質(zhì)量為本技藝為先?幾種鈑噴維修技術(shù)探究

摘 要：隨著越來(lái)越多的汽車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)故障，例如，汽車(chē)刮擦、擋風(fēng)玻璃破碎、以及汽車(chē)內(nèi)部零件問(wèn)題等，需要維修人員進(jìn)行及時(shí)維修。本文闡述了在當(dāng)前新形勢(shì)下，汽車(chē)鈑噴維修的必要性以及鈑噴維修技術(shù)的概念和特點(diǎn)，然后深入展開(kāi)介紹了幾種鈑噴維修技術(shù)。通過(guò)這些介紹，希望對(duì)汽車(chē)維修從業(yè)人員有所幫助。

關(guān)鍵詞：鈑噴;維修技術(shù);探究

0 引言

在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車(chē)維修行業(yè)占有非常重要的一環(huán)，在汽車(chē)維修過(guò)程中，鈑金維修過(guò)程與維修的整體質(zhì)量和效率息息相關(guān)，并影響到汽車(chē)維修的綜合經(jīng)濟(jì)效益。本文介紹了幾種常見(jiàn)的汽車(chē)鈑噴維修技術(shù)，主要從汽車(chē)鈑金維修技術(shù)的相關(guān)概念和特征入手進(jìn)行對(duì)比分析。

1 汽車(chē)鈑噴維修的必要性

在汽車(chē)的長(zhǎng)期運(yùn)行中，汽車(chē)不可避免地會(huì)造成不同程度的損傷。為了確保汽車(chē)的安全運(yùn)行，有必要根據(jù)損壞情況，采取針對(duì)性的方法進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。在汽車(chē)鈑金的修復(fù)方法中，汽車(chē)修復(fù)過(guò)程較為復(fù)雜，汽車(chē)鈑金的修復(fù)處理方法主要包括彈性校正和定位等方法。汽車(chē)鈑金的維修是必不可少的維修工作，在整個(gè)維修過(guò)程中都起著重要的作用，不僅可以延長(zhǎng)汽車(chē)的生命周期，而且可以有效地提高汽車(chē)在行駛中的安全性和可靠性。鈑金維修過(guò)程中，維護(hù)人員必須根據(jù)實(shí)際損壞情況對(duì)鈑金進(jìn)行維修和優(yōu)化，以確保更好的維修效果。在維修汽車(chē)鈑金的過(guò)程中，維修人員必須首先維修汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，然后維修汽車(chē)的外部以確保汽車(chē)維修的全面性，而汽車(chē)鈑金維修則是在恢復(fù)汽車(chē)內(nèi)部零件的正常運(yùn)行和外觀恢復(fù)方面十分關(guān)鍵。

2 汽車(chē)鈑噴修復(fù)技術(shù)的概念和特點(diǎn)

汽車(chē)鈑噴是汽車(chē)維修過(guò)程中經(jīng)常使用的一種維修技術(shù)和方法，如果汽車(chē)受損，則應(yīng)該能夠使用鈑噴技術(shù)再次維修和加工，以保持汽車(chē)的形狀，確保其已恢復(fù)到汽車(chē)出廠時(shí)的狀態(tài)。

考慮到汽車(chē)鈑噴維修技術(shù)主要是通過(guò)維修處理汽車(chē)的形狀來(lái)達(dá)到保持汽車(chē)原本形狀的目的，因此可以確認(rèn)汽車(chē)鈑金維修技術(shù)的最大特征是必須保證較高的工作精度。為了恢復(fù)汽車(chē)的原始外觀，有必要在恢復(fù)過(guò)程中綜合考慮幾個(gè)細(xì)節(jié)。由于在修復(fù)過(guò)程中，用于不同車(chē)身的材料密度不同，所用到的處理方式和技術(shù)會(huì)有所不同?？傮w而言，汽車(chē)鈑金維修是一種技術(shù)維修過(guò)程，可以對(duì)損壞的零件進(jìn)行高水平的還原模擬，這將大大限制維修工作。

