淺談SS3型電力機(jī)車牽引電機(jī)接地故障的幾種判別和應(yīng)急處理方法

蘇旺

摘 要：SS3型電力機(jī)車是我國鐵路第二代電動(dòng)機(jī)車類型的一種，這種類型的機(jī)車在1979年被研制成功，在1986年正式得到了批量的生產(chǎn)，目前，這一類型的電動(dòng)機(jī)車依然在我國交通運(yùn)輸之中發(fā)揮著重要的作用。但是，對(duì)于SS3型電力機(jī)車來講，牽引電機(jī)的接地故障一直以來都是一項(xiàng)有待進(jìn)一步解決的問題。基于這一情況，本文對(duì)SS3型電力機(jī)車牽引電機(jī)的接地故障進(jìn)行研究.

關(guān)鍵詞：SS3型電力機(jī)車;牽引電機(jī);接地故障;判別;應(yīng)急處理

在SS3電力機(jī)車運(yùn)行的過程之中，牽引電機(jī)的接地故障是一種較為常見的問題，因?yàn)镾S3電動(dòng)機(jī)車的牽引電機(jī)有著比較惡劣的工作環(huán)境，這在機(jī)車的主回路之中，屬于最為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，因此也就導(dǎo)致牽引電機(jī)非常容易發(fā)生接地的故障，為機(jī)車的正常運(yùn)行帶來極大的不利影響。在這里，就來研究一下SS3型電力機(jī)車在運(yùn)行過程中，牽引電機(jī)的接地故障有哪些情況，如何對(duì)其進(jìn)行有效的判斷與及時(shí)的處理。

一、SS3型電力機(jī)車運(yùn)行過程中，牽引電機(jī)的接地故障

在SS3型的電力機(jī)車中，應(yīng)用的是ZQ800-1型的牽引電機(jī)，這種電機(jī)在運(yùn)行的過程中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)一些情況，從而導(dǎo)致電機(jī)接地故障的發(fā)生。比如：ZQ800-1型的牽引電機(jī)之中進(jìn)油的情況或者是進(jìn)入雜物的情況就會(huì)導(dǎo)致ZQ800-1型的牽引電機(jī)發(fā)生接地故障，連線卡子會(huì)導(dǎo)致ZQ800-1型的牽引電機(jī)發(fā)生接地故障，碳刷刷辮也會(huì)導(dǎo)致ZQ800-1型的牽引電機(jī)發(fā)生接地故障。ZQ800-1型的牽引電機(jī)的接地故障是SS3電力機(jī)車運(yùn)行故障的主要原因，不僅會(huì)影響機(jī)車的正常運(yùn)行，同時(shí)也會(huì)延誤乘客的時(shí)間，甚至?xí)l(fā)生安全方面的事故。所以，SS3型電力機(jī)車牽引電機(jī)的接地故障應(yīng)該得到有效的解決與避免，才可以有效保障機(jī)車的良好運(yùn)行，進(jìn)而讓機(jī)車得到良好的應(yīng)用。

二、SS3型電力機(jī)車運(yùn)行過程中，牽引電機(jī)的接地故障原因

（一）由于牽引電機(jī)環(huán)火，機(jī)殼受到引弧裝置的放電而出現(xiàn)接地故障

在SS3性電力機(jī)車的運(yùn)行過程之中，牽引電機(jī)環(huán)火一直以來都是一個(gè)導(dǎo)致牽引電機(jī)發(fā)生接地故障的重要因素，并且經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的改進(jìn)之后，依然不能得到徹底的解決。為了讓牽引電機(jī)環(huán)火情況對(duì)電機(jī)造成的破壞可以得到進(jìn)一步的降低，株洲電力機(jī)車的工廠在1989年對(duì)ZQ800-1這一類型的牽引電機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，就對(duì)引弧裝置予以加設(shè)。因此，在SS3型電力機(jī)車運(yùn)行的過程中，一旦牽引電機(jī)出現(xiàn)環(huán)火的情況，引弧裝置之中的放電間隙就會(huì)在這一瞬間將電弧引向牽引電機(jī)的機(jī)殼，這樣就可以引起主電路接地跳主斷路器的情況。

