直升機(jī)維修管理項(xiàng)目研究與技術(shù)實(shí)現(xiàn)

鄭永鵬

【摘 要】直升機(jī)的維修方面與有關(guān)項(xiàng)目管理都具備一定的專項(xiàng)性與技術(shù)性門檻，直升機(jī)自身的內(nèi)部構(gòu)成比較繁雜，不止包含許多重要的技術(shù)構(gòu)件和設(shè)施，還包含多重電子系統(tǒng)，倘若發(fā)生故障，要立刻了解故障的原因與具體情況。這就要求持續(xù)提高維修作業(yè)技能與水準(zhǔn)，優(yōu)化對(duì)用的項(xiàng)目管理機(jī)制與實(shí)行流程，高效利用多種維修技術(shù)，且達(dá)成技術(shù)利用目的，保障直升機(jī)使用的安全性與有效性。

【關(guān)鍵詞】直升機(jī)維修;項(xiàng)目管理;技術(shù)研究

一、維修思維的演變

（一）傳統(tǒng)的維修思維。以往的直升機(jī)維修思維一般為故障后維修與定期維修。故障后維修是以機(jī)器是否正常運(yùn)作為基準(zhǔn)，等機(jī)器發(fā)生故障，不能運(yùn)作，才對(duì)其展開維修。這種維修思維的弊端是較為隨機(jī)，缺乏維修計(jì)劃，倘若遭遇大的故障或產(chǎn)生意外，維修效果通常不大。

定時(shí)維修是一種預(yù)防性維修。定期維修的含義是，不管構(gòu)件規(guī)格，都需要定時(shí)維護(hù)，兩次維護(hù)的間隙越短、程度越大、范圍越寬，構(gòu)件就越安全。這種維護(hù)思維在防止意外、降低事故發(fā)生發(fā)揮了特別的積極性，但也讓維護(hù)工作量與相關(guān)花費(fèi)有了很大增加，所以還應(yīng)該新的維護(hù)思維來促使其優(yōu)化革新。

（二）當(dāng)代的維修思維。當(dāng)下直升機(jī)維修思維是以可靠性為重點(diǎn)的維修與主動(dòng)維護(hù)。以可靠性為重點(diǎn)的維護(hù)方式是依據(jù)最低的資源浪費(fèi)維持機(jī)器原有使用性與安全性，采取邏輯決斷的方式?jīng)Q定其維護(hù)需求。其次是主動(dòng)維護(hù)的方式。主動(dòng)維護(hù)是在以可靠性為重點(diǎn)的維修、視實(shí)際維護(hù)等理論的前提下衍生的。主動(dòng)維護(hù)一般是應(yīng)對(duì)引發(fā)機(jī)器意外的原因而進(jìn)行的維護(hù)與管理行動(dòng)，它一般是為了尋找與完善可能造成機(jī)器故障的行為或使用情況。在主動(dòng)維護(hù)的理論引導(dǎo)下，管理即維護(hù)，維護(hù)也屬于管理行為。

二、直升機(jī)維修與項(xiàng)目管理

（一）直升機(jī)維修。在目前直升機(jī)維修方面，一般是應(yīng)對(duì)不一樣的損壞情況與作用結(jié)果，選取不同的維修方法，如針對(duì)安全性降低可以監(jiān)測(cè)的機(jī)器，采取根據(jù)實(shí)際維修;對(duì)提前維修與轉(zhuǎn)換結(jié)果不明顯的機(jī)器，采取完善維護(hù);對(duì)于預(yù)先性維修不夠經(jīng)濟(jì)的機(jī)器，采取故障維修等。而且，伴隨科學(xué)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步與航空設(shè)備的持續(xù)革新，定期維護(hù)活動(dòng)漸漸降低，視情維修與檢測(cè)檢查行為持續(xù)增加。

（二）項(xiàng)目管理。項(xiàng)目管理是指一系列特別的、繁雜的且存在聯(lián)系的行為，這些行為具備顯著的特點(diǎn)與目的，需要一定的期限、預(yù)算、消耗內(nèi)，依據(jù)規(guī)則實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目管理，就是活動(dòng)的決策者，在多種約束下，采用規(guī)則的觀點(diǎn)、方式與依據(jù)，對(duì)項(xiàng)目相關(guān)的所有因素進(jìn)展開高效管理。一次性和獨(dú)特性是項(xiàng)目管理的明顯特征，所有項(xiàng)目都是獨(dú)立的，不能夠完全參照以往經(jīng)驗(yàn)，與其余重復(fù)性作用的行為不同。

