數(shù)據(jù)整合到一起，為后續(xù)路基填筑施工開展提供可行性參考建議。

4.3 混合攤鋪

在路基填筑施工中，需要運用大量土石混合料進行攤鋪工作，此種攤鋪工作，多以分層攤鋪方式為主，每一層的攤鋪厚度多在三十厘米左右。在混合攤鋪過程中，應(yīng)當(dāng)以基地為劃分區(qū)域，在不同網(wǎng)格處放置混合料，盡全力滿足施工要求。在這一過程中，可以結(jié)合推土機，在掛線高度要求下，對土石混合料應(yīng)用進行評估，并在施工過程中結(jié)合規(guī)范要求，合理管控攤鋪厚度，將攤鋪厚度控制在二十五厘米左右。攤鋪的設(shè)計目的，主要是為了保證路基邊坡整修精度，確保壓實寬度，只有達到這些要求后，才能處理好混合料雜質(zhì)，避免雜質(zhì)進入到混合料中。在攤鋪過程中，如遇到大粒徑石塊，需要開展清除工作，將這些區(qū)域填充、找平，進而開展碾壓施工。在初評工作完成后，應(yīng)選擇機械與人工結(jié)合方式，對不平整區(qū)域進行整修，并嚴(yán)格遵循橫坡與縱坡路基施工要求，對每一層混合料進行整修處理，確保土石混合料滿足路基施工要求，確保攤鋪工作處在最佳范疇內(nèi)。在攤鋪施工中，如難以滿足實際要求，需要采取優(yōu)化方式，及時處理攤鋪環(huán)節(jié)存在的各項問題。含水量對路基質(zhì)量、攤鋪質(zhì)量影響較大，為避免含水量超過既定范圍，應(yīng)結(jié)合路基施工要求，以此為施工基礎(chǔ)，合理管控含水量，最終維護路基攤鋪填筑施工有序開展。

4.4 碾壓施工

在路基填筑施工中，需要應(yīng)用大量土石混合料，這些混合料的粒徑較大且強度較高，因此，為保證路基填筑施工質(zhì)量，在施工過程中可以選擇適合的機械碾壓方式，對于機械碾壓不到位之處，可以借助人工方式，不斷提升碾壓質(zhì)量。與此同時，在路基碾壓過程中，為保證施工效率與質(zhì)量，應(yīng)將碾壓頻率控制在一定范圍內(nèi)，使頻率、振幅在規(guī)定范疇內(nèi)。與此同時，在碾壓工作開展過程中，還應(yīng)以平整度為基礎(chǔ)，選擇適合的碾壓設(shè)備，融合人工處理方式，對碾壓處進行全面處理，保證碾壓厚度與寬度。如出現(xiàn)碾壓不合格問題應(yīng)及時處理，在這一過程中可以借助復(fù)壓方式，在靜壓機幫助下，維護后續(xù)路基填筑施工開展，提升路面整體平整度。

4.5 沖擊方式

在土石混合料應(yīng)用過程中，可以借助沖擊方式，對碾壓區(qū)域進行全面處理。為保證沖擊碾壓效果，應(yīng)以兩米為隔斷，對這一區(qū)域進行沖擊處理，實現(xiàn)碾壓施工目標(biāo)。要想合理應(yīng)用沖擊方式，應(yīng)結(jié)合碾壓施工標(biāo)準(zhǔn)，在往復(fù)碾壓過程中，將碾壓厚度控制在合理范圍內(nèi)，并在常規(guī)碾壓施工完成后，對碾壓區(qū)域進行沖壓處理，最大限度保證碾壓密實度，充分發(fā)揮沖擊碾壓作用，維護后續(xù)路基填筑施工有序開展。

4.6 管控壓度

在混合料碾壓處理工作中，為保證碾壓作用，合理管控碾壓度，應(yīng)在每一層碾壓施工完成后，對碾壓孔隙率進行檢查與處理。常用碾壓方式，多以灌水法為主，此種方式，多應(yīng)用于施工過程中。要想充分發(fā)揮此項施工技術(shù)作用，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場實際環(huán)境，結(jié)合土石混合料填筑位置，做好多次碾壓工作。并在整體碾壓工作完成后，做好壓實度檢查工作。與此同時，還應(yīng)結(jié)合數(shù)據(jù)檢測方式，做好數(shù)據(jù)記錄工作，并在每次碾壓工作完成后，進行壓實度檢測，如壓實度難以達到規(guī)定要求，應(yīng)及時做好補救工作，只有壓實度符合路基填筑要求后，才能開展后續(xù)填筑施工，為填筑施工開展打下堅實基礎(chǔ)。

5 結(jié)束語

在部分高速公路施工過程中，需要借助高填方的形式，避免路基出現(xiàn)較大沉降。為解決這一問題，在保證質(zhì)量同時縮短路基填筑施工時間，提升路基填筑施工效率，需要選擇適合碾壓方式，結(jié)合公路施工地理條件，選擇適合土石混合料，做好路基填筑沖擊與夯實等多項工作，最終達到加固目的，合理管控路基填筑施工流程，提升路基施工效率，為后續(xù)公路施工打下堅實基礎(chǔ)，提供更多具有可行性的參考意見。

參考文獻：

[1]薛世雨.高速公路濕陷性黃土路基填筑的施工技術(shù)研究[J].河南建材，2020（01）：21-22.

[2]孫靜，孫琳.土工離心模型試驗研究土石混合填料的沉降變形特性[J].中外公路，2019，39（02）：14-18.

[3]張海鷗.太行山高速公路邢臺段高填路基土石混合填料的工程性質(zhì)研究[D].西南交通大學(xué)，2019（06）：44-47.