3 幾種鈑噴維修技術(shù)探究

3.1 斷裂損傷的處理方法

車(chē)身由鋼板構(gòu)成，并且由于鋼板具有金屬型晶粒，因此該晶粒在沖擊時(shí)產(chǎn)生反作用力并使加工硬化。因此，汽車(chē)修理廠的相關(guān)人員必須針對(duì)固化問(wèn)題對(duì)汽車(chē)進(jìn)行修理和加工。同時(shí)在修理汽車(chē)時(shí)，如有破損，維修人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行維修方案調(diào)整，使汽車(chē)作用與鋼粒碰撞產(chǎn)生的力可以被抵消，改善維修效果。

3.2 車(chē)身凹陷、皺折變形的修整

根據(jù)修復(fù)的零件和變形的程度，可以從多種工藝技能中進(jìn)行選擇，例如錘擊，墊片敲打和找平，使用泥刀修復(fù)面板的凹痕、變形以及使用車(chē)身修理機(jī)器變形等。其中，車(chē)身修理機(jī)被廣泛用于凹陷修復(fù)，對(duì)于小的凹陷和難以到達(dá)金屬板背面的凹陷或門(mén)的變形，可以使用車(chē)身修復(fù)機(jī)來(lái)修復(fù)。對(duì)于以下情況，車(chē)身修復(fù)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)的故障修復(fù)。

3.3 通過(guò)介子釘和介子拉環(huán)牽進(jìn)行鈑金維修

（1）根據(jù)鈑金零件損壞部分的大小，焊接一定數(shù)量的平墊圈拉環(huán)以拉出介質(zhì)，將鋼絲繩插入介質(zhì)中，然后手動(dòng)或機(jī)械拉動(dòng)鋼絲。維修變得更方便，特別是在大面積變形，鈑金零件難以拉制零件，拐角過(guò)渡和門(mén)柱等的雙層構(gòu)造下，可以使用外部牽引力將其恢復(fù)到原始位置和形狀。

（2）用車(chē)身修復(fù)機(jī)進(jìn)行熱收縮。鈑金零件的損壞和變形主要是相關(guān)零件的拉伸變形。膨脹部分接觸收縮電極觸點(diǎn)。電極通電后，由于觸點(diǎn)的電阻熱，極板變紅。收縮部位被冷卻，并且收縮部位被重復(fù)地操作直到上升部位的高度與周?chē)臉O板對(duì)齊。

（3）小缺陷處理。在對(duì)修補(bǔ)的零件進(jìn)行焊接，拉伸和拋光后，修補(bǔ)后的表面上會(huì)殘留一些小缺陷，最常見(jiàn)的缺陷是孔，必須通過(guò)點(diǎn)焊和氣體保護(hù)焊將其密封，因?yàn)榘寮趁嬗型祝謺?huì)通過(guò)該通孔穿透涂層并損壞涂層。

（4）汽車(chē)鈑噴技術(shù)目前向著節(jié)能、安全、環(huán)保的可持續(xù)性道路進(jìn)行發(fā)展，這對(duì)操作工藝和技術(shù)人員以及技術(shù)裝備要求都很高，機(jī)器人噴涂技術(shù)的出現(xiàn)可以保證涂裝效果的同時(shí)，還可以減少有毒物質(zhì)對(duì)人體的傷害。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修領(lǐng)域必須與時(shí)俱進(jìn)，廣大技術(shù)人員通過(guò)對(duì)鈑噴修復(fù)技術(shù)的研究，不斷總結(jié)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)更多的維修技巧。汽車(chē)技術(shù)的革新為汽車(chē)鈑噴修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用尋求了更多的發(fā)展方向，這對(duì)中國(guó)流行的汽車(chē)市場(chǎng)是十分有力的支撐，可以極大地促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：李寧（1970-），男，湖北襄陽(yáng)人，大專(zhuān)，初級(jí)，研究方向：鈑金涂裝類(lèi)。