探討機動車安全技術檢驗方法及要點

歐 培

(衡陽市上游機動車檢測有限公司 湖南 衡陽 421000)

一、引言

機動車檢驗，相當于每一個固定周期都按照國家相關標準給車輛做體檢，可分為：安全技術檢驗、尾氣排放檢驗、道路運輸車輛綜合性能檢驗。在全國汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革不斷深入的大背景下，當前機動車檢測技術加快向智能化不斷升級。5G商用化、區(qū)塊鏈技術以及物聯(lián)網(wǎng)技術等快速發(fā)展，都是機動車檢測技術智能化和信息化發(fā)展的重要推動因素。

二、我國機動車安全技術檢驗現(xiàn)狀

(一)檢測站管理的漏洞

人員配置的不合理，以及過于追求利益，錯誤判斷等現(xiàn)象頻繁，亂收費、亂檢測等屢禁不止；有損檢測部門的形象和信譽。

(二)檢測站工作人員的問題

對人員的培訓力度不夠。其一，檢驗機構由于管理模式的不同，對于各個環(huán)節(jié)的重視度也不盡相同。部分檢測站由于人員流失較快，新人還未來得及做系統(tǒng)的理論培訓就上崗實際操作，當被問及檢驗方法時經(jīng)常一問三不知；其二，管理人員不重視對標準的深入學習和解讀，未能及時組織人員進行系統(tǒng)的、有針對性的培訓。部分檢測站僅有老工作人員對標準有一定的掌握。

三、提升機動車安全技術檢驗措施

(一)提高檢驗部門人員工作水平

檢驗員在機動車安全技術檢驗的設備使用和基本常識要熟練掌握。對于職業(yè)培訓來說，檢驗員要熟練掌握機動車安全技術檢驗標準，學會正確使用檢驗設備的方法等，提升檢驗人員的實際水平。定期進行考核，考核不達標者禁止實際從事檢驗。機動車安全技術檢驗的作用并不單純的體現(xiàn)為一項檢驗技術，它還是確保人民出行安全的一項重大舉措?，F(xiàn)代社會工業(yè)化程度越高，機動車使用率也就越高；相應的，道路交通安全也越發(fā)重要。而執(zhí)法部門高效便民，又要做好人民安全的保護傘，所以檢驗人員的素質(zhì)水平、職業(yè)操守也影響了檢驗結構的公正和客觀。

(二)加強檢驗過程質(zhì)量控制

機動車安全檢驗機構應通過對人員、設備和標準物質(zhì)、檢驗樣品、方法、設施和環(huán)境條件等資源要素來識別實驗室質(zhì)量控制的關鍵點，并對其加以控制。

機動車安全檢驗機構的儀器設備(標準物質(zhì))的期間核查、儀器設備的維護保養(yǎng)、儀器設備量值溯源和符合性確認等過程控制中有關技術活動的年度計劃應在上年度年末或本年度年初制訂，并由檢驗機構技術負責人批準實施。內(nèi)審和管理評審等過程控制中有關質(zhì)量活動的年度計劃應在上年度年末或本年度年初制訂，并由檢驗機構質(zhì)量負責人批準實施。

(三)加強對檢驗部門的監(jiān)管

對于機動車安全技術檢驗部門的監(jiān)督，要切實有效。因此，有必要建立一個長期行之有效的規(guī)范的監(jiān)管機制出來，交通管理部門、質(zhì)量監(jiān)測部門以及立法部門等互相協(xié)作，建立一個全方位的、動態(tài)的機動車安全技術檢驗網(wǎng)；并定期不定期對機動車檢驗機構進行查驗監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)機動車檢測中出現(xiàn)的問題應及時進行整改，認真分析問題的原因和解決辦法，提高本部門的技術檢驗水平，避免公共交通安全事故的出現(xiàn)，保障人民的人身、財產(chǎn)安全。

四、機動車檢測智能化應用

智能化是檢驗一個行業(yè)發(fā)展進程的標桿，加快我國機動車檢測和管理系統(tǒng)的智能化建設是行業(yè)發(fā)展需要，也是社會進步的必然產(chǎn)物。

(一)機動車安全檢測線聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)管

2012年在機動車發(fā)展的大潮流下，國家為了釋放車管所檢測壓力，更好地為客戶服務，開放了機動車檢測市場。檢測機構私有化一方面促進了檢測的高效性與便利性，但另一方面又帶來一些如替檢、故意漏檢等惡性問題。針對此現(xiàn)象的發(fā)生，某市公安局交通警察支隊車管大隊提出了機動車安全檢測線聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)管系統(tǒng)，依托于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，由交通部門和檢測機構雙方共同協(xié)作，實現(xiàn)信息互通和監(jiān)督管理，有效保證了檢驗合格證的真實性、有效性和權威性。

(二)基于大數(shù)據(jù)的機動車尾氣排放系統(tǒng)

從2017年7月1日全國開始執(zhí)行國五排放標準，到2019年7月1日部分地區(qū)開始執(zhí)行國六標準，國家環(huán)保意識越來越強，對機動車的環(huán)保要求越來越高。國家一方面在大力推進新能源車的技術突破和市場發(fā)展，另一方面又在緊逼傳統(tǒng)機動車的技術改進，相應的環(huán)保檢測機構也應做出同步的升級，更好地服務客戶。

