基于BIM的燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理研究

王勇華， 李燕芳， 徐慧瑩， 張 康， 常紅麗 ， 王有力

(1.唐山學(xué)院土木工程學(xué)院，河北唐山063000；2.唐山市天然氣有限公司，河北唐山063000)

1 概述

燃?xì)鈴S站是城鎮(zhèn)天然氣輸配管網(wǎng)的樞紐，其安全運(yùn)行水平影響著城鎮(zhèn)天然氣輸配系統(tǒng)的全過(guò)程，一旦出現(xiàn)安全事故，就會(huì)造成城鎮(zhèn)天然氣輸配管網(wǎng)局部或全部停運(yùn)，導(dǎo)致下游居民和工商業(yè)用戶無(wú)法開(kāi)展正常的生活與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，同時(shí)還有可能造成嚴(yán)重的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，帶來(lái)重大的環(huán)境污染問(wèn)題[1]。當(dāng)前，我國(guó)正處于天然氣輸配管網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)的高峰期，尤其是隨著國(guó)家天然氣“十三五”發(fā)展規(guī)劃的提出與實(shí)施，我國(guó)城鎮(zhèn)天然氣輸配管網(wǎng)的規(guī)模在迅速擴(kuò)大，與之配套的燃?xì)鈴S站建設(shè)數(shù)量也在快速增加。以河北省唐山市為例，經(jīng)過(guò)近幾年的快速建設(shè)，截至2018年底，唐山市已建成各類規(guī)格的天然氣管道約560 km，天然氣輸配廠站21座，CNG加氣站2座，LNG儲(chǔ)備站1座。隨著燃?xì)鈴S站建設(shè)數(shù)量的增加，影響廠站安全與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的各種風(fēng)險(xiǎn)因素也越來(lái)越多，給廠站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。另一方面，隨著現(xiàn)代城市的快速發(fā)展，原來(lái)處于城市邊緣的燃?xì)鈴S站周邊新建工程也在不斷增加，嚴(yán)重?cái)D壓了廠站原有的安全運(yùn)行空間。加上運(yùn)營(yíng)年限的增加，廠站設(shè)施設(shè)備逐漸老化，使燃?xì)鈴S站安全運(yùn)行所面臨的壓力越來(lái)越大，對(duì)運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理的要求也越來(lái)越高。

建筑信息模型(Building Information Modeling，BIM)技術(shù)是近幾年來(lái)在工程領(lǐng)域迅速發(fā)展和使用的一種可用于工程設(shè)計(jì)、建造與管理的信息化技術(shù)，其應(yīng)用貫穿工程項(xiàng)目的決策、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等全過(guò)程[2]。大量研究和工程實(shí)踐表明，BIM技術(shù)在工程運(yùn)維管理中具有顯著優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用價(jià)值，引入BIM 技術(shù)可以有效地改善傳統(tǒng)運(yùn)維過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)管理所存在的問(wèn)題，提升工程的運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理水平和價(jià)值[3-6]。本文利用BIM技術(shù)在工程運(yùn)維管理中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，將BIM技術(shù)引入到燃?xì)鈴S站的運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理中，構(gòu)建了基于 BIM 的燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理模型，為燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理提供一種新的管理方法。

2 傳統(tǒng)燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題

燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理是指燃?xì)鈴S站運(yùn)維管理人員在廠站運(yùn)行過(guò)程中對(duì)威脅廠站安全運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別、分析、評(píng)估、制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃以及進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)處置的過(guò)程，其目的是以最低的成本消耗為廠站運(yùn)維管理過(guò)程提供最大的安全保障。運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理在某種意義上說(shuō)也是一種對(duì)運(yùn)維信息進(jìn)行收集、分析、處理和再利用的管理過(guò)程，是以各類運(yùn)維信息為基礎(chǔ)開(kāi)展的風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)。燃?xì)鈴S站的運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理也不例外，本質(zhì)上也是對(duì)各類影響廠站運(yùn)維安全的信息進(jìn)行管理和利用的過(guò)程。

在燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，燃?xì)鈴S站運(yùn)維管理所需要的數(shù)據(jù)信息包括工程規(guī)劃設(shè)計(jì)方案、施工圖紙、施工過(guò)程管理資料、竣工驗(yàn)收資料、物料清單、供貨清單、技術(shù)規(guī)范、使用(維保)手冊(cè)等各種形式，這些數(shù)據(jù)信息大多是從設(shè)計(jì)、咨詢、施工、供貨等不同的項(xiàng)目參與方繼承過(guò)來(lái)的，在信息的傳遞過(guò)程中很容易出現(xiàn)信息失真、遺漏或丟失的情況。同時(shí)，由于燃?xì)鈴S站運(yùn)維數(shù)據(jù)信息在廠站規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維的各個(gè)階段都是相對(duì)孤立的，形成了一個(gè)個(gè)的“信息孤島”，信息之間的協(xié)調(diào)性和交互性也較差。此外，燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理還存在運(yùn)維信息分散、二維圖形信息抽象難懂、運(yùn)維過(guò)程信息難以保存等問(wèn)題，這些問(wèn)題都構(gòu)成了燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的潛在因素，嚴(yán)重影響了燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理效率，是當(dāng)前廠站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理需要迫切解決的問(wèn)題。

3 BIM在燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，不少學(xué)者也在積極開(kāi)展燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理方面的研究，包括采用定量、半定量的方法進(jìn)行廠站風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與管理研究[7-11]，借助現(xiàn)代信息管理技術(shù)如ERP系統(tǒng)以及各類三維建模與圖形處理軟件平臺(tái)(如SketchUp、3DMax)和地理信息系統(tǒng)(GIS)等技術(shù)手段提升天然氣廠站的運(yùn)維管理效率，降低運(yùn)維管理風(fēng)險(xiǎn)[12-14]。SketchUp、3DMax都是目前比較優(yōu)秀的三維設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)，利用這些軟件平臺(tái)能夠構(gòu)建效果比較良好的3D燃?xì)鈴S站模型，但是這些模型主要以廠站的三維可視化展示為主，模型本身并不能承載和集成廠站運(yùn)維所需要的各類運(yùn)維數(shù)據(jù)信息，支持廠站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理的能力不足。

如前文所述，BIM技術(shù)是近年來(lái)在工程建設(shè)領(lǐng)域被廣泛推廣和應(yīng)用的一種新的工程信息化技術(shù)，其應(yīng)用貫穿工程的全生命周期。通常來(lái)說(shuō)，BIM是由代表工程構(gòu)件的參數(shù)化對(duì)象組成，并通過(guò)面向?qū)ο蟮囊幌盗熊浖到y(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性、可出圖性、參數(shù)化、信息完備性等特點(diǎn)[15]。對(duì)于BIM在工程運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用價(jià)值，李建成等人[2]指出BIM能將建筑物空間信息、設(shè)備信息和其他信息有機(jī)地整合起來(lái)，結(jié)合運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理系統(tǒng)可以充分發(fā)揮BIM的空間定位和數(shù)據(jù)信息記錄優(yōu)勢(shì)，合理制定運(yùn)維管理計(jì)劃，盡可能降低運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可能發(fā)生的突發(fā)事件。在燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理中引入BIM 技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維的信息共享，提高信息傳遞的準(zhǔn)確性和統(tǒng)一性，并為參與廠站運(yùn)維的各方人員提供一個(gè)便捷高效的協(xié)同管理平臺(tái)，有助于提高燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理的效率和水平。

