電梯對重越程距離的檢驗分析

葉茂

關(guān)鍵詞：電梯;對重越程距離;最大值;最小值;檢驗

電梯對重越程距離主要是指對重裝置撞板和緩沖器頂面之間的垂直距離，在《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則--曳引與強制驅(qū)動電梯》標(biāo)準(zhǔn)中對電梯對重越程距離做出了明確的規(guī)定，即在電梯對重緩沖器的周圍需要設(shè)置永久性的標(biāo)識，在這個標(biāo)識中需要規(guī)定在電梯轎廂處于頂層端站平層位置的時候要嚴(yán)格把控對重裝置撞板與其緩沖器頂面的最大垂直距離。電梯對重華沖距離允許數(shù)值的標(biāo)記除了需要明確最大允許數(shù)值，還需要對最小允許數(shù)值進行標(biāo)注。在電梯的實際運行中電梯運行檢驗人員要對電梯對重緩沖距離的最大允許數(shù)值進行了解，旨在通過合理把控對重越程距離來科學(xué)確定曳引驅(qū)動電梯頂部的空間尺寸。

1 有關(guān)規(guī)范對電梯對重越程距離檢驗提出的規(guī)定

在電梯使用監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)劃中對電梯對重越程距離做出了明確的規(guī)定， 即在使用電梯的過程中需要在電梯對重緩沖器周圍設(shè)置永久性標(biāo)識，證明當(dāng)電梯轎廂處于頂層端平層位置上的時候需要把控對重裝置撞板和緩沖器頂面之間的最大允許垂直距離。在電梯對重完全壓在緩沖器上的時候，電梯井道頂部空間需要滿足的條件具體如下所示：第一，電梯轎廂導(dǎo)線長度需要能夠提供不低于0.1+0.035v2的長度要求。第二，井道空間頂部需要滿足8.13.2尺寸標(biāo)準(zhǔn)要求，同時和頂部最底部件的水平面距離不能夠低于1.0+0.035v2（m）。第三，電梯井道頂?shù)淖畹筒考鸵?guī)定在轎廂頂部上的設(shè)備部件自由垂直距離不能夠小于0.3+0.035v2（m）。

2 電梯對重越程距離檢驗最小數(shù)值的確定

按照《電梯制造和安裝安全規(guī)范》的規(guī)定要求，極限開關(guān)要盡可能的設(shè)置在靠近端站的位置上，同時所在的位置要確保不會出現(xiàn)錯誤操作的動作。極限開關(guān)要在電梯轎廂或者對重接觸器緩沖器之前發(fā)揮應(yīng)該有的作用，同時在緩沖器被壓縮的期間要始終能夠保持動作狀態(tài)。根據(jù)上文的分析發(fā)現(xiàn)，電梯對重越程距離d1需要超過上不遠極限距離hsj。從理論層面上來看，電梯在安裝完成之后電梯頂部空間的數(shù)值大小會被確定下來，但是在實際操作的時候我們發(fā)現(xiàn)，電梯運行過程中電梯的曳引繩不可避免的會出現(xiàn)伸長的現(xiàn)象，在電梯曳引繩伸長之后就會導(dǎo)致電梯對重越程距離和緩沖器之間距離的縮短。針對這個問題按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)需要充分發(fā)揮出極限開關(guān)在電梯轎廂或者對重接觸緩沖器之間的作用。在電梯運作的時候為了維護電梯的安全運行，電梯人員需要采取措施縮短曳引繩的距離，那么這種情況下如果確定曳引繩的縮短距離是相關(guān)人員需要思考和解決的問題。如果曳引繩過度縮短也會使得電梯在運行的時候出現(xiàn)問題，而如果曳引繩過度放大也會使得電梯井道頂部最小的空間達不到規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求。在具體設(shè)定的時候如果假設(shè)物體A是電梯 轎廂，B是對重，在對重壓在緩沖器上的時候如果發(fā)現(xiàn)電梯轎廂處于頂層平層上的位置則是H1是h1對應(yīng)的數(shù)值，H2是緩沖器的壓縮數(shù)值，在轎廂處于頂層平層位置上的時候，經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)H1-h1=h2+H2，H2數(shù)值的大小取決于h1的數(shù)值變化，在電梯處于安全運行狀態(tài)的時候h1的數(shù)值需要滿足規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。電梯對重越程距離的檢驗圖如圖1所示。

