大氣不失精致

James

林肯飛行家和十年前的林肯車型設(shè)計有著很大區(qū)別，如果乍一看會感覺是兩種風(fēng)格不同的設(shè)計思路。林肯的家族語言在飛行家上也得到了體現(xiàn)，并且更重要的是車型的設(shè)計內(nèi)斂了，并不會像以前的時候那么夸張，以前的林肯車型總是會給人一種出人意表的感覺，而現(xiàn)在的車型風(fēng)格和細(xì)節(jié)元素會讓更多的人去接受。

我們此次體驗的汽油版本車型前臉和混合動力車型不同，相比于插電混合動力車型的科技風(fēng)格，汽油版本的雖然內(nèi)斂，但是卻有著一種低調(diào)的豪華感。寬大的車頭給人一種穩(wěn)重的感覺，上揚(yáng)的車燈則帶來了一種年輕有朝氣的味道。車輛的側(cè)面在平直的線條下，還融合進(jìn)了一些收斂、溜背的元素，不但保證了外觀的沉穩(wěn)和內(nèi)部的空間，還讓更多的年輕消費(fèi)者也會接受其風(fēng)格。如果不看車輛LOGO的話，飛行家就是一款設(shè)計風(fēng)格偏歐洲的車型。

對于一輛長度在5080毫米，高度達(dá)到1756毫米的大塊頭，美國市場依然把其歸為中型尺寸的SUV，也許跟飛行家直接垂直換代MKT有關(guān)吧，但在整車尺寸全球市場定位的話，其和一些對手，如奧迪的Q7、奔馳的GLE，沃爾沃XC90等車型都尺寸相差無幾。

進(jìn)入到車輛內(nèi)部，應(yīng)該說飛行家在內(nèi)飾設(shè)計和材質(zhì)上與以前的林肯車型也有著很大區(qū)別。例如，車輛的中控臺采用了一體式，更寬的中間通道，以及更精致的做工，那么以前的林肯車型外觀可能符合一款豪華車的定位，但是車內(nèi)仍然會采用一些硬塑配飾，可飛行家上就基本看不到，大部分都采用軟材質(zhì)，包括腿部能靠到的位置。所以，從設(shè)計和工藝材質(zhì)看，飛行家更貼近歐洲車的風(fēng)格。

值得一提的是，林肯傳統(tǒng)的一些設(shè)計仍然延續(xù)，比如無換擋手柄，而是采用按鍵換擋的設(shè)計。沒有換擋手柄的好處在于可以在車內(nèi)中間部分儲物空間更豐富，飛行家提供了水杯托，儲物盒以及很有美式風(fēng)格的大尺寸前排中央扶手箱。12.3英寸全液晶儀表盤也是目前豪華車型的主流配置，雖然飛行家上的儀表盤沒有那么多花里胡哨的設(shè)計，但是卻更清晰的顯示了車輛信息。

同時，10.1英寸中控液晶屏，主界面顯示清晰，布局合理，操作也十分流暢，連接CarPlay也相當(dāng)便捷，時下流行的車載智能操作功能幾乎都有。此外，車輛從內(nèi)開門的設(shè)計也比較有特點(diǎn)，開門時需要按鍵打開以外，而非傳統(tǒng)的拉手，并且車門未關(guān)的提示聲也變?yōu)榱烁訍偠囊魳?。說到音樂，不得不提海外版本車型上體驗過的28揚(yáng)聲器的Revel音響，對于多揚(yáng)聲器營造的環(huán)繞音響效果，真的可以在車上感受到包間影院的效果。

林肯飛行家汽油版車型采用了3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率355馬力，最大扭矩553?！っ?。10擋手自一體變速箱，雖然擋位數(shù)量看著很多，但是在3擋時就可以超過100公里/小時，并且低擋位之間換擋也沒有什么頓挫，擋位邏輯合理，還能帶來很好的換擋緊湊性。而這種換擋的平順感在緊急加速時都能達(dá)到，那么日常中更可以營造一種舒適的駕乘體驗，并且在50公里/小時通過減速帶，車身仍然沒有過多的彈跳，底盤整體的反應(yīng)是很扎實(shí)、穩(wěn)健的。

其實(shí)，值得點(diǎn)贊的是雖然飛行家車身尺寸較大，但是在中段加速能力是很好的，2擋升3擋干凈利索，并且能夠得到充沛的儲備動力，所以這款V6汽油發(fā)動機(jī)的調(diào)校還是十分考慮城市駕駛的便捷性和靈動性的。

越野路況，我們先選用了標(biāo)準(zhǔn)模式，時速30公里/小時下，在初級路上行駛，也就是一些碎石等非鋪裝地面行駛。車輛的底盤對于碎石敲擊的過濾很干凈，大多數(shù)只聽見了輪胎和路面之間的聲音，提升到40公里/小時，車輛的噪聲控制仍然很出色，并且懸架也給車身帶來了平穩(wěn)的行駛感。當(dāng)車速提升到50公里/小時，車尾稍微有些噪音，但已經(jīng)很到位了，一般情況下也很少會以這么快的速度在碎石等路面行駛。

來到駝峰路況，調(diào)到復(fù)雜路況模式，車輛的全時四驅(qū)能保證車輛平穩(wěn)爬坡，并且充足的扭矩也讓車輛更加輕松。同時，車輛在爬坡時接近角充足，通過角也讓這么長軸距的車型順利通過。下坡時緩慢行駛，雖然對動力要求沒那么多了，但是足夠的接近角仍然保證了車輛可以完成駝峰越野任務(wù)。因此，飛行家雖然是一款超過5米的SUV，但是仍然能具備一些越野能力，簡單自駕旅行沒有問題。

在賽道中，換入運(yùn)動模式，油門響應(yīng)明顯變快，發(fā)動機(jī)的聲音也更為高亢，整體營造了一種運(yùn)動氛圍，雖然飛行家不是一款運(yùn)動車型，但是林肯還是將不同模式下的車輛狀態(tài)設(shè)定得比較到位。當(dāng)我們80公里/小時過彎時，雖然車輛有些響胎，并且也有一定側(cè)傾，但是車身姿態(tài)較為平穩(wěn)，畢竟這是一款大塊頭SUV，自重大，重心高，總體來說就是給駕駛者較強(qiáng)的信心，車輛的底盤調(diào)校和減震器對車輛的支撐都讓人感覺到可控。只是車輛在減擋時，不如升擋那么干脆利索。

總體來說，林肯飛行家是一款這個價位中比較合適的產(chǎn)品，相對于其他品牌的同級別SUV來說，60多萬元的價格雖然不算多便宜，但是其他車型或許只能買到2.0T車型，而林肯飛行家卻是3.0升V6車型，所以有這個預(yù)算的話，這款車還是可以被納到選購清單的。