（三）直升機(jī)維修項(xiàng)目管理。直升機(jī)維護(hù)項(xiàng)目管理就是把這樣的維護(hù)工作當(dāng)做不同的項(xiàng)目進(jìn)行管理，用項(xiàng)目管理的思維進(jìn)行處理直升機(jī)維護(hù)任務(wù)。但因?yàn)樗鼈兙唧w的應(yīng)用背景、飛行經(jīng)驗(yàn)不一樣，所以即便是同樣型號(hào)且出廠技術(shù)情況相同的設(shè)備，在其應(yīng)用過程中的具體維修作業(yè)也是存在差異、不能夠照搬經(jīng)驗(yàn)的。因此直升機(jī)維護(hù)管理工作也具備一次性與獨(dú)特性的特征，并且有具體目的、具體起點(diǎn)與任務(wù)，必須在規(guī)定的期限內(nèi)，借助一定的資源，依照對(duì)用的規(guī)則進(jìn)行。

三、直升機(jī)維修管理機(jī)制研究

（一）維修目標(biāo)及其分解。維修目標(biāo)是根據(jù)直升機(jī)具體情況，整理直升機(jī)維護(hù)工作中的每個(gè)任務(wù)，制定維修方案，且跟蹤檢測(cè)，完成直升機(jī)維護(hù)工作的閉環(huán)管理。維修任務(wù)分解是將維護(hù)工作劃為整機(jī)維修工作、部附件維護(hù)工作、零備件完善任務(wù)、硫化件完善任務(wù)。在這里零備件完善工作與硫化件完善任務(wù)能夠歸為系統(tǒng)維護(hù)任務(wù)與部附件修正任務(wù)中，零備件完善工作與硫化件完善工作也能夠互相嵌套。

（二）維修環(huán)節(jié)劃分。在直升機(jī)維護(hù)工作中，把直升機(jī)技術(shù)情況劃為：進(jìn)廠技術(shù)情況、出廠技術(shù)情況與維修情況三項(xiàng)。直升機(jī)整體維修工作劃為為八個(gè)環(huán)節(jié)，具體為： 技術(shù)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、進(jìn)廠接受環(huán)節(jié)、故障檢測(cè)環(huán)節(jié)、分解環(huán)節(jié)、各系統(tǒng)與部附件維修環(huán)節(jié)、總裝環(huán)節(jié)、試飛環(huán)節(jié)、完成交接環(huán)節(jié)。

（三）保障任務(wù)劃分。保障任務(wù)較為明顯的特征就是依賴于直升機(jī)維護(hù)工作存在，為直升機(jī)維護(hù)作業(yè)服務(wù)，為保證直升機(jī)維護(hù)作業(yè)成功完成而服務(wù)。根據(jù)直升機(jī)維護(hù)作業(yè)的進(jìn)行情況把技術(shù)資料編寫、工作人員培訓(xùn)、設(shè)備管理、資源提供等劃為保障工作的范圍中。保障工作依據(jù)需求出現(xiàn)于直升機(jī)維護(hù)的每個(gè)環(huán)節(jié)，依照自身獨(dú)立的程序運(yùn)作。

（四）維修品質(zhì)核查與相關(guān)信息管理。維修品質(zhì)核查工作出現(xiàn)于維護(hù)生產(chǎn)線，品質(zhì)檢測(cè)依賴于生產(chǎn)存在，并和各種維護(hù)、生產(chǎn)工作同時(shí)進(jìn)行。品質(zhì)檢測(cè)一般包含程序檢查、重要部件、主要環(huán)節(jié)檢查和維修環(huán)節(jié)檢查。相關(guān)信息管理一般包含工作人員信息、技術(shù)資源信息、材料信息、機(jī)器信息、質(zhì)檢信息等，應(yīng)該對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。

四、直升機(jī)維修管理機(jī)制的設(shè)置與實(shí)現(xiàn)

