克難攻堅(jiān)“加速度” 推進(jìn)杭州西站樞紐全速建設(shè)

李國英

杭州西站樞紐是“軌道上的長三角”重要節(jié)點(diǎn)工程、杭州亞運(yùn)會(huì)重要交通配套工程，于2019年9月17日開工。自開工以來，杭州市鐵辦、市交投集團(tuán)、市地鐵集團(tuán)、西站樞紐公司牽頭各參建單位，克難攻堅(jiān)推進(jìn)項(xiàng)目全速建設(shè)。今年雖受新冠肺炎疫情和梅汛的影響，但項(xiàng)目建設(shè)依然保持“加速度”;現(xiàn)場7000人日夜作業(yè)，爭分奪秒趕進(jìn)度。

克難攻堅(jiān) 推進(jìn)樞紐建設(shè)

杭州西站樞紐集高鐵、地鐵、綜合交通為一體，樞紐建設(shè)包括鐵路杭州西站和湖杭鐵路工程、城市軌道工程、綜合配套和疏解通道工程以及站城融合開發(fā)，工程體量大。目前，機(jī)場軌道快線杭州西站站樁基施工已完成，站房下方的地鐵工程計(jì)劃9月底前封頂;鐵路西站站房地下部分工程樁基施工和基坑土方開挖已完成，9月起進(jìn)入地面以上施工;西站周邊線路工程同步推進(jìn)中。

湖杭鐵路作為杭州西站南北向引入的高鐵線路，全線正有序推進(jìn)，目前路基石方已完成約23%、橋梁施工完成約25%、隧道施工完成約11%。其中，作為控制性節(jié)點(diǎn)工程，富春江特大橋?yàn)閲鴥?nèi)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的4線無砟軌道高低塔斜拉橋，目前樁基施工已完成總量的68%，承臺施工已完成30%。

站城綜合體是西站綜合配套的重大工程，也是站城融合的標(biāo)志性工程，分南、北區(qū)兩個(gè)項(xiàng)目。云門既是杭州西站站房南立面，又是城市的門戶，主要功能是科創(chuàng)展示交流中心和城市配套服務(wù)。目前云門地下室已納入地鐵工程先行實(shí)施，云門地上部分將納入南區(qū)站城綜合體一并出讓，力爭于2021年上半年開工建設(shè)。

地鐵預(yù)留南北通道同步實(shí)施部分已于2020年5月底進(jìn)場施工，力爭于2021年2月完成主體結(jié)構(gòu)工程，為站房建設(shè)創(chuàng)造條件。

站房方案不斷優(yōu)化 即將全面開工建設(shè)

杭州西站以“云”為設(shè)計(jì)理念，取意“云?！薄皥@門”“叢山”“空谷”，塑造既有江南詩意云文化、又有未來智能云科技的“云之城”。站城融合一體化的設(shè)計(jì)理念，有效實(shí)現(xiàn)了站房與城市配套、站城綜合體的一體化謀劃。

杭州西站站房、站區(qū)綜合配套設(shè)施及疏解通道總面積51萬方，其中站房及客運(yùn)配套服務(wù)設(shè)施總面積20萬方，城市配套設(shè)施總面積31萬方。西站樞紐采用全高架站場方案，共分9層（地上5層，地下4層），在功能布局上充分考慮站城融合，提升旅客的獲得感和體驗(yàn)感。

如-9.2米為地鐵站廳層，主要功能為地鐵站廳、設(shè)備用房、商業(yè)通廊及停車場等，結(jié)合站場拉開的云谷空間、地鐵站廳及東西兩側(cè)的商業(yè)通廊，未來與南北城市綜合開發(fā)互相連通，實(shí)現(xiàn)地下空間城市與站房、站南與站北的高效互通;6.0米為快速進(jìn)站層，主要功能為快速進(jìn)站候車廳、商務(wù)候車室、商業(yè)通廊、綜合物流通道、網(wǎng)約車、中巴車及私家車停車場，城市旅客可通過6米步行通廊快速進(jìn)站，也可通過兩側(cè)的城市商業(yè)通廊實(shí)現(xiàn)與站南、站北的連通，未來還可與南北城市綜合開發(fā)連接，實(shí)現(xiàn)站與城的高度融合，等等。

杭州西站樞紐整體上采用“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”雙向快速進(jìn)出站的交通格局。其中，西站西側(cè)疏解通道為“高架西向快速進(jìn)出站”項(xiàng)目.主要通過西落客平臺與東西大道快速銜接，計(jì)劃8月開工建設(shè)，與西站同步建成投入使用。西站東側(cè)疏解通道為“高架東向快速進(jìn)出站”項(xiàng)目，主要通過東落客平臺與留祥快速路快速銜接，計(jì)劃11月開工建設(shè)，與西站同步建成投入使用。站南疏解通道為“地面快速進(jìn)出站”項(xiàng)目，由城市主次干道等工程組成，主要通過地面道路和上下匝道實(shí)現(xiàn)地面東西向快速進(jìn)出站需求，計(jì)劃8月開工建設(shè)，與西站同步建成投入使用。未來，杭州西站樞紐將建成高效集散、指向清晰，站城交通分離的高快速路網(wǎng)。

雙鐵上蓋 打造宜居之城

為滿足杭州西站開行始發(fā)動(dòng)車組列車的需要和杭州樞紐動(dòng)車組存放和檢修能力需要，在杭州西站西北方向4公里處還新建了杭州西動(dòng)車運(yùn)用所。

杭州西動(dòng)車所是杭州鐵路樞紐的重要基礎(chǔ)和保障設(shè)施。總規(guī)模為檢查庫線12條、存車線60條、人工洗車線4條，其中近期實(shí)施檢查庫線6條、存車線28條、人工洗車線2條，是杭州的第二所動(dòng)車所，也是浙江省內(nèi)規(guī)模最大的動(dòng)車所，對提升杭州樞紐的運(yùn)輸能力和路網(wǎng)中的地位具有關(guān)鍵作用。項(xiàng)目于7月底啟動(dòng)建設(shè)，與站房同步建成。

建設(shè)動(dòng)車所的同時(shí)，還將同步謀劃蓋上綜合開發(fā)。這將是全國首個(gè)進(jìn)入實(shí)施階段的國鐵車場上蓋開發(fā)項(xiàng)目，是統(tǒng)籌鐵路站場與城市發(fā)展，優(yōu)化站場和周邊地區(qū)用地布局的新嘗試。同時(shí)，杭州西動(dòng)車所隔機(jī)場快線苕溪站與地鐵倉前車輛段相望，相距僅400米，初步設(shè)想周邊一體化謀劃范圍約7平方公里，將打造成為國內(nèi)首個(gè)雙鐵聯(lián)動(dòng)、軌道交通快線引領(lǐng)的超級TOD集群，成為具有示范引領(lǐng)作用的未來社區(qū)樣板和交通便捷、配套齊全、城景交融、智慧服務(wù)的現(xiàn)代化宜居之城。

作者單位：杭州市西站樞紐開發(fā)有限公司