4 基于BIM的燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理模型

4.1 模型構(gòu)建方法

開(kāi)展基于BIM 的燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理首先必須構(gòu)建基于BIM的燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理模型(以下簡(jiǎn)稱BIM運(yùn)維模型)。對(duì)于新建燃?xì)鈴S站，在理想狀態(tài)下，BIM模型由設(shè)計(jì)方開(kāi)始構(gòu)建，并將有關(guān)的設(shè)計(jì)屬性信息(如構(gòu)件尺寸、材質(zhì)、規(guī)格、安裝位置、性能參數(shù)等)添加到模型之中，然后在施工階段將BIM模型傳遞給施工單位。施工單位隨著施工進(jìn)展不斷細(xì)化模型，并同步添加與施工過(guò)程有關(guān)的屬性信息(如設(shè)備供應(yīng)商、安裝單位、安裝人員、安裝時(shí)間等)。到竣工驗(yàn)收階段，施工單位向業(yè)主單位提交廠站BIM竣工模型，該BIM竣工模型應(yīng)當(dāng)與工程實(shí)際完全一致，且包含工程的竣工屬性信息(如驗(yàn)收時(shí)間、驗(yàn)收人員、使用說(shuō)明等)。在燃?xì)鈴S站的運(yùn)營(yíng)階段，運(yùn)維管理人員就可以根據(jù)BIM模型開(kāi)展運(yùn)維管理工作，同時(shí)還可以不斷將運(yùn)維屬性信息(如維修時(shí)間、維修單位及人員、保養(yǎng)周期等)添加到BIM運(yùn)維模型之中。

對(duì)于已建成投入運(yùn)營(yíng)的燃?xì)鈴S站，有兩種方式可以建立BIM運(yùn)維模型。第一種方法是采用人工逆向建模的方式，其基本過(guò)程就是以燃?xì)鈴S站工程竣工圖紙和其他竣工資料為基礎(chǔ)，在充分進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核比對(duì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)人工建模的方式建立燃?xì)鈴S站的BIM模型，在建模過(guò)程中將燃?xì)鈴S站各類設(shè)施設(shè)備的相關(guān)屬性信息添加到模型中。這種方法建模效率相對(duì)較低，需要較大的人力和時(shí)間投入。另外一種方法是利用3D激光掃描技術(shù)對(duì)燃?xì)鈴S站相關(guān)的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行掃描，獲得相應(yīng)的3D點(diǎn)云數(shù)據(jù)，再通過(guò)配套專業(yè)軟件經(jīng)過(guò)處理后生成BIM軟件能識(shí)別的格式(如rcp、rcs等格式)的BIM初始模型[16-17]，再將燃?xì)鈴S站各類設(shè)施設(shè)備的相關(guān)屬性信息添加到初始模型中，逆向構(gòu)建BIM運(yùn)維模型。3D激光掃描技術(shù)能提供精確的點(diǎn)云數(shù)據(jù)模型，保證BIM模型與現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)際的一致性，相比人工逆向建模方法，效率也更高，是已建燃?xì)鈴S站BIM運(yùn)維模型構(gòu)建的首選方式。

4.2 模型構(gòu)建示例

唐山市海港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高中壓調(diào)壓站BIM運(yùn)維模型見(jiàn)圖1。該模型包含了綜合辦公樓、輔助用房、調(diào)壓計(jì)量區(qū)、放空與排污區(qū)、門(mén)衛(wèi)用房、廠區(qū)道路、場(chǎng)地(含硬化場(chǎng)地及綠化場(chǎng)地)、圍墻、調(diào)壓計(jì)量橇、埋地天然氣管道以及配套的閥門(mén)、管件等設(shè)施設(shè)備的BIM運(yùn)維模型。其中調(diào)壓計(jì)量橇BIM運(yùn)維模型見(jiàn)圖2，高壓放散系統(tǒng)BIM運(yùn)維模型以及阻火器屬性信息查詢見(jiàn)圖3。由圖3中可以看出，該運(yùn)維模型不僅精細(xì)展示了高壓放散系統(tǒng)中阻火器的外觀形狀、空間位置，還包含了阻火器相關(guān)的材質(zhì)、規(guī)格型號(hào)、性能參數(shù)、生產(chǎn)廠家、施工單位、安裝時(shí)間、維保責(zé)任人、檢修周期等重要的屬性信息，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)件3D圖元與運(yùn)維屬性信息的集成與統(tǒng)一，充分體現(xiàn)了BIM的三維可視化、參數(shù)化和信息完備性的特點(diǎn)。

