液壓挖掘機回轉驅動裝置裝配難點及解決方法

尹曉偉 孫百法

摘要：本文以液壓挖掘機回轉驅動裝置裝配為主題展開論述，重點針對液壓挖掘機回轉驅動裝置裝配難點及解決方法進行了分析探討。

關鍵詞：液壓挖掘機;回轉驅動裝置;裝配;難點及解決

一、引言

液壓挖掘機回轉驅動裝置主要包括馬達和減速器兩類部件，其中，馬達以液壓馬達為主，這一馬達的主要特點為轉速高，而且扭矩比較低，在馬達的作用下，還應該利用減速器進行減速，才能夠促發(fā)回轉驅動活動?？茖W的裝配是確保液壓挖掘機回轉驅動裝置高效運作的重要基礎，但是在裝配工作實踐中仍然存在難點問題，基于此，本文則針對液壓挖掘機回轉驅動裝置裝配難點及解決方法展開討論。

二、液壓挖掘機回轉驅動裝置運作機理分析

通常情況下，中小型的液壓挖掘回轉驅動裝置僅僅包括一個馬達和減速器，在具體的運作過程中，回轉平臺依靠支承保持穩(wěn)定減速器通常被安裝在回轉平臺之上，在齒輪的帶動下促使回轉平臺正常運作。在整個裝置中，設置有油口，其主要作用是進行壓力油輸注，然后促使馬達進行運作，在此過程中，還可以根據(jù)實際情況進行補油操作，進而為馬達運作提供源源不斷的動力。在整個裝置的制動延時閥上會設置兩個油口，不同的油口其作用也會有所不同，其中一個用于提供壓力油，另一方面用于控制油路的通斷。在具體的運作過程中，如果存在壓力油，則會使制動延時閥的閥芯向上移動，摩擦片隨之分離，制動也會隨之接觸。如果沒有壓力油，摩擦片閉合，減速器則會處于停運狀態(tài)。

三、液壓挖掘機回轉驅動裝置裝配難點

對于中小型的液壓挖掘機而言，僅有單個馬達和減速器，在裝配之前，僅僅利用較小的扭矩則能夠促使回轉平臺進行運作，在此過程中，減速器齒輪會與支承紙輪進行合，然后利用較高強度的螺栓將其在回轉平臺上予以固定，真?zhèn)€裝配過程比較簡易。

對于大型液壓挖掘機而言，會配設多組馬達和減速器，在裝配過程中，先將第一個馬達調整至正常狀態(tài)，然后將其在回轉平臺中固定，在此過程中需要借助螺栓的作用，通常發(fā)達會配設鎖緊裝置，當?shù)谝粋€馬達被裝配之后，上述鎖緊裝置會使整個回轉平臺處于停止狀態(tài)，而在后續(xù)的馬達裝配過程中則會遇到很大的阻礙。在第二個馬達的裝置過程中，由于其減速終端的齒輪已經(jīng)處于鎖死狀態(tài)，無法保證減速器齒輪與支承內(nèi)圈齒輪相嚙合。在鎖死裝置的限制下，支承內(nèi)圈也無法轉動，因此，很容易出現(xiàn)“頂齒”現(xiàn)象，第二個馬達因此無法被裝配。在“頂齒”情況出現(xiàn)后，應該將第一個減速器上的馬達予以拆除，促使減速器進行運作，進而帶動回轉平臺轉動，通過這種方式，使得第二個馬達的減速器的齒輪能夠正常嚙合。之后將第一個馬達裝配到液壓挖掘機之上，然后以此類推進行拆卸以及裝配。這一裝配方式具有一定的可行性，但是無法保證整個裝置始終保持清潔狀態(tài)，如果部分液壓元件被污染，則會影響到整個裝置的正常運作。在特定的情況下，受液壓挖掘機回轉平臺結構空間以及工具的影響，馬達的拆卸以及安裝會有一定的難度，馬達與回轉減速器緊固螺栓的擰緊扭矩達不到實際要求，相關聯(lián)的部件會出現(xiàn)松動，減速器齒輪的嚙合狀態(tài)則會受到負面影響，齒輪還會因此加速磨損，嚴重情況下還會出現(xiàn)打齒的情況，進而給整個裝置的運行造成嚴重的負面影響。

