地鐵BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理方法舉措闡述

王蕾

摘要：本文主要分析了地鐵BAS系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，其次闡述了具有科學(xué)有效性的機(jī)電設(shè)備管理方法，通過(guò)相關(guān)分析希望進(jìn)一步提高地鐵BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理水平，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵;BAS系統(tǒng);機(jī)電設(shè)備;通信傳輸

1地鐵BAS系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

各個(gè)城市的地鐵在發(fā)展過(guò)程中，為了能夠保障地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行，就要對(duì)BAS系統(tǒng)進(jìn)行充分應(yīng)用。通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段地鐵BAS系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用狀況進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn)其具有較大的改進(jìn)空間。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的提升，地鐵建設(shè)工程都是以地鐵BAS系統(tǒng)為載體對(duì)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，其中較為關(guān)鍵的新技術(shù)有多種不同形式，“MB+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”充分發(fā)揮著重要作用。在該項(xiàng)技術(shù)的輔助下，能夠使地鐵BAS系統(tǒng)充分發(fā)揮應(yīng)用價(jià)值，甚至也能為機(jī)電管理人員高效工作提供技術(shù)支持。

在實(shí)際對(duì)地鐵BAS系統(tǒng)進(jìn)行充分應(yīng)用期間，需要全面就結(jié)合MB+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用條件進(jìn)行細(xì)致分析，如果想要全面提升的機(jī)電設(shè)備管理水平，就要最大程度上保證具體的應(yīng)用狀況滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。主要就是對(duì)網(wǎng)絡(luò)在通信上的高效率和高速度特征進(jìn)行利用，從而達(dá)到完成地鐵BAS系統(tǒng)信號(hào)控制和基礎(chǔ)通信的目的[1]。通常狀況下，MB+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的通信，都是以RUT和ASCⅡ等兩種基礎(chǔ)性的文幀格式為主，來(lái)將基礎(chǔ)通信這項(xiàng)工作落實(shí)到實(shí)處。在做好這項(xiàng)工作之后，不僅能夠更加快速精準(zhǔn)的傳遞信息和傳播信號(hào)，以此來(lái)為地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。之所以能夠達(dá)到這一目的，就是因?yàn)镸B+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)自身的網(wǎng)絡(luò)傳播效果、信息傳輸基礎(chǔ)設(shè)備在實(shí)際利用其間具有顯著優(yōu)勢(shì)，如其信號(hào)的傳輸載體是多段中繼器，并且各個(gè)區(qū)間都是以應(yīng)用多個(gè)網(wǎng)橋鋪設(shè)的模式為主，來(lái)開(kāi)展大規(guī)模的通信網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而就能夠在地鐵運(yùn)行期間，更加高效快速的完成信號(hào)傳播工作。不僅如此，從相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)配置角度進(jìn)行細(xì)致分析，就會(huì)發(fā)現(xiàn)MB+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基本上都是以應(yīng)用主站與分站現(xiàn)結(jié)合方式為主，來(lái)最大程度上保障中繼器長(zhǎng)期處于穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)。在此期間，MB+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也能夠充分發(fā)揮分布式網(wǎng)絡(luò)的作用，對(duì)于后續(xù)促進(jìn)地鐵高效落實(shí)通信傳輸工作具有重要意義。

2地鐵BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理策略

通過(guò)上述對(duì)地鐵BAS系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用狀況、主要內(nèi)容等進(jìn)行細(xì)致分析，可知在實(shí)際落實(shí)該項(xiàng)新型技術(shù)應(yīng)用工作期間，最重要的一項(xiàng)工作就是要不斷的改進(jìn)與之相關(guān)的各項(xiàng)措施，否則將無(wú)法保障地鐵BAS系統(tǒng)充分發(fā)揮自身應(yīng)用價(jià)值。全面結(jié)合上述信息，對(duì)地鐵BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理期間的各項(xiàng)不足進(jìn)行處理，要在保證地鐵長(zhǎng)期處于穩(wěn)定運(yùn)行的狀況之后，將以下幾方面重要策略落實(shí)到實(shí)處。