（二）浮接地故障

浮接地故障通常被叫做活接地故障，這種牽引電機(jī)的接地故障通常會(huì)發(fā)生在SS3電力機(jī)車負(fù)載行進(jìn)的過程之中，因?yàn)闋恳姍C(jī)在某一點(diǎn)的絕緣不良情況導(dǎo)致這種接地故障的發(fā)生，如果機(jī)車進(jìn)入一個(gè)較高的級(jí)位之中，機(jī)車的牽引電機(jī)端的電壓就會(huì)上升到一定的數(shù)值，在這種情況下，絕緣不良的位置就會(huì)出現(xiàn)閃烙的現(xiàn)象，進(jìn)而造成對(duì)地爬電的情況，導(dǎo)致牽引電機(jī)發(fā)生接地的故障。但是，在電位級(jí)別降低以后，牽引電機(jī)的絕緣性能又可以恢復(fù)到良好的狀態(tài)。所以，在對(duì)這種故障進(jìn)行檢查的過程中，將會(huì)有著極大的難度，這也是SS3型電力機(jī)車的牽引電機(jī)浮接地的故障一直以來都難以得到良好解決的主要原因。

三、對(duì)于SS3型電力機(jī)車的牽引接地故障應(yīng)該如何判別和應(yīng)急處理

（一）牽引電機(jī)環(huán)火接地以及浮接地故障的判別以及應(yīng)急處理

在SS3型的電力機(jī)車行進(jìn)的途中，如果有主電路接地跳主斷路的情況發(fā)生的時(shí)候，可以看一下能不能把主斷路器再一次合上，如果能合上，而且可將數(shù)碼管上顯示的主接地“1”消除，就說明此事的接地故障應(yīng)該使?fàn)恳姍C(jī)的環(huán)火故障或者是牽引電機(jī)的浮接地故障。在這樣的情況下，就可以在低級(jí)的電位上盡量維持機(jī)車行進(jìn)到站，在停站之后再降弓，并且將高壓柜門打開，先把ZJDK閘刀拉到中間位，使其將電機(jī)故障的閘刀1qgk到6QGK牽引到中間位，將1XC到6XC的滅弧罩取下，在它們的動(dòng)靜接頭用1A到3A的保險(xiǎn)絲進(jìn)行短接，然后再將主接地故障的閘刀ZJDK合上，并使其運(yùn)轉(zhuǎn)位得以有效保留，然后升弓，在牽引的工況之下盡心高壓試驗(yàn)。因?yàn)檫@時(shí)候牽引電機(jī)故障閘刀是處于中位的，牽引電機(jī)之中沒有電流通過，所以機(jī)車是不會(huì)移動(dòng)的，此時(shí)電機(jī)的電壓可以達(dá)到1650V，如果這時(shí)候主接地的數(shù)碼管中的“1”還沒有亮，主斷路器不跳，就說明牽引電機(jī)發(fā)生了環(huán)火接地的故障，如果跳主斷路器，就應(yīng)該將ZDJK閘刀拉下來，然后升弓，將牽引位進(jìn)行進(jìn)級(jí)，一分鐘之后，再對(duì)1XC到6XC之上的保險(xiǎn)絲進(jìn)行檢查，如果保險(xiǎn)絲被燒斷了，就說明牽引電機(jī)發(fā)生了浮接地的故障，切除這個(gè)電機(jī)，然后把其余電機(jī)的故障閘刀都在運(yùn)轉(zhuǎn)位合上，升弓之后，SS3型電力機(jī)車就可以繼續(xù)正常運(yùn)行。

