安全為先　輕松放手

王占強(qiáng)　邱洪濤

2020年6月19日，福特汽車宣布將在北美市場(chǎng)推出自動(dòng)駕駛輔助功能（英文名：Active Drive Assist），該功能幫助駕駛者在美國和加拿大的特定高速公路路段（共計(jì)16萬km）實(shí)現(xiàn)安全的“解放雙手”，緩解長途駕駛帶來的壓力和疲勞。

作為福特 Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的最新功能之一，自動(dòng)駕駛輔助功能將陸續(xù)在北美市場(chǎng)的部分2021款福特車型上搭載，并作為全新純電動(dòng)SUV Mustang Mach-E的選配功能。首批訂購Mustang Mach-E的車主可選購自動(dòng)駕駛輔助功能的硬件和軟件， 并可在2021年第三季度通過空中軟件升級(jí)（OTA）上線或在經(jīng)銷商店內(nèi)安裝該功能。

福特首個(gè)“解放雙手”功能

“在高速公路上長途行駛所帶來的壓力和疲勞是最主要的用戶痛點(diǎn)之一，” 福特汽車產(chǎn)品開發(fā)及采購執(zhí)行副總裁唐浩泰表示，“通過提供全新的自動(dòng)駕駛輔助功能，也是福特首個(gè)可放開雙手的功能，我們希望帶給福特車主更自信、安全的駕駛體驗(yàn)?！?p>

自動(dòng)駕駛輔助提供“放開雙手”模式，這意味著駕駛者在眼睛直視前方道路的情況下，在美國和加拿大的特定高速公路上可以做到雙手離開轉(zhuǎn)向盤，腳離開踏板的“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛狀態(tài)”，從而緩解長時(shí)間駕駛的疲勞。安裝在駕駛者面前的紅外攝像頭可實(shí)時(shí)追蹤駕駛者的視線和頭部位置，在放開雙手模式以及LC智能領(lǐng)航輔助功能開啟時(shí)，監(jiān)測(cè)駕駛者是否保持對(duì)前方路況的關(guān)注。當(dāng)需要駕駛者注意前方路況或接管車輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過儀表盤圖像及聲音進(jìn)行及時(shí)提醒，從而最大化保證駕駛安全。

“自動(dòng)駕駛輔助與監(jiān)測(cè)駕駛者狀況的攝像頭是完美的結(jié)合，可以在緩解駕駛壓力的同時(shí)，使駕駛者仍能掌控車輛。如果駕駛者沒有關(guān)注前方道路， 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告，并有可能減速車輛，直到駕駛者把注意力重新放到駕駛上，”唐浩泰表示。

自動(dòng)駕駛輔助是基于福特現(xiàn)有的L2自動(dòng)駕駛功能“IACC全速域智能自適應(yīng)巡航控制”的升級(jí)版本，并將在未來持續(xù)改進(jìn)與提升。IACC功能可以實(shí)現(xiàn)0～180km/h的速度范圍里，根據(jù)前車速度自動(dòng)跟車并保持安全距離，搭配TSR交通限速標(biāo)識(shí)識(shí)別功能自動(dòng)調(diào)速，以及LC智能領(lǐng)航輔助自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向盤使車輛保持車道中間，在一定程度下解放雙腳，緩解車主駕駛焦慮。值得一提的是，剛剛在國內(nèi)上市的全新第六代探險(xiǎn)者的全系車型就搭載了IACC功能。

?以人為本的科技應(yīng)用

福特自動(dòng)駕駛輔助功能在開發(fā)過程中始終從消費(fèi)者實(shí)際需求出發(fā)。以Mustang Mach-E為例，監(jiān)測(cè)駕駛者的紅外攝像頭放置在儀表板上，確保駕駛者雙手放在轉(zhuǎn)向盤上時(shí)，不會(huì)對(duì)攝像頭進(jìn)行遮擋。

此外，該功能采用了領(lǐng)先的紅外攝像頭檢測(cè)駕駛者的狀態(tài)，而非依靠轉(zhuǎn)向盤的傳感器或者普通攝像頭，可在任何光線情況下準(zhǔn)確識(shí)別用戶狀態(tài)，即使用戶佩戴了口罩以及太陽鏡，攝像頭仍能保持正常識(shí)別。

