跨越既有高速公路箱梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)分析

劉青峰

摘要：施工工藝正隨著工程的發(fā)展慢慢提升和進(jìn)步，其中高速公路箱梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)的應(yīng)用，保障了高速公路的建設(shè)效果，滿足了道路交通的發(fā)展需求。因此，本文針對(duì)跨越既有高速公路箱梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)給出了詳細(xì)的分析。

Abstract： The construction technology is slowly improving and progressing with the development of the project. The application of the cast-in-place construction technology of the expressway box girder bracket method ensures the construction effect of the expressway and meets the development needs of road traffic. Therefore， this article gives a detailed analysis of the cast-in-place construction technology of the box girder bracket method across the existing expressway.

關(guān)鍵詞：高速公路;箱梁支架;現(xiàn)澆施工技術(shù)

Key words： expressway;box girder support;cast-in-place construction technology

中圖分類號(hào)：U445.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）23-0129-02

0? 引言

交通行業(yè)在我國(guó)的發(fā)展速度非?？欤?duì)于公路提出的質(zhì)量要求越來越高，為了對(duì)公路質(zhì)量給予進(jìn)一步保障，針對(duì)公路建設(shè)過程當(dāng)中使用的現(xiàn)澆箱梁支架施工技術(shù)，要給予深入的探究和分析，以便使相關(guān)的工程工期有所縮短，并將工程質(zhì)量以及效率進(jìn)行提升，由此獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)滿足社會(huì)效益的需求。

1? 工程概況

某高速公路針對(duì)橋梁工程的開展，工程情況為橋長(zhǎng)共80m，在橋梁上部結(jié)構(gòu)當(dāng)中使用的工藝技術(shù)為預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。針對(duì)混凝土澆筑跨線橋箱梁的施工當(dāng)中，為了對(duì)一系列的困難進(jìn)行克服，例如：施工不封閉、場(chǎng)地有限、交通運(yùn)輸繁重等，采用了全新的工藝以及技術(shù)，將之前使用的方式以及方法進(jìn)行了更新，進(jìn)而使得施工制定的工藝方式以及組織得以優(yōu)化。同時(shí)，在雨季也對(duì)施工進(jìn)行了合理安排，并強(qiáng)化了各項(xiàng)安全工作。最后，使得階段性澆注任務(wù)順利完成，并對(duì)工程質(zhì)量給予了保障[1]。

2? 設(shè)計(jì)箱梁支架體系

針對(duì)箱梁支架工作的開展，共分為三個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其一為處理地基環(huán)節(jié);其二為支架階段;其三為分布梁階段。在對(duì)各項(xiàng)環(huán)節(jié)的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要考慮的問題涉及方方面面，例如：造價(jià)、安全等。盡管造價(jià)管控非常關(guān)鍵，但在設(shè)計(jì)時(shí)不能只對(duì)效益給予過多的關(guān)注，安全設(shè)計(jì)也要高度重視，以免由于安全產(chǎn)生問題導(dǎo)致投入更多的支出成本。因此，設(shè)計(jì)人員在對(duì)兩者進(jìn)行權(quán)衡的過程中，一定要做好合理并且妥善的安排[2]。

首先結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的情況，在經(jīng)濟(jì)、安全以及施工三項(xiàng)原則的基礎(chǔ)之上，做好現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查工作，對(duì)地質(zhì)情況、橋跨結(jié)構(gòu)等充分分析，以便對(duì)相應(yīng)的支架類型給予確定。通常情況下，如果地勢(shì)比較平坦，并沒有較大的起伏，可以應(yīng)用的支架方式為滿堂支架;如果的土地非常不平坦，有著明顯的起伏，需要應(yīng)用的支架方式為梁柱式。在該項(xiàng)工程施工時(shí)，因?yàn)榈貏?shì)并不復(fù)雜較為平坦，所以應(yīng)用的方式為滿堂支架，如圖1所示。

內(nèi)模需要先借助小方條，以便使其形成箱室的框架。在制模過程中，將木板在木條上直接釘好，從而達(dá)到加固效果[3]。底模和腹板采用的模板及形狀為井字形，有益于支架的加固效果，兩箱室之間借助對(duì)穿螺絲的方式拉緊。此外，借助頂托將腹板頂住，這樣可對(duì)腹板的垂直度給予保障。

