連鎖超市配送優(yōu)化研究
——以淮陽好又多連鎖超市為例

黃倩倩 梁俊杰

(北京物資學(xué)院 北京 101149)

近年來，連鎖超市物流配送系統(tǒng)逐漸成熟，物流配送中心數(shù)量不斷增加。由于我國物流配送技術(shù)和信息系統(tǒng)更新周期長，導(dǎo)致配送中心物流利用率不高，導(dǎo)致物流成本過高，給企業(yè)造成了經(jīng)營的負(fù)擔(dān)。因此，研究連鎖超市物流配送具有重要意義。

一、發(fā)達(dá)國家連鎖超市物流配送模式

發(fā)達(dá)國家物流配送主要有傳統(tǒng)分工型、店鋪增援型和共同配送三種模式。傳統(tǒng)分工型模式下供應(yīng)商與連鎖超市各自完成物流配送活動[1]，會引起配送功能重合，資源不合理利用的問題；店鋪支援型模式下物流與信息流相互獨立，由供貨商、第三方物流企業(yè)或連鎖超市組建配送中心，承擔(dān)商品庫存、配送加工等物流活動[1]。當(dāng)物流配送需求增加時，需要投入更多物流設(shè)施設(shè)備，給城市交通帶來壓力；共同配送模式下，連鎖超市、供應(yīng)商和生產(chǎn)商共同組建物流配送中心，從而大大提高了資源的利用率[1]。

二、好又多連鎖超市配送存在問題

物流配送是我國連鎖超市發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，基于此，筆者對淮陽縣好又多連鎖超市(以下簡稱好又多)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)該超市目前存在的問題，分析如下:

(一)配送路線不合理

P配送中心負(fù)責(zé)好又多貨物配送，在配送中心接受門店訂貨信息，迅速整理出訂單信息，經(jīng)過訂單打包由配送中心統(tǒng)一向各個門店進(jìn)行配送，由于各個門店配送路徑及路程不一樣，配送中心通常采取訂貨量大的門店優(yōu)先配貨，這樣就造成了車輛迂回及配送車輛會出現(xiàn)重復(fù)配送路徑的情況，增加了配送中心的物流成本。

(二)超市規(guī)模小，限制了企業(yè)物流效益

好又多作為國內(nèi)中小型企業(yè)，其規(guī)模比較小，各個網(wǎng)點配送特點是配送量小但配送頻率高。好又多的單體面積為1000m2以內(nèi)。在需求量一定的情況下，好又多配送量較少，配送商品種類多，配送頻率高，在一定程度上，增加了隱形的物流成本。

(三)倉庫管理水平不高,缺貨現(xiàn)象頻繁

好又多的倉庫只作儲存商品使用，缺貨現(xiàn)象嚴(yán)重。商品缺貨率與周轉(zhuǎn)速度成正比，周轉(zhuǎn)速度越快，其缺貨率就越高。每年由于商品缺貨而造成的損失不計其數(shù)，沒有及時促銷或退貨的商品這些大量周轉(zhuǎn)率低的商品占用庫存，然而，日常需求量大的商品經(jīng)常出現(xiàn)斷貨、缺貨現(xiàn)象。

三、好又多物流配送發(fā)展對策

(一)優(yōu)化配送路線,節(jié)約物流成本

采用節(jié)約里程法解決好又多配送路線優(yōu)化問題，節(jié)約法的目標(biāo)一是使所有車輛的行駛總里程最短，二是為所有站點提供服務(wù)的卡車數(shù)量最少[2]。P配送中心與好又多分布如圖1所示，其中A-I表示各門店，括號內(nèi)數(shù)字表示配送量(噸),線路上數(shù)字表示道路距離(千米)。設(shè)可使用的貨車一種最大裝載量為2噸，另一種最大裝載量為4噸，車輛一次最大運行距離為30公里。

節(jié)約里程法步驟如下：

1.求出兩點之間的最短距離；

2.從最短距離矩陣中計算出各用戶之間的節(jié)約行程；

3.對節(jié)約行程按大小順序進(jìn)行排序；

4.根據(jù)節(jié)約里程排序和配送車輛載重及行駛里程等約束條件，繪出配送路線圖。

圖1 配送路線優(yōu)化前后對比圖

配送路線有三條，第一條：P-A-B-C-P,總里程為26km,載重3噸；第二條：P-D-E-F-G-P，總里程為30km,載重3.9噸；第三條：P-H-I-P,總里程為23km,載重1.5噸；經(jīng)過科學(xué)的規(guī)劃路徑，好又多配送路線得到優(yōu)化，節(jié)約了物流成本。

(二)提高管理信息水平,引進(jìn)先進(jìn)物流設(shè)備

信息系統(tǒng)是連鎖企業(yè)的神經(jīng)中樞，在配送中心中，應(yīng)建立先進(jìn)的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)把配送中心與超市門店建立聯(lián)系，及時了解連鎖超市商品需求，配送中心也好根據(jù)需求進(jìn)行供貨訂單的安排，提前安排配送路線，及時處理供貨、補(bǔ)貨、進(jìn)貨等各個物流環(huán)節(jié)的信息[3]。

對于好又多，并不適合完全的機(jī)械自動化模式，采用半自動化的機(jī)械化模式更能為企業(yè)帶來效益，降低運輸成本。半自動化設(shè)備即是指保留部分人力勞動，同時運用機(jī)械化的設(shè)備進(jìn)行物流活動。不但可以降低成本，而且加快配送速度，給連鎖企業(yè)帶來更多的效益。

(三)建立自動補(bǔ)貨機(jī)制,合理控制庫存

好又多可以采用科學(xué)的倉庫管理方式，有效控制倉庫容量水平。對于各門店中某個商品的銷售量很難進(jìn)行正確的預(yù)測，這種不確定性往往導(dǎo)致采購部門無法準(zhǔn)確控制各個門店的具體采購量，因此，容易產(chǎn)生缺貨、延遲到達(dá)現(xiàn)象，同時倉庫管理人員也很難控制好商品的庫存水平，從而導(dǎo)致企業(yè)運營成本的增加。為了減少這種問題的發(fā)生，好又多可以建立電腦自動補(bǔ)貨機(jī)制[4][5]，即通過計算機(jī)系統(tǒng)將各門店歷年銷售數(shù)據(jù)、商品庫存信息、促銷信息、倉庫安全庫存量和周轉(zhuǎn)庫存量等數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，進(jìn)而分析出需要立即訂貨的商品，電腦系統(tǒng)自動將商品訂單發(fā)送給配貨中心或者供應(yīng)商，能夠迅速補(bǔ)貨。