在HMI人機(jī)界面設(shè)計(jì)上，福特也充分遵循了“以人為本”的哲學(xué)——福特從調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，駕駛者在使用高級(jí)自動(dòng)駕駛功能時(shí)最大的心理壓力來自對(duì)車輛周圍環(huán)境及車輛自身行駛狀態(tài)的不確定性。因此，福特在Mustang Mach-E車內(nèi)設(shè)計(jì)中仍然保留了位于駕駛者視線正前方的儀表板，這是駕駛者獲取信息最安全直觀的位置。同時(shí)，當(dāng)自動(dòng)駕駛輔助功能激活時(shí)，儀表板上最顯著的位置用直觀的“安全氣泡”告訴駕駛者車輛所處環(huán)境變化及車輛安全行駛狀態(tài)——只要“安全氣泡”保持藍(lán)色，保持視線不脫離前方，便可放心放手行駛?！皻馀莅钡膱D案同時(shí)也是一種心理暗示，有助于建立駕駛者的安全感。

當(dāng)車主不想使用這個(gè)功能時(shí)，只需輕輕用手微調(diào)轉(zhuǎn)向盤就可以接管車輛。同時(shí)，車主也完全不必?fù)?dān)心數(shù)據(jù)泄露的問題，因?yàn)榧t外線攝像頭不會(huì)對(duì)車內(nèi)的動(dòng)態(tài)進(jìn)行錄制或拍照，并且所收集到的數(shù)據(jù)只保留在攝像頭內(nèi)。

在正式推出之前，福特工程師已經(jīng)對(duì)自動(dòng)駕駛輔助功能進(jìn)行了全方位測(cè)試，歷經(jīng)了包括美國、加拿大和歐洲在內(nèi)的約105萬km，涵蓋了雪、雨、陽光、夜晚不同的氣候條件，以及擁堵和開闊的不同道路交通條件;同時(shí)包括各種極端條件的測(cè)試，確保該技術(shù)已經(jīng)過全面驗(yàn)證，足以從容應(yīng)對(duì)駕駛者每天面對(duì)的復(fù)雜實(shí)際情況。

福特自動(dòng)駕駛輔助功能研發(fā)負(fù)責(zé)人Justin Teems表示：“為了提升可靠性，讓消費(fèi)者對(duì)這個(gè)功能充滿信心，我們前往美國和加拿大各大城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)該功能進(jìn)行了真實(shí)環(huán)境下的全面測(cè)試，——從佛羅里達(dá)到加利福尼亞，從魁北克到德克薩斯，從懷俄明州到愛達(dá)荷州——收集車輛傳感器在極端、罕見的環(huán)境下的測(cè)試數(shù)據(jù)，以不同的方式收集更大量的數(shù)據(jù)。”

未來將引入中國市場(chǎng)

根據(jù)計(jì)劃，自動(dòng)駕駛輔助功能也將被引入中國市場(chǎng)，并針對(duì)中國具體路況、法律法規(guī)和中國消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整，從而進(jìn)一步保證行車安全，為更多中國消費(fèi)者帶來更輕松、更自信的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，福特Co-Pilot360并非簡(jiǎn)單地采用上游供應(yīng)商的整體打包方案，而是基于車輛的硬件自主進(jìn)行軟件和算法模型開發(fā)，能與整車硬件深度融合，使整個(gè)系統(tǒng)更加適合福特車型，從而帶來更完善的人車協(xié)同感受。

從2019年開始，大部分在中國市場(chǎng)銷售的新車型都搭載了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，包含一系列先進(jìn)的智能駕駛輔助功能，比如搭配LC智能領(lǐng)航輔助功能的ACC全速自適應(yīng)巡航、APA2一鍵泊車輔助均達(dá)到了L2自動(dòng)駕駛級(jí)別。

2018年上市的新一代福特福克斯是中國市場(chǎng)首款配備福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的車型，也是當(dāng)時(shí)同級(jí)中首個(gè)搭載 L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的合資品牌車型。剛剛上市的全新第六代福特探險(xiǎn)者，更是同級(jí)唯一全系標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車型。