伸縮縫施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用研究

孫艷龍

（山東長坤工程建設(shè)有限公司，山東 東營 257091）

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化的推進，我國的城市道路建設(shè)明顯提升。城市道路已經(jīng)成為交通運輸和人口出行的中樞。為了保證人口出行，減少交通擁堵，城市道路建設(shè)飛速發(fā)展，市政道路工程逐年增多。受季節(jié)溫差的影響，道路會出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象；當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降時，面層也會受到不同程度的影響。這種現(xiàn)象無論是對道路的施工還是后期的修補造成的影響都是極其不利的，并且這種現(xiàn)象還會增加駕駛的危險性，甚至?xí)＜靶旭側(cè)藛T的安全［1］。

1 城市道路伸縮縫類型

在市政道路施工時應(yīng)結(jié)合自身特點和環(huán)境要求合理的選擇伸縮縫施工技術(shù)以及伸縮縫的類型，城市道路伸縮縫的類型主要有以下三種。

1.1 板式橡膠伸縮縫

板式橡膠伸縮縫的原材料是橡膠，通過加工制成的特殊材質(zhì)。這種材質(zhì)自身存在彈性好，伸縮性強的優(yōu)點，當(dāng)受到汽車荷載時能夠保證良好的完整性和豎向剛度，緩解道路受到的沖擊力以及產(chǎn)生的沉降，所以在實際工程中應(yīng)用范圍較廣。

1.2 填塞式伸縮縫

填塞式伸縮縫的原材料主要是瀝青，其優(yōu)點是縫隙小，材料用量少，從而造價較低。施工操作簡單，小型橋梁應(yīng)用較多。缺點是受氣溫?zé)崦浝淇s的影響較大。當(dāng)溫度升高時，瀝青填充物體積增大，從縫隙中被擠出；當(dāng)溫度降低，填充物體積減小回到縫隙原位。這種現(xiàn)象容易使伸縮縫裝置受到損壞，在雨水天氣下使鋼筋銹蝕，嚴重影響伸縮縫裝置的壽命。填塞式伸縮縫理論使用年限一般為5年［3］。

1.3 鋼板式伸縮縫

這種伸縮縫的優(yōu)點是使用簡單，操作方便使用成本低，材料本身強度大有較高的承載能力，適用范圍主要是人行道和低等級道路。鋼板式伸縮縫的缺點是使用壽命較短，當(dāng)受到?jīng)_擊荷載作用時容易發(fā)生變形和破壞，因此在重載交通等級的道路中很少使用，自身的材料和結(jié)構(gòu)特點很難保證車輛的安全行駛［4］。

伸縮縫施工時應(yīng)當(dāng)注意以下幾點：

1）平整度：在伸縮縫設(shè)置時應(yīng)該重點考慮平整度的要求，良好的平整度可以有效防止伸縮縫位置跳車，也是提高工程壽命的保障。

2）滲水性：伸縮縫在使用過程中，瀝青混合料的滲水性嚴重影響使用性能，一旦發(fā)生水損害就會影響鋪裝層的使用，本文引進滲水系數(shù)Cw做為衡量伸縮縫裝置滲水性好壞的標準。

Cw= （V2-V1） /（T2-T1） ×60

V2表示第一次讀數(shù)水的體積；V1第二次讀數(shù)水的體積；T1第一次讀數(shù)時間；V2第二次讀數(shù)時間。

2 城市道路施工技術(shù)

某市政道路，道路是雙向八車道，路面為寬度40m的瀝青混凝土，伸縮縫采用D40（D代表伸縮縫型鋼類型，40代表伸縮縫的伸縮量）如圖1所示。D60（D代表伸縮縫型鋼類型，60代表伸縮縫的伸縮量）兩種形式，該市政道路伸縮縫的施工步驟如下陳述。

