高速公路中高墩橋梁的施工技術要點

何志

摘 要： 高速公路日益廣泛，高速公路建造存在平鋪區(qū)段，但城市交通分流、特別地貌就要求建造高墩橋梁。建造高墩橋梁屬于高度公路的關鍵內容，其施工技術是建造高度道路中的核心，唯有控制好高墩橋梁，方可保障高速公路的建造順暢性。

關鍵詞： 高速公路;高墩橋梁;施工技術;要點

【中圖分類號】TU74 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）21-0139-01

1 高速公路高墩橋梁施工技術特點

1.1 高速公路高墩橋梁施工難度大、周期長

高速公路高墩橋梁在施工的過程中，大部分施工技術應用都屬于高空作業(yè)，容易受到外在因素的影響，存在極大地危險性，給施工本身造成了困難，增加了難度，為此，也使高速公路高墩橋梁的施工周期長于其他工程。且由于施工難度大、周期長，使得高速公路高墩橋梁施工在保障安全方面需要投入大量的人力、物力，這在一定程度上也使得高速公路高墩橋梁施工的成本上升。

1.2 質量要求高

隨著高速公路橋梁工程的大力發(fā)展，因施工質量不滿足規(guī)范要求而拉斷墩柱的事故屢見不鮮。為此，近年來，國家相關部門高度重視高速公路橋梁建設質量，相繼制定并實施了一系列重大方針政策及工程技術標準規(guī)范，為提高工程質量提供了基本依據。高墩在高速公路橋梁工程中具有關鍵性作用，高墩質量的好壞直接決定著橋梁整體安全性與耐久性，假如高墩結構的某一細部節(jié)點存在潛在的安全與質量問題，均會對整座橋梁構成嚴重威脅。因此，高墩施工有著很高的施工質量要求，必須采取有效技術措施，嚴控高墩施工質量。

2 高速公路高墩橋梁施工技術應用

2.1 模板項目和測繪放樣

（1）模板項目是高墩施工的關鍵構成部分，為保證施工的順利開展，需要嚴格規(guī)范這個環(huán)節(jié)，進而持續(xù)提高高墩建設質量。另外，注重對模板應用材料的限制，把高墩結構和鋼膜統(tǒng)一起來，保證模板材料性能。高墩施工過程，模板技術要具有表面光滑和好拆裝等特征。模板安裝過程要嚴格監(jiān)督控制不同規(guī)格的模板，而且科學管理模板偏差，這樣才可以持續(xù)完善模板連接度和光滑度。模板安裝過程，要有效防止漏漿問題的產生。（2）測繪放樣。測繪放樣的主要目的在于保證高墩建設可以在規(guī)定時間內建成，簡單地說，測繪放樣的基本步驟是：①全面測繪高墩周圍，保障測繪質量以及精準度;②測繪過程，使專業(yè)測繪這進行實際測繪，如此可以在本質上保障測繪效果和效率，以便為后期橋梁施工帶來有效支撐;③測繪以后立即檢查和核對信息，保證信息真實精準，防止產生很差測繪偏差;④信息測繪過程，要保證高墩橋梁接觸面清潔，以便后期砼澆筑更加服帖，進一步提高橋梁建設質量。

2.2 鋼筋工程施工

原材進場應嚴格抽檢，確保鋼筋各項力學性能滿足施工要求，并在儲存、運輸及安裝過程中加強保護，避免銹蝕、彎曲等影響施工質量。鋼筋應在后場集中制作加工，采用數控設備提高制作精度，嚴格檢測機械連接絲頭質量。安裝過程中盡量減少現場焊接，對于不可避免的現場焊接必須采取防潮、防風等措施以提高焊接質量。同時還應注意保護層厚度的控制，避免因保護層厚度不足引起鋼筋銹蝕導致結構缺陷和病害。

2.3 滑模與翻模的組裝使用

滑模施工的具體操作原理是以基礎層面最高點為參考，設置相應的墊塊，實現頂架結構的合理搭建。另外，為了保證鋼筋的順利綁扎，方便施工，要注意頂架上部模板之間的距離預留，預留距離控制在±50cm。使用滑模施工進行模板組裝時，可利用潤滑劑降低高墩受力所產生的應力，并使用液壓千斤頂等設備進行頂壓檢查，以檢測是否存有漏油。如有漏油情況存在，則要進行相應的維護檢修，如無漏油情況存在，則可以進行后續(xù)的安裝與施工?；Ｊ┕ね瓿珊?，要由質量檢測人員進行質量檢查，把好質量關，以避免發(fā)生安全問題，埋下安全隱患。相比于滑模施工，翻模施工需要做好更多地準備工作，進行更為詳細的施工技術培訓，對于機械操作人員技術水平和施工場地條件要求較高。在進行具體的翻模施工時，需要在進行高墩橋梁底部混凝土澆筑過程中于高墩橋梁頂桿處預留孔洞，插入套管和頂桿，以此保證施工平臺整體的穩(wěn)定性與適用性。

2.4 混凝土澆筑

高墩施工中的混凝土澆筑，主要包括混凝土運輸攪拌與具體澆筑兩個環(huán)節(jié)。在混凝土攪拌施工中，要對攪拌設備與攪拌操作人員有嚴格的要求與規(guī)定，如選最佳類型的攪拌機，嚴格落實操作人員的技術交底工作，確保操作人員在接受過系統(tǒng)的學習與培訓后再上崗操作，由此能熟練掌握與控制實際攪拌時間、攪拌的質地與均勻程度等。在混凝土的運輸通常是采取管道運輸的方式進行，所以要確保各管道銜接的嚴密性，對管道的彎度緩急都要進行科學合理的控制。針對混凝土的澆筑施工，要充分結合橋梁墩身的實際結構特點，利用分段澆筑的方式開展混凝土澆筑施工。在澆筑中要利用砼輸送泵進行澆筑，如果實際運輸距離過長，則可以利用二級泵站轉送的方式進行施工。

2.5 有效控制高墩施工中的誤差

高墩的誤差控制包括平面位置和高程控制，在施工前必須與相鄰合同段進行控制網聯測并將復測數據報監(jiān)理工程師簽批后實施，確?？刂泣c精確無誤。一般高墩底部均設計有承臺，首節(jié)墩柱鋼筋在承臺施工時進行預埋預留，故在承臺施工過程中必須保證墩柱鋼筋預埋位置準確。承臺施工完成后，利用全站儀在承臺上放出墩柱縱、橫向軸線和模板安裝控制線，并標示在承臺上，以此進行首節(jié)墩柱底部平面位置控制。澆筑混凝土之前，還需對模板平面位置和高程做最后一次復核，無誤后方可進行混凝土澆筑。對于矩形截面墩柱的測量控制，宜在每條邊上設置2個測量控制點，4條邊共8個點，每個節(jié)段均對這8個點進行測量監(jiān)控，既能確保墩柱垂直度滿足規(guī)范要求，還能防止墩柱出現扭曲現象。

3 結論

高速公路高墩橋梁施工關系到高速公路的整體質量水平，關系到車輛通行的安全性與穩(wěn)定性，雖然大部分施工技術工藝都屬于高空作業(yè)，存在一定的危險，但是只要嚴格按照施工技術規(guī)范，嚴格遵守具體施工要求進行操作，就可以有效避免危險的發(fā)生。不僅如此，嚴格按照施工技術規(guī)范及具體施工要求進行操作，還可以有效確保施工質量。

參考文獻

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