中國(guó)出口首臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)貫通首條隧道

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日凌晨3時(shí)，我國(guó)自主研制出口海外的首臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，打通了孟加拉國(guó)歷史上第一條水下隧道——卡納普里河河底左線(xiàn)隧道。孟加拉大橋局總工程師艾哈邁德曾表示：“修建隧道一直是孟加拉國(guó)人民的夢(mèng)想，我們希望把吉大港建設(shè)得像上海一樣好。”隧道完工，吉大港機(jī)場(chǎng)至工業(yè)園的車(chē)程將從4小時(shí)縮短到20分鐘。

用于該隧道掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)由中交天和研制，刀盤(pán)直徑達(dá)12.12米、長(zhǎng)94米、重2200余噸，是中國(guó)首臺(tái)走出國(guó)門(mén)，進(jìn)入由發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷的海外超大直徑盾構(gòu)市場(chǎng)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)。

卡納普里河底隧道單線(xiàn)盾構(gòu)段長(zhǎng)2450米，隧道最大覆土深度31米、設(shè)計(jì)水土壓力達(dá)0.59兆帕，以粉細(xì)砂地質(zhì)為主，極易發(fā)生砂層液化、刀盤(pán)結(jié)泥餅、切削面坍塌、排泥口堵塞等施工難題。中交天和為此對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，采用適宜的刀盤(pán)防結(jié)泥餅設(shè)計(jì)、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術(shù)、智能防沉降控制技術(shù)、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動(dòng)控制等多項(xiàng)自創(chuàng)技術(shù)。該盾構(gòu)機(jī)在施工掘進(jìn)中實(shí)現(xiàn)了最快日掘進(jìn)10環(huán)（2米/環(huán)），月掘進(jìn)171環(huán)的好成績(jī)。

（摘自《科技日?qǐng)?bào)》）