1）施工前準備：在伸縮縫施工之前應(yīng)該在該路段內(nèi)設(shè)置交通安全標志，以防交通事故的發(fā)生。伸縮縫施工之前應(yīng)該將涉及到的設(shè)備和工具準備齊全。如加熱裝置：集料加熱機；開槽設(shè)備：破碎鎬，熱噴槍，切割機等；輔助工具：振搗棒，金屬切割機，推車，粉筆等。伸縮量的大小嚴重影響施工質(zhì)量，伸縮量過小將無法保證道路的安全性，伸縮量過大時，伸縮縫裝置起不到有效作用，市政道路伸縮縫的伸縮量一般根據(jù)實際情況確定為10-60mm［5］。

2）切割伸縮縫：施工時應(yīng)在切縫位置布好鋼板并加固，這樣可以有效防止切割過程中產(chǎn)生的灰塵污染路面，減少清潔工作。在切割伸縮縫工作之前應(yīng)用直尺進行路面平整度的檢測，保證平整度的誤差小于1.5mm。如果平整度不能滿足要求，應(yīng)將開槽位置移至符合要求位置。同時檢查鋪裝層是否存在凸起、凹陷以及裂縫。路面平整度誤差滿足要求后依據(jù)設(shè)計圖紙進行施工，利用切割機沿放樣線進行切割［6］。

3）伸縮縫的開槽，應(yīng)將里面的廢料和雜物清理干凈，同時保持路面的整潔。開槽施工完畢之后應(yīng)對道路原有鋼筋進行檢查，如有鋼筋破損應(yīng)進行植筋；如有鋼筋銹蝕應(yīng)除銹；如有錯位及變形應(yīng)及時調(diào)整。通過以上方式保證道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性。伸縮縫開槽寬度規(guī)定如表1所示。

表1 伸縮縫尺寸要求

4）安裝伸縮縫，作業(yè)之前應(yīng)進行檢查，保證構(gòu)件完整性以及沒有出現(xiàn)變形。安裝伸縮縫時應(yīng)將伸縮縫平整安放。順縫方向安裝時每米的直線誤差不得超過1.5mm，螺栓組托架上頂面應(yīng)與路面標高對齊，根據(jù)拉線調(diào)整伸縮縫的直線度。對于不符合要求的的間隙應(yīng)進行調(diào)整，用直尺對螺栓上表面進行平整度檢查，誤差應(yīng)與路面標高相差不大于2mm。安裝過程中還應(yīng)考慮溫度變化引起的位移變形，所以在焊接和安裝伸縮縫時應(yīng)在適宜的溫度下進行。

5）澆筑混凝土之前應(yīng)進行場地檢查，確保施工方案能夠正常進行。然后對伸縮縫兩側(cè)1m范圍內(nèi)進行灰塵清理并采用薄膜覆蓋，以防澆筑施工時造成路面污垢。澆筑時對槽口范圍內(nèi)進行灑水處理，使表面濕潤，然后對支座底部進行澆筑，同時用振搗棒進行振搗增加混凝土的密實性。用鐵板對混凝土表面進行處理，使表面平整。最后將大小板按順序拼裝，將路面做為基準標高，調(diào)整梳型板高度使其與路面相平。底面與混凝土相接，安裝完畢后需進行復(fù)檢，如有不符合要求的部位應(yīng)進行處理。

6）彎沉值檢測，在伸縮縫裝置施工完成后應(yīng)對該裝置進行檢測，當(dāng)伸縮縫裝置的彎沉值符合承載力要求后才能開放使用，本文采用貝克曼梁法對路面測點回彈彎沉進行檢測，檢測方法如下所示。

Lt--溫度為t時候的回彈值；L1--車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表度數(shù)；L2--駛出彎沉半徑后的讀數(shù)。

對于標準車的回彈彎沉值最大值為30（0.01mm），最小值為8（0.01mm），平均值為17（0.01mm）。

3 結(jié)語

通過以上分析可知，伸縮縫施工技術(shù)解決了行車荷載的沖擊力，環(huán)境的脹冷縮對市政道路的損壞問題，提高了市政道路的安全性和耐久性，保證了工程質(zhì)量，延長了工程使用壽命。所以在市政道路施工時應(yīng)合理選擇伸縮縫類型，施工過程中應(yīng)嚴格控制施工質(zhì)量，做好施工方案的部署，認真處理及檢查每道施工工序的進行，保證施工順利進行，確保能夠滿足人們的安全出行。