3? 支架計(jì)算

在對(duì)支架模板進(jìn)行確立之后，還需要詳細(xì)計(jì)算出相應(yīng)的穩(wěn)定性、剛度以及強(qiáng)度，這樣可對(duì)橫桿之間以及支架之間產(chǎn)生的距離科學(xué)性給予保障。同時(shí)，還要驗(yàn)算支架，以便將設(shè)計(jì)方案給予相應(yīng)的優(yōu)化，不但能夠使工程有序開展，還能保證使用的材料最合理，滿足工程提出的承載力要求，對(duì)最佳的施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4? 支架施工方案

4.1 地基加固以及場(chǎng)地整理

對(duì)于加固地基處理工作的開展，有益于將支架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性給予提升，并對(duì)現(xiàn)澆跨支架與制定的要求和標(biāo)準(zhǔn)更加相符給予保障，進(jìn)而使施工各項(xiàng)內(nèi)容的實(shí)施有所穩(wěn)定[4]，地基處理形式有：地基換填處理、混凝土條形基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁等。

因?yàn)樵擁?xiàng)工程的地質(zhì)條件比較理想，所以只對(duì)兩側(cè)的跨地基開展相應(yīng)的加固處理工作即可，之后按照梁體投影輪廓，在兩側(cè)將兩米寬度的加固結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置。同時(shí)，做好這一區(qū)域的壓實(shí)以及整平工作，保障壓實(shí)度不得小于95%，承載性能要大于300kPa，在施工區(qū)域內(nèi)對(duì)于排水溝的設(shè)置也是非常關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容，不但可以將積水及時(shí)排出，還能避免地基穩(wěn)定性下降。

4.2 滿堂腳手架的布置

施工過程中需要對(duì)滿堂腳手架進(jìn)行應(yīng)用，箱梁澆筑正式施工時(shí)，采用的腳手架橫距為90cm，中距為90cm，步距為125cm。在腹板范圍當(dāng)中，設(shè)定的支架橫距為60cm，同時(shí)對(duì)于結(jié)構(gòu)開展了相應(yīng)的加固。在現(xiàn)澆箱梁當(dāng)中的支架，采用了縱向安裝的方法，將支撐結(jié)構(gòu)安置在了立桿鋼梁上部、下部和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，這樣可對(duì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性給予進(jìn)一步保障，并為施工安全開展提供了重要的基礎(chǔ)[5]。

4.3 施工預(yù)拱度

在正式工程開展時(shí)，應(yīng)力和能夠承載的載荷會(huì)對(duì)徐變產(chǎn)生直接的影響，站在結(jié)構(gòu)性角度進(jìn)行分析，一旦應(yīng)力沒有超過標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的參數(shù)值，那么徐變發(fā)生變形與應(yīng)力之間的關(guān)系為正比，如果混凝土應(yīng)力超過了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的參數(shù)值，那么徐變發(fā)生的變形應(yīng)力便不會(huì)出現(xiàn)正比。一般情況下，施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境會(huì)影響拱度，例如：如果現(xiàn)場(chǎng)有著較大的濕度，那么發(fā)生徐變的情況會(huì)比較大，如果濕度較小，發(fā)生徐變的情況也會(huì)比較小[6]。因此在具體實(shí)踐時(shí)，需要通過合理的計(jì)算對(duì)以上存在的影響因素進(jìn)行避免，從而使每一項(xiàng)結(jié)構(gòu)性能都能與施工提出的要求標(biāo)準(zhǔn)相符。

4.4 安裝模板

在施工過程當(dāng)中，模板的應(yīng)用，主要包括外模、內(nèi)模以及底模。在底模當(dāng)中，要使用的模板會(huì)特殊一些，例如：需要應(yīng)用整塊竹膠板制作的面積比較大的底模，一般使用的厚度尺寸為15mm。在指定位置上安裝好具體的結(jié)構(gòu)，之后要確保尺寸的精準(zhǔn)程度，同時(shí)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的性能也要與工程提出的標(biāo)準(zhǔn)相符。

