公路工程施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用探討

劉灃涵

摘 要： 目前，隨著我國交通運(yùn)輸能力的提高對公路質(zhì)量提出了更高的要求，作為決定公路使用效果的重要施工環(huán)節(jié)，路基與路面壓實(shí)得到了相關(guān)人員的高度重視。施工人員根據(jù)公路工程實(shí)際情況，充分結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，制定并應(yīng)用了合理可行的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞： 公路工程施工;路基路面;壓實(shí)技術(shù);應(yīng)用

【中圖分類號】U415.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）20-0152-01

引言：公路是我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，其工程質(zhì)量得到社會(huì)各界的持續(xù)性關(guān)注，并對其提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，促使著我國建筑工程業(yè)的發(fā)展。路基路面壓實(shí)技術(shù)是施工過程中必不可少的一項(xiàng)工序，對公路的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的影響作用。本文對影響壓實(shí)技術(shù)質(zhì)量的綜合因素予以闡述，對壓實(shí)技術(shù)的實(shí)施要點(diǎn)、具體實(shí)施進(jìn)行簡要分析。

1 影響施工技術(shù)的因素

1.1 材料含水量。

材料的含水量決定著壓實(shí)施工的質(zhì)量安全，因此，技術(shù)人員要嚴(yán)格控制材料含水量，避免因含水量過多導(dǎo)致施工操作困難，從而影響后續(xù)的壓實(shí)工作。混合料的含水量會(huì)直接影響材料的含水量，混合料的含水量大，材料的水分會(huì)被混合料稀釋，從而出現(xiàn)潤滑問題，當(dāng)壓實(shí)工作完成之后，路面的干密度比預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)小很多，并且容易出現(xiàn)彈簧問題，這都影響了路面壓實(shí)的施工質(zhì)量，威脅人們的生命安全。如果材料的含水量比合理指標(biāo)低很多，就會(huì)減少材料顆粒間的摩擦，提高混合料的緊密度和黏聚力，能夠有效提高路面的整體壓實(shí)度，增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)的安全性，發(fā)揮了壓實(shí)施工的作用。但由于材料含水量過少，干燥的材料抗彎拉強(qiáng)度小，不利于路面壓實(shí)施工的進(jìn)行。以上都體現(xiàn)了混合料含水量的重要性，工作人員要定期檢測材料的含水量，保證其指標(biāo)在合理的施工范圍內(nèi)，提高工作質(zhì)量，保證人員安全。

1.2 壓實(shí)功能。

壓路機(jī)重量不變，碾壓遍數(shù)增加，又或是增加壓路機(jī)重量，碾壓遍數(shù)不變，都能獲得室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的相同含水量密度關(guān)系。而隨著壓路機(jī)重量的增加，徐降低路面材料最佳含水量，同時(shí)增大最大干容量。這種現(xiàn)象存在一定的限度，如果從超出限度，及時(shí)做到上述條件增加壓路機(jī)重量或增加碾壓遍數(shù)，最佳含水量和最大干容量都不會(huì)降低和增加。這時(shí)需保持路面結(jié)構(gòu)材料含水量接近最佳值，從而保障壓實(shí)度合格。另外，選擇的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備都要與碾壓厚度以及壓實(shí)遍數(shù)等相適應(yīng)

1.3 碾壓方式。

為了有效提高壓實(shí)施工的施工效果，應(yīng)該不斷提高技術(shù)人員的操作技能，在工作過程中嚴(yán)格觀察，保證工作人員的碾壓方式，符合操作規(guī)范。通過實(shí)際監(jiān)測觀察發(fā)現(xiàn)，很多參與路面壓實(shí)工作的技術(shù)人員缺乏規(guī)范性，導(dǎo)致整個(gè)工程質(zhì)量不符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。壓實(shí)的速度也影響著路面壓實(shí)效果，如果碾壓節(jié)奏出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致路面不平整，致使施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。工作人員在操作過程中應(yīng)該嚴(yán)格控制碾壓速度和碾壓節(jié)奏，做到速度均勻，保證操作的連續(xù)性，遵守由低向高的原則。另外還要注意初壓，復(fù)壓以及終壓各個(gè)步驟的操作質(zhì)量，保證路面的施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

2.1 施工前的準(zhǔn)備。

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)實(shí)施前應(yīng)做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，為公路路基路面的碾壓施工順利實(shí)施做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作。首先，應(yīng)加強(qiáng)公路路基路面施工場地的清理，如清理路邊的雜草、碎石等，保證碾壓施工的順利進(jìn)行。其次，應(yīng)做好施工前的材料質(zhì)量檢驗(yàn)工作，如施工材料的性能是否達(dá)標(biāo)，特別是在施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場的過程中，要求相關(guān)質(zhì)量檢測人員必須做好進(jìn)場施工材料的質(zhì)量檢驗(yàn)和使用過程中的復(fù)檢工作，避免質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料進(jìn)入工程施工中，為公路路基路面的碾壓施工質(zhì)量提供一定的幫助。

