公路工程水泥混凝土質(zhì)量管控措施研究

嚴柏根　鄧慧

摘 要： 水泥混凝土是一種復(fù)合材料，由膠凝材料將集料膠結(jié)而成。水泥混凝土是用水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水等按一定比例混合后經(jīng)攪拌而得來。水泥混凝土廣泛應(yīng)用于各種等級的公路建設(shè)工程中。公路等級不同，水泥混凝土中各種材料的配比和用量也不同，相應(yīng)水泥混凝土的強度、抗凍性、抗水滲透性、抗壓及抗疲勞變形性等性質(zhì)各異。無論水泥混凝土的特性如何，都要確保其質(zhì)量符合設(shè)計要求和標準規(guī)范，防止出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。

關(guān)鍵詞： 公路工程;水泥混凝土;質(zhì)量管控

【中圖分類號】U416.216 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）20-0092-01

引言：路面是公路的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響公路的使用狀況。為了保證路面質(zhì)量，必須根據(jù)工程實際情況制定合理有效的施工技術(shù)與質(zhì)量控制方法。

1 公路水泥混凝土路面破損原因

一方面，混凝土面層接縫效果較差。在混凝土面層接縫過程中，現(xiàn)場施工人員脫離于具體施工要求，未能對混凝土脹縫中混凝土、碎石等進行徹底清除，其中部分路段密度設(shè)置與標準不符，為做好后期相關(guān)養(yǎng)護和維修工作，無法達到混凝土板伸縮等需求，最終形成嚴重的混凝土板拱起現(xiàn)象。另一方面，澆筑后的混凝土保養(yǎng)不到位。目前，絕大部分水泥混凝土工程在施工完成后立即進入運營階段，路面后期養(yǎng)護工作極度匱乏，大幅縮短水泥混凝土路面使用壽命。

2 水泥混凝土路面施工工藝分析

2.1 水泥混凝土拌和及運輸

水泥混凝土拌和階段，應(yīng)嚴格遵照相關(guān)配合比標準，依據(jù)所采用拌和設(shè)備實際拌和容積和材料用量進行計算，并對拌和時間及用水量加以控制。同時，在攪拌水泥混凝土?xí)r，應(yīng)對砂石含水量進行實時測試，系統(tǒng)優(yōu)化和調(diào)整摻水量。通常情況下，攪拌機性能以及拌合物的和易性是判斷水泥混凝土攪拌時間的重要指標，其范圍盡量控制在60～120s。水泥混凝土運輸前，對其坍落度進行檢測，正常坍落數(shù)值大約在10～40mm之間，檢測頻率應(yīng)不低于4次。

2.2 水泥混凝土攤鋪

（1）路面施工所用水泥混凝土的強度等級為C30，以商品混凝土為主，在施工前應(yīng)進行嚴格的檢查，以確定混凝土質(zhì)量能否達到設(shè)計要求。（2）混凝土的坍落度應(yīng)控制在30～50mm范圍內(nèi)，實測數(shù)值不能超過設(shè)計值。（3）攤鋪前需要檢查模板的實際情況，包括模板間隔距離、高度、表面潤滑情況、支撐系統(tǒng)穩(wěn)定情況等，未經(jīng)檢查和檢查結(jié)果不合格時，不允許進行下一道工序的施工。（4）混凝土面板總厚度按200mm控制，攤鋪應(yīng)一次性完成，實際的攤鋪厚度要為后續(xù)振搗預(yù)留足夠的高度。

2.3 水泥混凝土振搗

振搗方法以插入振搗為主，以振搗梁振搗為輔，一般情況下先插搗、后振搗梁振搗，在布置有鋼筋的部位，應(yīng)避免鋼筋因混凝土振搗而發(fā)生位置變化。振搗持續(xù)時間以混凝土不再下沉和產(chǎn)生氣泡，同時開始泛漿為準進行控制;振搗過程中，現(xiàn)場施工人員應(yīng)做好找平工作，同時認真檢查模板實際情況，如果發(fā)現(xiàn)松動、下沉及變形等問題，應(yīng)立即糾正。找平過程中，面板填補材料以細石混凝土為宜，不可使用純砂漿調(diào)補。完成對面板的振搗后，應(yīng)立即使用三輥軸整平。整平過程中應(yīng)始終保持表面整潔，且確保接縫平整。