某個建筑電梯在安裝的時候擁有以下要求：電梯井道上、井道下兩端需要設(shè)置對應(yīng)的極限開關(guān)，極限開關(guān)在轎廂或者電梯對重接觸緩沖器之前會發(fā)揮出應(yīng)有的作用，同時在緩沖器被壓縮期間能夠始終保持理想的動作狀態(tài)，電梯開關(guān)動作距離一般會被控制在110mm到140mm之間。按照以上規(guī)定，電梯上限距離至少為110mm。在電梯的實際應(yīng)用中有一些企業(yè)還會安裝電梯限位開關(guān)。

3 電梯對重越程距離最大允許值的考慮

按照電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則--曳引機強制驅(qū)動電梯的要求，在電梯運行的過程中，電梯對重緩沖器周圍需要設(shè)置永久性的標(biāo)識，在轎廂處于頂層端平層位置上，且重裝置撞板和緩沖器頂面之間的最大準(zhǔn)許垂直距離不能夠超過最大允許數(shù)值。如果電梯頂部高度比較大，最大允許值也會相應(yīng)的增大，電梯對重越程標(biāo)識就可以設(shè)置在距離緩沖器頂面比較高的地方。

但是按照電梯使用的基本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一些電梯在使用的時候取消了頂層，由此改變了電梯從底層端站樓面到頂層端站樓面之間的垂直距離。在不對電梯對重緩沖距離進行檢測之后只需要將電梯上極限開關(guān)往下移動就基本上能夠滿足電梯極限開關(guān)的基本設(shè)置要求。

現(xiàn)階段，電梯運行的有效行政控制基本上分為兩個方面的內(nèi)容，一個方面是在電梯轎廂側(cè)面有一個撞欄桿的時候，需要在電梯的導(dǎo)軌邊上設(shè)置一個極限開關(guān);如果電梯轎廂周圍擁有一個極限開關(guān)，電梯導(dǎo)軌邊上擁有一個撞桿，極限開關(guān)的有效行程一般會達到電梯的轎廂高度設(shè)定要求。

4 電梯對重越程距離和對重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程之間的關(guān)系分析

在電梯檢驗報告規(guī)定中對電梯頂層空間和底坑空間的設(shè)置做出了這樣的規(guī)定：“在電梯轎廂完全壓在緩沖器上的時候，對重導(dǎo)軌不能夠低于0.1+0.035的制導(dǎo)行程，對重越程距離最大允許數(shù)值還需要滿足以下的條件：電梯對重越程距離最大允許數(shù)值<電梯轎廂置于底層端站平層位置上時對重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程-電梯對重緩沖器被完全壓縮的行程距離”。

在一般情況下，電梯轎廂緩沖器行程和電梯轎廂緩沖器之間的距離不會發(fā)生變化，但是如果電梯的對重緩沖距離發(fā)生了變化就會使得讓轎廂運行到下端站平層的時候轎廂導(dǎo)軌的形成會進一步縮短。在這種情況下在安裝或者電梯維修單位在截取短鋼絲繩的時候如果發(fā)現(xiàn)電梯對重緩沖距離超過了規(guī)定的最大允許數(shù)值，則是需要及時在電梯的對重底部額外安裝撞塊。

5 結(jié)束語

綜上所述，電梯對重華沖距離允許數(shù)值的標(biāo)記除了需要明確最大允許數(shù)值，還需要對最小允許數(shù)值進行標(biāo)注。在電梯的實際運行中電梯運行檢驗人員要對電梯對重緩沖距離的最大允許數(shù)值進行了解，同時，在整個電梯運作的時候還需要充分考慮電梯的頂層空間，特別是要注意把控電梯極限開關(guān)有效動作行程以及對電梯對重導(dǎo)軌制導(dǎo)行程安全距離的控制，多管齊下，從而在電梯運行的過程中確保電梯的安全、穩(wěn)定。

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