外模板的構(gòu)件應(yīng)用，主要材料也是竹膠板，其中要對(duì)其相應(yīng)的位置給予明確，確保豎肋之間的間隔距離與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)相符，一般為20cm。此外，還要對(duì)楞木進(jìn)行使用。內(nèi)模的結(jié)構(gòu)部件，應(yīng)用方木與膠合板，厚度一般都是12mm，這樣才能對(duì)整體工程質(zhì)量給予保障[7]。

4.5 預(yù)壓

在預(yù)壓工作開展的過程中，需要先對(duì)基地以及支架進(jìn)行預(yù)壓工作。這一過程中，采用的最高頻率壓重量，屬于橋梁自己的重量和施工發(fā)生的荷載之和。在對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)分析之后發(fā)現(xiàn)，施工產(chǎn)生的荷載，大概為橋梁自身重量的20%。預(yù)壓施工，需要應(yīng)用階梯分層的方式開展，先進(jìn)行30%，然后是70%，最后為100%。預(yù)壓工作開展之前，需要先對(duì)相應(yīng)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，上觀測(cè)點(diǎn)要完全對(duì)應(yīng)下觀測(cè)點(diǎn)，從而確定好沉降的具體參數(shù)，為之后的施工工作奠定良好的基礎(chǔ)。沉降監(jiān)測(cè)可以對(duì)橋梁性能的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)給予明確，所以需要對(duì)整個(gè)跨度范圍的50%、25%、12.5%處，將相應(yīng)的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)刻度線要清晰明確。在其加載進(jìn)行中，觀測(cè)好沉降，并完成數(shù)字記錄。完成預(yù)壓施工工作之后，還要整理好數(shù)據(jù)信息，以便為之后的沉降分析工作提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

5? 高速公路現(xiàn)澆箱梁支架施工過程中的注意事項(xiàng)

5.1 完善各項(xiàng)工作，落實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在對(duì)現(xiàn)澆梁施工工作開展的過程中，要將工程提出的各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、要求等積極貫徹到具體的內(nèi)容當(dāng)中，并對(duì)技術(shù)給予保障。其中三公、三查以及三檢制度一定要認(rèn)真完成，把控好施工質(zhì)量。所有人員，尤其是技術(shù)人員一定要持證上崗，并對(duì)隱蔽工程做好相關(guān)的檢查。還要制定激勵(lì)機(jī)制，明確好相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，這樣工作人員會(huì)產(chǎn)生積極的工作性，認(rèn)真做好自己的工作內(nèi)容，只有將施工制度給予完善，才能在各項(xiàng)工作開展的過程中認(rèn)真貫徹好各項(xiàng)施工技術(shù)，對(duì)最終的質(zhì)量提升會(huì)起到一定的保障效果[8]。

5.2 安全施工

在工程開展的過程當(dāng)中，安全是需要高度關(guān)注的問題，所以在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工作人員的安全意識(shí)要給予相應(yīng)的提升，保障各項(xiàng)工作開展時(shí)沒有任何違章以及違規(guī)的行為產(chǎn)生。其中，需要做好安全培訓(xùn)工作，通過培訓(xùn)教育使工作人員意識(shí)到安全施工對(duì)整體質(zhì)量以及自我保護(hù)產(chǎn)生的重要性，并且在日常巡檢時(shí)做好安全檢查，認(rèn)真具體對(duì)安全標(biāo)識(shí)進(jìn)行設(shè)置，定期復(fù)審工作人員的上崗證明等等。一定要將安全第一擺在首位，將預(yù)防安全事故的發(fā)生作為主要的管理核心。同時(shí)對(duì)于機(jī)械設(shè)備，尤其是大型設(shè)備的安全檢查工作要定期開展，以免由于機(jī)械事故的發(fā)生，對(duì)施工進(jìn)度造成影響，也避免了對(duì)相關(guān)人員的安全造成威脅。

6? 結(jié)束語(yǔ)

總之，針對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)梁工程的有效開展，需要考慮的因素以及內(nèi)容非常多，需要對(duì)各項(xiàng)施工方式合理應(yīng)用，強(qiáng)化對(duì)整體施工內(nèi)容的把控，以便高質(zhì)量的完成施工內(nèi)容，使得高速公路的工程的建設(shè)，取得理想的效果。

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