圖1 唐山市海港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高中壓調(diào)壓站BIM運(yùn)維模型

圖2 調(diào)壓計(jì)量橇BIM運(yùn)維模型

圖3 高壓放散系統(tǒng)BIM運(yùn)維模型以及阻火器屬性信息查詢

5 BIM運(yùn)維模型總體框架

① 工作流程

基于BIM 的燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理的基本思路是以燃?xì)鈴S站BIM 運(yùn)維模型為基礎(chǔ)，運(yùn)維管理人員可以借助BIM運(yùn)維模型對(duì)廠站運(yùn)維過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，識(shí)別運(yùn)維過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素并對(duì)其進(jìn)行分析與評(píng)估，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略和計(jì)劃措施。同時(shí)，利用BIM具有可模擬性的特點(diǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃措施進(jìn)行模擬演練，進(jìn)而優(yōu)化或調(diào)整相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略和計(jì)劃措施。在此基礎(chǔ)上，課題團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了基于BIM 的燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理模型，該模型的總體框架見(jiàn)圖4。

由圖4可以看出，基于BIM運(yùn)維模型管理過(guò)程主要由3個(gè)完整的閉環(huán)工作流程構(gòu)成，其基本工作流程如下。

圖4 BIM運(yùn)維模型總體框架

a.燃?xì)鈴S站運(yùn)維管理人員可以利用BIM運(yùn)維模型具有的三維可視化功能和自身承載的運(yùn)維屬性信息對(duì)燃?xì)鈴S站運(yùn)維過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)和識(shí)別影響燃?xì)鈴S站安全運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)因素，并將這些風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行整理，生成燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)因素?cái)?shù)據(jù)信息集，再以共享參數(shù)的方式添加到BIM運(yùn)維模型中，為后續(xù)運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估提供信息支持。

b.針對(duì)已識(shí)別的燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)因素，運(yùn)維管理人員可以利用風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估方法[7-11]對(duì)燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析與評(píng)估，確定各類風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并將這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理生成燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)信息集，同樣也以共享參數(shù)的方式添加到BIM運(yùn)維模型之中，為后續(xù)運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管控工作提供評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)信息支持。

c.運(yùn)維管理人員可以根據(jù)已確定的風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃和措施，再利用BIM具有的可模擬性特征，對(duì)已制定的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略、應(yīng)對(duì)計(jì)劃措施進(jìn)行模擬演練，發(fā)現(xiàn)不足之處，進(jìn)而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略、計(jì)劃措施進(jìn)行優(yōu)化或調(diào)整，提升有效性，降低運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理成本。再通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程的分析整理形成燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理案例集，并將這些案例以共享參數(shù)的方式添加到廠站BIM運(yùn)維模型之中，為廠站后續(xù)的運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理工作提供參考案例支持。

② 主要應(yīng)用點(diǎn)功能分析

a.基于BIM的運(yùn)維管理過(guò)程監(jiān)控與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

在天然氣廠站的運(yùn)維管理過(guò)程中，運(yùn)維管理人員通過(guò)BIM運(yùn)維模型提供的三維可視化運(yùn)行場(chǎng)景和集成的數(shù)據(jù)信息，能夠?qū)崟r(shí)把握廠站設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，能夠更加快速準(zhǔn)確地識(shí)別天然氣廠站運(yùn)維過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，相比以往基于工程經(jīng)驗(yàn)和二維施工圖紙、竣工驗(yàn)收記錄等信息進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別判斷的方法，基于BIM的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法更加直觀，效率更高，運(yùn)維參與各方也更容易達(dá)成信息理解的一致性。比如，圖5是課題團(tuán)隊(duì)建立的唐山市海港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)某高中壓調(diào)壓站的廠區(qū)燃?xì)夤艿兰芭涮自O(shè)施BIM 運(yùn)維模型，從圖中紅圈位置可以很直觀地看到此處進(jìn)出橇體的高壓輸氣管道(綠色管道)、高壓放散管道(紅色管道)、排污管道(深藍(lán)色管道)匯集，空間位置相互交叉，如果后期有管道發(fā)生泄漏或損壞需要維修，探管開(kāi)挖方案如果安排不當(dāng)就很容易造成附近管道的二次傷害，導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大化。