（二）牽引電機(jī)死接地故障的判別以及應(yīng)急處理

在SS3型電力機(jī)車運(yùn)行的過程中，如果發(fā)生了主電路的接地情況，即使是將主斷路器合上之后，主電路還是顯示出接地跳閘的狀態(tài)，就說明牽引電機(jī)發(fā)生了死接地的故障。這時(shí)候，首先應(yīng)該進(jìn)行降弓，并進(jìn)入到高壓室之中，將1QGK到6QGK的閘刀逐一拉倒中間位，在運(yùn)轉(zhuǎn)位以及中間位用110V，8W的示燈進(jìn)行短接，如果哪個(gè)示燈能夠亮起，就說明這一電機(jī)存在接地的故障，將這個(gè)牽引電機(jī)的故障閘刀拉下來，然后把其他牽引單機(jī)的故障閘刀在運(yùn)轉(zhuǎn)位合上，這時(shí)候，SS3型電力機(jī)車就可以繼續(xù)正常運(yùn)行。如果在短接的過程中任何一個(gè)示燈都沒有亮起，可以把1QGK到6QGK的閘刀先拉到中間位，讓主電路上的接地繼電器得以恢復(fù)，然后將主斷路器合上，載將1QGK到6QGK的閘刀一個(gè)一個(gè)地合上，如果在某一個(gè)QGK的閘刀合上的時(shí)候，出現(xiàn)了跳主斷路器的情況，就說明這個(gè)牽引電機(jī)發(fā)生了接地故障，此時(shí)，只要把這個(gè)牽引電機(jī)切除，SS3型電力機(jī)車就可以繼續(xù)正常運(yùn)行。

（三）SS3型電力機(jī)車ZQ800-1型的牽引電機(jī)的整改措施

一般情況下，如果牽引電機(jī)進(jìn)水或進(jìn)油，就會(huì)導(dǎo)致電機(jī)出現(xiàn)接地故障。所以，要想有效降低SS3型電力機(jī)車牽引電機(jī)發(fā)生接地故障的幾率，就應(yīng)該避免電機(jī)進(jìn)水進(jìn)油的現(xiàn)象發(fā)生。所以，可以讓牽引電機(jī)上的螺栓孔和接線盒之間保持相通，將上排的第三位和第六位的螺栓用空心螺栓來進(jìn)行替代，孔徑控制在十毫米左右就可以，這樣就可以將其作為排水孔，起到良好的排水效果。在進(jìn)行了這樣的改進(jìn)以后，如果接線盒之中的積水和螺栓孔的高度相同的時(shí)候，就可以將水通過排水孔排出去。同時(shí)，在SS3型電力機(jī)車的運(yùn)行過程中，通風(fēng)機(jī)之中所產(chǎn)生的冷風(fēng)也會(huì)將積水吹出排水孔，這樣就可以有效避免接線盒之中積水造成牽引電機(jī)進(jìn)水的情況，為防止?fàn)恳姍C(jī)接地故障的發(fā)生起到有效的保障作用。

四、結(jié)束語

在SS3型電力機(jī)車的運(yùn)行過程中，牽引電機(jī)時(shí)常會(huì)發(fā)生接地的故障，這些故障不僅會(huì)影響到機(jī)車正常的運(yùn)行，延誤乘客的時(shí)間，同時(shí)也可能導(dǎo)致一些安全事故的發(fā)生。因此，我們一定要對(duì)這些故障加以重視，明確故障產(chǎn)生的原因，并采取有效的方法對(duì)故障的種類進(jìn)行準(zhǔn)確判別，這樣才可以做好牽引電機(jī)接地故障的良好應(yīng)急處理，讓機(jī)車可以繼續(xù)正常運(yùn)行。這樣才可以讓SS3型的電力機(jī)車可以在當(dāng)今時(shí)代之中實(shí)現(xiàn)其自身的良好應(yīng)用與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]顧曉軍，焦黨榮.SS4型電力機(jī)車主電路接地故障的判斷與處理[J].神華科技，2017（8）：80-82，96.