以某OBD車輛管理方案為例，從用戶端、檢測端、監(jiān)管端以及治理端四個方面形成一種數(shù)據(jù)閉環(huán)處理模式，如圖1所示。

圖1 數(shù)據(jù)共享平臺

車主通過App等與其余三個端口進行信息互通，檢測端通過OBD在線監(jiān)測等技術將監(jiān)測結果上傳到大數(shù)據(jù)云端；監(jiān)管端的政府職能機構通過大數(shù)據(jù)中的信息對機動車進行監(jiān)督管理，并依據(jù)數(shù)據(jù)分析結果來判別是否需要進行機動車治理；治理端在接收到機動車治理請求后，作出相應的治理維護，并將治理結果反饋到云端。此方案極大地規(guī)范了機動車尾氣檢測的作業(yè)要求，也更加便于政府機構對機動車環(huán)保項的監(jiān)控。

(三)機動車檢測中的圖像處理技術

相比傳統(tǒng)的汽車檢測器，基于現(xiàn)代技術的視頻圖像處理和視覺技術的檢測器具有處理速度快、參數(shù)獲取全面等特點。目前，圖像處理技術主要應用在機動車的前照燈檢測系統(tǒng)、汽車車牌識別系統(tǒng)、車身曲面形狀測量系統(tǒng)、汽車車型識別系統(tǒng)和智能交通監(jiān)控系統(tǒng)等。汽車車牌識別系統(tǒng)目前主要應用于高速路口不停車收費(ETC)，智能交通違章監(jiān)視管理系統(tǒng)，車輛檢測線車牌識別等。

(四)智能檢測設備和專業(yè)檢測人員

傳統(tǒng)儀器設備的量值準確度和示值準確性都是影響機動車檢測結果的關鍵因素，因此檢測設備智能化是機動車檢測升級必須面對的。檢測人員的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能也是制約智能化進程的關鍵因素，智能檢測設備的上線投入，要求更專業(yè)的檢測從業(yè)人員和管理體制。智能設備的檢測相比傳統(tǒng)人工檢測更公正、更準確以及更高效，檢測機構不僅要充分利用前文提到的相關智能設備和技術，更應該積極探索更多檢測項目的智能設備的研發(fā)和使用。

五、我國機動車安全技術檢驗的發(fā)展趨勢

(一)無紙化與信息共享

目前所有檢測線都已實現(xiàn)自動化檢驗，檢驗過程都以數(shù)據(jù)形式上傳到服務器，再由檢測站終端調(diào)取信息后打印紙質(zhì)報告。這對檢測站來說，其一，增加了經(jīng)營成本。經(jīng)營成本的增加主要表現(xiàn)在耗材和人員上。因為報告需要打印，檢驗機構需要對打印設備，紙張等耗材進行投資；又因為需要進行資料錄入，所以需要有專人進行圖像采集。其二，紙質(zhì)報告要求保存6年以上，檢驗機構需要有專門的場地對檢驗報告進行妥善保管，這樣就壓縮了倉儲空間，且報告中存在諸多車輛及車主個人信息，如果管理不當，發(fā)生火災或以獲得個人信息為目的的盜竊等情況時，檢驗機構將蒙受重大損失。對授權簽字人來說，這樣既節(jié)約了整理資料的時間，能快速的瀏覽各項參數(shù)數(shù)據(jù)，又能有更多的時間到現(xiàn)場進行監(jiān)督，而且具有操作日志，具有可追溯性。

(二)智能化

人工智能時代已經(jīng)到來，重復性強的工作很容易就能被人工智能所代替，并且還具有極高的效率。人工智能的使用既能提高工作效率，又能避免人為因素，使檢驗過程更科學，客觀，可信。

(三)完善檢驗標準

目前所實行的檢驗標準還有諸多項目需要繼續(xù)完善與補充。其一，要從實際出發(fā)，不能只做出理論上的條款；其二，檢驗項目的設置要以提高車輛安全性為主要目的；其三，檢驗方法要以方便，快速的方式進行；其四，應能詳盡的表述各種情形的判定標準，以實例方式引導檢驗人員正確實施標準要求。

(四)有效培訓，提高檢驗人員業(yè)務能力

目前，部分檢驗人員對相關標準的了解遠遠不能涵蓋其所檢驗的車輛范圍，僅能知曉常用的幾項標準要求，對相關性的標準也知之甚少。由此導致檢驗人員不能熟練運用標準，獨立檢驗性不強，從而影響工作效率。

六、結束語

機動車安全技術檢驗是我國保障道路交通安全的重要手段。在實行社會化檢驗之后，各檢驗機構應當完全按照標準要求，提高服務意識，保質(zhì)、高效的完成檢驗工作。總體來說，機動車安全技術檢驗還有很大的發(fā)展空間，但也存在制度缺陷、標準不完善，檢驗機構不認真履行職責等問題，這也需要有關部門在實際中積極發(fā)揮主導作用，從而改善目前機動車檢驗行業(yè)的各種問題。