BAS系統(tǒng)設(shè)備管理類(lèi)型分析這項(xiàng)工作，需要將地鐵BAS系統(tǒng)的出現(xiàn)和應(yīng)用作為基礎(chǔ)條件，從而制定能夠提升機(jī)電設(shè)備管理效率和質(zhì)量的針對(duì)性策略。在實(shí)際對(duì)對(duì)鐵BAS系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用期間，非常關(guān)鍵的一項(xiàng)工作就是要對(duì)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)進(jìn)行BAS系統(tǒng)設(shè)備管理工作。要求機(jī)電設(shè)備管理人員精準(zhǔn)掌握地鐵BAS系統(tǒng)的主要構(gòu)成，如圖一所示將其具體構(gòu)成狀況精準(zhǔn)的展現(xiàn)出來(lái)。全面結(jié)合圖一的內(nèi)容和地鐵BAS系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行期間的各項(xiàng)注意事項(xiàng)進(jìn)行分析，能夠發(fā)現(xiàn)因此為基礎(chǔ)的主要機(jī)電設(shè)備管理工作內(nèi)容，具體包括系統(tǒng)設(shè)備更換與檢修、定期維護(hù)、聯(lián)網(wǎng)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)更新等都包括在內(nèi)[2]。全面結(jié)合地鐵BAS系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用狀態(tài)進(jìn)行分析，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)成設(shè)備的管理與維護(hù)工作。不僅如此，該系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用在機(jī)電設(shè)備管理工作中，即便其能夠充分發(fā)揮作用，但是還是要將保證機(jī)電設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行這項(xiàng)內(nèi)容作為核心依據(jù)。

在對(duì)地鐵BAS系統(tǒng)的最終應(yīng)用效果進(jìn)行分析之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)再將運(yùn)營(yíng)中的地鐵更換為BAS系統(tǒng)之后，不僅能夠保障地鐵充分發(fā)揮自身運(yùn)行價(jià)值，也能為后續(xù)提升地鐵運(yùn)行效率和安全提供保障。全面結(jié)合地鐵BAS系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用狀況進(jìn)行研究，不僅能夠避免地鐵在運(yùn)行期間產(chǎn)生突發(fā)事故，也能有效降低各項(xiàng)設(shè)備維護(hù)成本，在有效延長(zhǎng)地鐵使用年限的基礎(chǔ)上，有助于開(kāi)展地鐵故障智能檢測(cè)工作。因此，能夠呈現(xiàn)出這些效果，都與地鐵BAS系統(tǒng)技術(shù)的充分應(yīng)用具有直接關(guān)聯(lián)，通過(guò)對(duì)其獨(dú)特的監(jiān)控功能進(jìn)行利用，對(duì)地鐵全站的具體狀況進(jìn)行檢測(cè)。除此之外，還可以將其應(yīng)用在地鐵通風(fēng)、照明、區(qū)間、信號(hào)等多項(xiàng)因素的統(tǒng)一管理和分配工作中，嚴(yán)格按照?qǐng)D二所示架構(gòu)組織進(jìn)行配置，這樣就能夠落實(shí)統(tǒng)籌規(guī)劃和管理工作，在降低各項(xiàng)危險(xiǎn)事故發(fā)生幾率的同時(shí)，也能為乘客乘坐地鐵安全出行提供保障。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，地鐵BAS系統(tǒng)的新技術(shù)和機(jī)電設(shè)備管理工作至關(guān)重要，對(duì)于保障地鐵長(zhǎng)期處于安全穩(wěn)定運(yùn)行狀況重要幫助，甚至也能保障各個(gè)機(jī)電設(shè)備高效運(yùn)行。全面結(jié)合地鐵BAS系統(tǒng)應(yīng)要條件進(jìn)研究，在制定完善的優(yōu)化哈改進(jìn)方案的同時(shí)，促進(jìn)我國(guó)地鐵行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]譚依民.地鐵BAS系統(tǒng)節(jié)能控制方式研究[J].工程技術(shù)研究，2021，6（04）：193-194.

[2]田小梅.地鐵車(chē)站綜合監(jiān)控與環(huán)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接簡(jiǎn)化分析[J].輕工科技，2021，37（02）：61-63+75.