圖5 廠區(qū)燃?xì)夤艿兰芭涮自O(shè)施BIM 運(yùn)維模型

b.確定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略和計(jì)劃措施

在制定天然氣廠站相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對(duì)策略和計(jì)劃措施時(shí)，利用BIM運(yùn)維模型查詢計(jì)劃對(duì)象的空間位置、材質(zhì)、規(guī)格、安裝單位、安裝時(shí)間、驗(yàn)收記錄、維保記錄等相關(guān)信息，為風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對(duì)策略和計(jì)劃措施制定提供支持，提高應(yīng)對(duì)策略和計(jì)劃措施制定的科學(xué)性和合理性，降低運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)事件處置的成本。比如在圖6中，課題團(tuán)隊(duì)利用BIM提供的剖切和量測(cè)功能生成的燃?xì)夤艿揽v斷面圖和埋深查詢?yōu)榈叵氯細(xì)夤艿谰S護(hù)和搶修計(jì)劃的制定提供信息支持。

圖6 燃?xì)夤艿揽v斷面圖和埋深查詢

c.基于BIM的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)模擬演練

在廠站運(yùn)維管理人員制定了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略和計(jì)劃措施后，可以利用BIM技術(shù)的可模擬性的特點(diǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃措施進(jìn)行預(yù)先模擬演練，通過(guò)模擬演練發(fā)現(xiàn)計(jì)劃的不足之處，進(jìn)而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，提升風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃措施的有效性。在工作實(shí)際中，燃?xì)馍a(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)往往還會(huì)根據(jù)廠站安全管理需要提前制定各項(xiàng)安全事故應(yīng)急處置預(yù)案，此時(shí)也可以利用BIM技術(shù)對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行模擬演練，對(duì)廠站運(yùn)維管理人員進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案交底和培訓(xùn)，提高應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行的效率。

d.數(shù)據(jù)信息、風(fēng)險(xiǎn)管理案例更新或完善

按照運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理的工作流程，在識(shí)別影響天然氣廠站運(yùn)維管理相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素后需對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定風(fēng)險(xiǎn)影響范圍及后果。已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)因素?cái)?shù)據(jù)信息、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)信息均可以作為運(yùn)維屬性信息添加到天然氣廠站的BIM運(yùn)維模型之中，為后續(xù)的運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理工作提供信息參考和決策支持。同時(shí)，還可以對(duì)天然氣廠站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行分析整理，生成廠站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理案例，將這些案例信息更新添加到BIM運(yùn)維模型中，對(duì)案例風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行日常的運(yùn)行與維護(hù)，及時(shí)更新項(xiàng)目數(shù)據(jù)和項(xiàng)目案例信息，在后續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中或者是突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后可以迅速調(diào)取類似的案例進(jìn)行比對(duì)，為風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置提供決策參考，提高運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)事件處置的決策水平和響應(yīng)速度。

6 結(jié)語(yǔ)

在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，研究如何利用現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)提升燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理效率和水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值。基于BIM的燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理方法是將BIM技術(shù)與傳統(tǒng)的運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理理論相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)燃?xì)鈴S站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理數(shù)據(jù)信息的集中管理與共享，幫助廠站運(yùn)維管理人員方便快捷地查詢運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理所需的數(shù)據(jù)信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)因素，提前制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃與措施，為廠站運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理決策提供全面、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息支持，進(jìn)而有效提高燃?xì)鈴S站的運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理效率與水平，保障燃?xì)鈴S站安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。