2.2 嚴(yán)格控制混合材料的攪拌工作。

在公路工程路基路面壓實(shí)工作的開展過程中所需要的施工材料種類較多，而當(dāng)運(yùn)用混合材料時(shí)，應(yīng)選擇合理地?cái)嚢璺绞竭M(jìn)行充分的攪拌，以避免出現(xiàn)破壞材料結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象對公路工程路基路面壓實(shí)工作的施工進(jìn)度、施工的安全性以及施工的質(zhì)量造成影響。因此，路面壓實(shí)的實(shí)際施工過程中，施工人員必須嚴(yán)格的依據(jù)施工材料的用量、用法以及混合比值進(jìn)行科學(xué)地、合理地調(diào)配、使用。另外，必須結(jié)合工程施工的實(shí)際需求、施工地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境，選擇安全性、可靠性較高的攪拌設(shè)備。

2.3 嚴(yán)密監(jiān)控路面壓實(shí)工作。

無論是施工技術(shù)人員，或是監(jiān)督、指導(dǎo)工程完成質(zhì)量的監(jiān)督人員，都必須對路面的壓實(shí)工作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、并結(jié)合相關(guān)儀器予以檢測，確保公路每個(gè)節(jié)點(diǎn)的壓實(shí)程度得到有效的保障，保障工程的高效開展。因此施工過程中，可根據(jù)工程實(shí)際開展情況，在施工路段建立多個(gè)檢測點(diǎn)，對壓實(shí)工作檢測范圍內(nèi)的壓實(shí)程度、壓實(shí)厚度、壓實(shí)材料的含水量、壓實(shí)設(shè)備的運(yùn)行性能以及壓實(shí)技術(shù)與應(yīng)用實(shí)時(shí)、科學(xué)系統(tǒng)的監(jiān)控，確保公路路面的壓實(shí)質(zhì)量。同時(shí)，施工過程中，監(jiān)督人員必須按照施工程實(shí)際要求與施工規(guī)范條件，逐步檢查工程各節(jié)點(diǎn)的施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)存在項(xiàng)目質(zhì)量不合格，根據(jù)不合格的程度予以翻修或修繕，及時(shí)責(zé)令相關(guān)施工技術(shù)人員重新操作，同時(shí)對發(fā)現(xiàn)問題的過程、處理方式進(jìn)行記錄存檔，作參考之用。同時(shí)，定期對施工過程中存在的問題與施工質(zhì)量較好的案例進(jìn)行對比分析，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，促使整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平的不斷提升。

2.4 碾壓注意事項(xiàng)。

（1）對路面邊緣進(jìn)行碾壓時(shí)，需要留出約30cm不予碾壓，在兩個(gè)碾壓階段均結(jié)束后再進(jìn)行碾壓，同時(shí)多碾壓1～2遍，對大型壓路機(jī)無法到達(dá)的部位，可由人工使用振動(dòng)夯板實(shí)施補(bǔ)壓。終壓完成后，應(yīng)立即安排專人對路面平整度進(jìn)行檢測，如果平整度沒有達(dá)到規(guī)定，需要在溫度相對較高的情況下進(jìn)行處理，直到滿足要求為止。（2）路面的初壓與振動(dòng)碾壓均需以較低的速度進(jìn)行，如果速度過快將造成推移或開裂。溫度是保證碾壓質(zhì)量的關(guān)鍵，尤其是初壓必須在120℃以上的溫度進(jìn)行，越高的溫度越能保證碾壓后路面的壓實(shí)度及平整度。（3）與路基碾壓相同，路面碾壓也需要通過試驗(yàn)段施工確定最佳方案，然后按照試驗(yàn)段施工確定的方案嚴(yán)格執(zhí)行。（4）在路面碾壓施工中，壓路機(jī)不允許制動(dòng)、停留與轉(zhuǎn)向。壓路機(jī)既可以停留于完成終壓且保持穩(wěn)定的路面，同時(shí)還要采取有效措施避免壓路機(jī)漏油對路面造成污染。（5）在壓實(shí)過程中，如接縫部位的混合料實(shí)際溫度沒有達(dá)到碾壓施工提出的溫度要求，可利用加熱器進(jìn)行加熱，使溫度達(dá)到要求，然后通過碾壓消除路面上的所有輪跡。其中，接縫包括常規(guī)的橫縫與縱縫以及由其他原因產(chǎn)生的各類施工縫。（6）無論是混合料攤鋪還是碾壓施工，都應(yīng)在現(xiàn)場組織專業(yè)人員做好質(zhì)量控制與檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果及時(shí)修補(bǔ)缺陷。路面壓實(shí)度的檢查必須及時(shí)、準(zhǔn)確，但發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度未達(dá)到要求時(shí)，應(yīng)在要求的溫度條件下進(jìn)行補(bǔ)壓，而對于已經(jīng)完成壓實(shí)的路段，則不可以進(jìn)行修補(bǔ)，以免造成不必要的破壞。

結(jié)語：綜上所述，為提升公路工程路基路面施工質(zhì)量，應(yīng)重視對壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，做好路基路面壓實(shí)施工，保障路基路面的密實(shí)程度。因此，要分析影響公路工程路基路面壓實(shí)的因素并提出控制措施，避免對公路施工質(zhì)量造成影響，以保證公路工程路基路面施工質(zhì)量。

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