2.4 路面混凝土養(yǎng)護

為確保養(yǎng)護工作的科學(xué)性、合理性，工作人員需根據(jù)測量制定的曲線圖制定嚴格的養(yǎng)護方案。目前來看常見的養(yǎng)護措施主要有——冷卻水管埋設(shè)在混凝土內(nèi)部、將澆水后的棉被亦或是草簾等覆蓋到混凝土表面。

3 公路工程混凝土質(zhì)量控制的優(yōu)化措施

3.1 施工前期質(zhì)量控制措施

（1）確保原材料質(zhì)量。水泥混凝土路面的主要材料為水泥，因此在選擇水泥時應(yīng)盡可能選擇強度高、水化熱較低以及安定性好的水泥材料，并對水泥中的化學(xué)成分及性能進行檢測，杜絕不合格水泥材料進場。除此之外，還應(yīng)選擇級配良好、質(zhì)地堅硬、耐久的骨料;（2）為提高施工效率，需對施工相關(guān)機械設(shè)備進行合理選用，增強相互之間的契合度;（3）為驗證公路施工工藝的合理性，確保施工質(zhì)量和施工效率，在正式施工前需對機械設(shè)備性能進行檢測，以滿足實際施工需求。

3.2 施工過程中質(zhì)量控制措施

在施工過程中，建設(shè)單位要對施工單位每一階段的施工質(zhì)量進行檢查評比，同時對于發(fā)現(xiàn)的問題要及時指出并組織整改;監(jiān)理單位要嚴格對照施工要點和注意事項開展工程質(zhì)量監(jiān)理工作，對影響質(zhì)量的要害問題或帶有普遍性的問題要以質(zhì)量通知單的形式責(zé)令施工單位整改，對雖未發(fā)生但根據(jù)經(jīng)驗和現(xiàn)場表象預(yù)測可能要發(fā)生的問題，要及時提醒施工單位注意并督促采取預(yù)防措施;施工單位要嚴格按照“質(zhì)量第一”的標準開展施工，永遠把質(zhì)量擺放在首要位置。在施工過程中，施工單位要根據(jù)不同的地形地質(zhì)和氣候條件，選用不同的添加劑并配以合理的振搗制成合格的水泥混凝土;要注意采用正確的振搗方式，使用間距約為振搗棒半徑1.5倍的振搗機器，下插入約8cm深度進行振搗，直到水泥混凝土表面不出氣泡、不出漿、不下降為止。在這一系列操作過程中，要注意對施工人員進行技術(shù)培訓(xùn)，并監(jiān)督其按照操作規(guī)程施工，同時要保證施工安全。在施工過程中，要使用厚度、強度和剛性符合要求的工程模板進行水泥混凝土鋪料，使用時要確保模板的銜接緊密性和穩(wěn)固性;在鋪料時可以添加適當?shù)拿撃?，以免路面產(chǎn)生黏膜或麻面問題。在施工過程中，要注意對切縫時間進行合理控制。切縫時還要注意對于雙幅分開澆筑的路段，在后半幅澆筑過程中若碰上氣溫驟降的情況，應(yīng)盡快切縫。

3.3 加強對施工后期管理工作

施工完成后，這需一個月的維護管理來完成定型。應(yīng)加強道路養(yǎng)護，以確保適當?shù)臏囟群蜐穸?，為防止溫度過高引起的裂縫，可使用墊草和灌溉來保持混凝土材料的性能。另外，應(yīng)在交通運輸部門的控制下放置禁止通行標志，進行公路的保護，以防止損壞路面承載力以及穩(wěn)定性，

結(jié)束語：綜上所述，在公路工程中，應(yīng)根據(jù)工程實際選擇合適的施工工藝和質(zhì)量工程措施，提高水泥混凝土路面的平整度，保障大眾出行安全與便捷。

參考文獻

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[2] 李莉.提高水泥混凝土路面路用性能的幾點建議[J].中國建材科技，2019，28（03）：59+61.