四、液壓挖掘機回轉驅動裝置裝配解決方法

在液壓挖掘機回轉驅動裝置裝配過程中，為了防止因多組馬達的裝配而使部分馬達被拆卸的問題，裝配人員則應該對馬達控制油路的原理進行充分利用，具體而言，可以設計一套設計一套馬達解鎖裝置，這一裝置的主要特點為操作簡易。具體而言，在這一裝置中配設兩個液壓泵，一個用于解鎖，實現(xiàn)對制動延時閥進行有效控制，另一個用于驅動，在液壓泵的作用下為馬達的運作提供動力，進而帶動減速器齒輪的轉動，從而有效防范上述“頂齒”情況的出現(xiàn)。在減速器齒輪與支承內(nèi)圈齒輪運作時，由于其嚙合的區(qū)域在一個齒形之內(nèi)，在轉動過程所改變的角度非常小，在利用驅動泵時，采用手動的方式供油則能夠達到目的，在供油量方面則可以根據(jù)馬達的實際流量進行合理選配，而供油的壓力則應該與馬達所產(chǎn)生的最高壓力為準。

在解鎖裝置的實際操作中可以按照如下環(huán)節(jié)予以完成：當?shù)谝粋€馬達裝配結束后，將馬達解鎖裝置的供油管與解鎖油管與馬達連接，利用解鎖泵將馬達制動器解鎖，然后利用驅動泵促使馬達云總，并帶動減速器齒輪的運作，當減速器的齒輪與支承內(nèi)圈齒輪嚙合之后，裝設減速器，然后對減速器進行固定。通常情況下，這一解鎖裝置被用于大型的液壓挖掘機，在解鎖裝置的作用下，能夠極大的提升液壓挖掘機馬達的安裝效率，并且能夠防止液壓系統(tǒng)被污染，進而不斷提升液壓挖掘機的整體裝配質量。

另外，在液壓挖掘機回轉驅動裝置裝配過程中，還可以借用外力驅動調齒安裝。在馬達的解鎖過程中，可以利用油泵與馬達制動裝置建立起回路，然后形成相對獨立的液壓系統(tǒng)，之后則通過對需解鎖的回轉馬達液壓持續(xù)供油并提供持續(xù)性的壓力，進而是馬達制動裝置予以解除。例如可以采用馬達解鎖后液壓驅動調齒安裝方式。為了進一步提升裝配效果，并適當減少裝配過程中的勞動力投入，則可以設計一種相對簡易的工裝設備，在這一設備的作用下，促使液壓系統(tǒng)的壓力得到有效調整，并降低減速器的齒輪轉動速度，是減速器齒輪與支承內(nèi)圈齒輪能夠更好的嚙合，在具體的操作中，當?shù)谝粋€馬達裝設完畢后，利用解鎖油泵對第二個馬達進行解鎖，并操作連接待裝配馬達的驅動油泵使減速機齒輪緩慢轉動，指導其與支承內(nèi)圈齒輪嚙合，進而實現(xiàn)裝配目的。

五、總結

綜上所述，科學的裝配工作是確保液壓挖掘機回轉驅動裝置高效運作的重要基礎，但是從當前的情況來看，液壓挖掘機回轉驅動裝置的裝配工作中仍然存在一定的難點，為此，裝配人員要能夠在認識難點問題的基礎上從多個層面入手不斷改進和完善相應的裝配工作，進而為液壓挖掘機的穩(wěn)定運行提供良好的保障。

參考文獻：

[1]鄧毅良.淺析液壓挖掘機回轉故障的處理方法[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2010（10）：316.

[2]郭中華，姚錫濤.超大型液壓挖掘機液壓缸的防護裝置[J].工程機械與維修，2019（06）：49.

[3]鐘凱.液壓挖掘機常見故障的診斷與排除[J].科學技術創(chuàng)新，2019（06）：170-171.

[4]路攀.液壓挖掘機常見故障診斷及維修關鍵技術研究[J].內(nèi)燃機與配件，2019（10）：132-133.