（一）機(jī)制整體設(shè)計(jì)。直升機(jī)維護(hù)管理機(jī)制一般劃為四個(gè)環(huán)節(jié)：基本消息數(shù)據(jù)的整理，一般包括直升機(jī)維修工作中的工作人員相關(guān)消息、技術(shù)資源消息、材料消息、機(jī)器信息、質(zhì)檢信息等維護(hù)作業(yè)必備的基礎(chǔ)資料，為功能運(yùn)用提供資料支持。其次是主要工作流構(gòu)建，確保整體修理、部附件維護(hù)、零備件完善、硫化件完善和多種保障流程的有效管理。再次是業(yè)務(wù)信息整理，供多級(jí)領(lǐng)導(dǎo)與管理者進(jìn)行查詢、整理、報(bào)表等作用，完成對(duì)維修過程的管理。最后完善信息決策，經(jīng)過信息研究分析，為上級(jí)的整體管理與決定提供具體根據(jù)。

（二）技術(shù)資源庫設(shè)置。分類構(gòu)建技術(shù)資源庫，每種型號(hào)的技術(shù)資源庫又能夠劃為：修護(hù)計(jì)劃、維修技術(shù)、修理流程、有壽件、服務(wù)通訊等部分。技術(shù)資源庫是基本性技術(shù)資源的獨(dú)立存在，在直升機(jī)維護(hù)工作進(jìn)行時(shí)，與此次維護(hù)有關(guān)的引導(dǎo)性技術(shù)資料、命令性技術(shù)資料，由相關(guān)部門按一定要求分發(fā)到作業(yè)線。

（三）維修作業(yè)包設(shè)計(jì)。修理作業(yè)包和直升機(jī)維護(hù)作業(yè)一一對(duì)照，是直升機(jī)維修作業(yè)的相關(guān)產(chǎn)物，存在于直升機(jī)進(jìn)廠技術(shù)情況分析環(huán)節(jié)，消失于直升機(jī)出廠技術(shù)情況分析環(huán)節(jié)。修理作業(yè)包中包含機(jī)組發(fā)現(xiàn)的故障信息、修理問題檢測(cè)信息、有壽件更新信息、服務(wù)通報(bào)信息、修理環(huán)節(jié)等。直升機(jī)維護(hù)作業(yè)進(jìn)行時(shí)，依據(jù)維修規(guī)則展開進(jìn)廠技術(shù)情況檢查，然后根據(jù)直升機(jī)進(jìn)廠技術(shù)情況分析確立具體工作，構(gòu)建維修作業(yè)包。

（四）質(zhì)量檢查設(shè)計(jì)。依據(jù)維修目標(biāo)衍生對(duì)應(yīng)的質(zhì)量檢查工作，對(duì)于品質(zhì)檢測(cè)工作中不達(dá)標(biāo)部分采用兩種對(duì)策：第一種辦法是在此次的維修工作中，倘若這項(xiàng)任務(wù)的進(jìn)行狀況不利于下階段維護(hù)工作，那么這項(xiàng)工作檢測(cè)不達(dá)標(biāo)就無法進(jìn)行下階段維修作業(yè)。第二辦法是在此次的維護(hù)工作中，倘若這項(xiàng)工作的維修狀況對(duì)下階段維護(hù)工作不產(chǎn)生影響，那么這項(xiàng)工作檢測(cè)不達(dá)標(biāo)也能夠進(jìn)行下一階段的維護(hù)，且這個(gè)環(huán)節(jié)的完善和下階段修理作業(yè)同時(shí)開展。

（五）技術(shù)實(shí)現(xiàn)。首先是網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。直升機(jī)修理管理機(jī)制的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建采取虛擬局域網(wǎng)組織辦法，構(gòu)建有盤和無盤綜合型網(wǎng)絡(luò)。其次是系統(tǒng)實(shí)施，在此采用J2EE的技術(shù)辦法，借鑒Web Service的構(gòu)建觀念，在兼容當(dāng)下J2EE完成技術(shù)的前提下，構(gòu)建輕量級(jí)的基于服務(wù)提供者與應(yīng)用者模型的技術(shù)結(jié)構(gòu)。

五、結(jié)語

直升機(jī)是科學(xué)技術(shù)的結(jié)合，伴隨高新科技在直升機(jī)行業(yè)的普及，直升機(jī)的具體構(gòu)建也愈加復(fù)雜，維護(hù)保障需求也開始逐漸提升。要以當(dāng)代的維修思維與管理思維來進(jìn)行直升機(jī)維護(hù)管理方面的進(jìn)一步分析探究，推進(jìn)直升機(jī)設(shè)備維護(hù)信息化構(gòu)建水準(zhǔn)，提升直升機(jī)維修管理的有效性，加速直升機(jī)維修管理的革新與完善。

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