上海大眾威然 破局還是自縛？

威然是上汽大眾的第二款MPV，它的誕生很有戲劇性，它挑明了是來爭奪中高端MPV市場份額的，而這一細分市場中占據(jù)最大份額的非上汽通用別克GL8莫屬。三年前，GL6瓜分走了月均兩干輛原屬于途安L的銷量。此番為了對標(biāo)GL8，上汽大眾也是鉚足了勁，想要一舉攻占中高端MPV市場。但這些年來GL8作為無數(shù)車企視為眼中釘?shù)纳虅?wù)用車銷冠，早已擠掉了無數(shù)想要取代它的“后浪”，依舊以領(lǐng)跑者的姿態(tài)穩(wěn)居中高端MPV銷量榜榜首。威然的到來真的能撼動GL8的地位嗎？

作為最了解中國消費者的車企之一，上汽大眾并沒有選擇像傳祺GM8 -樣做一款和GL8外形內(nèi)飾幾近相同的車，再輔以更低的定價來爭奪原屬于GL8的市場。上汽大眾還是力求做出突破，這才有了眼前這輛看著像極了全尺寸SUV的大型MPV。除非你足夠細心，能夠留意到C柱腰線處的黑色電動門滑軌，否則你很有可能與我一樣，第一眼將它誤認作一輛SUV。

威然誕生后，成為了上汽大眾旗下最大的車型。新車的長寬高分別為5346毫米、1976毫米、1781毫米，軸距為3180毫米。橫向比較下，長度比GL8長100毫米，軸距也可以媲美奔馳V級長軸距版，而后備廂容積最大更是達到2100升。

威然是上汽大眾首款采用全新LOGO的車型。它放棄了同為MPV的途安L上那套傳統(tǒng)的方正車身設(shè)計，而是別出心裁地采用流線型設(shè)計，這讓威然的整個前發(fā)動機蓋顯得特別修長，也是它最有別于常規(guī)MPV的地方。但萬事均有利弊，這樣做雖使得威然的前臉看上去更具設(shè)計感，也更像一輛SUV，卻削弱了它的商務(wù)屬性。假若我從機場下機來到停車庫找接機車輛，眼前停著威然和GL8，我率先上前打量的一定會是GL8。

威然的前大燈與前格柵互相貫穿，底部霧燈也被橫向格柵條鋪滿，大面積的橫向線條撐起了整個前臉，也讓本就高大的威然看上去更顯霸氣。

從車側(cè)看去，威然也像是一輛不折不扣的SUV，相較于常規(guī)的MPV，它的車頭更長，底盤更高。這樣做的好處是在提升設(shè)計感、避免同質(zhì)化的同時，還能帶來更好的通過性。但高底盤并非全是優(yōu)點，它主要的缺點是對乘客上下車會造成影響，失去了MPV本應(yīng)有的便利性。

威然的車尾并沒有設(shè)計繁雜的線條，尾燈由一根鍍鉻飾條貫穿，多了一份簡約與大氣。車標(biāo)下方的英文字母“Viloran”是這款車的英文名，雖說威然是一款中國專供的車型，但上汽大眾還是給它取了個相當(dāng)優(yōu)雅的英文名。英文名稱取自

“Villa別墅”“Velour天鵝絨”與“Grand莊重”三個英文單詞。

事實上，上汽大眾很少做這種跨界的嘗試，有網(wǎng)友說是因為MQB平臺限制了威然做一輛傳統(tǒng)MPV的可能性。這種說法在我看來明顯是無稽之談，因為途安L便是MQB平臺下的產(chǎn)物，MQB平臺一樣能賦予一輛MPV極低的離地間隙、方正的前臉以及短小的前懸。我猜測上汽大眾的設(shè)計初衷也許是判斷消費者對于GL8以及類似的商務(wù)接待車設(shè)計已經(jīng)產(chǎn)生審美疲勞。此時，一款擁有MPV屬性的SUV就會更讓人心動。

來到車內(nèi)，威然的設(shè)計反倒顯得很“MPV”。它采用了大眾家族式對稱布局，與途昂的相似度極高，僅在細節(jié)上做出了調(diào)整。最新的空調(diào)觸控面板化繁為簡，全觸控加上中央液晶大屏的布局顯得很現(xiàn)代化。中央的巨大的扶手箱隔斷了前排與第二排。

威然車內(nèi)提供了超過1 0個以上的充電口，前排扶手箱配備了一個USB、一個Type-c以及一個12V電源接口，第二排兩個獨立座椅上分別有兩個USB接口，第三排座椅提供兩個USB接口。此外，在后備廂內(nèi)還配有一個12V電源接口，完全能夠滿足車內(nèi)所有人的用電需求。

威然內(nèi)部的黃金位置是它第二排的兩個獨立座椅，其前后可調(diào)范圍非常大，并且支持腿托、座椅按摩、座椅通風(fēng)/加熱等功能，能提供十分舒適的乘坐體驗。當(dāng)?shù)谌艣]有乘客時，我們可以將第二排座椅位置調(diào)至最靠后，然后升起腿托，放下椅背，將第二排座椅的椅墊與椅背夾角調(diào)整至145°。此時，給我的感覺更像是躺在真皮沙發(fā)上，乘坐舒適度并不比GL8遜色。

威然的第三排座椅也并非擺設(shè)。第三排是從第二排兩個獨立座椅的中央通道進入。當(dāng)我們將第一排調(diào)整到正常坐姿后，第二排腿部留有一拳空間，坐到第三排后腿部也有超過兩拳的空間，其表現(xiàn)放在同級競品MPV車型中也是相當(dāng)優(yōu)異。第三排還與大部分SUV-樣支持4/6放倒。座椅都偏硬，即便是長途乘坐也不會感到背部酸痛。

威然的大空間還體現(xiàn)在后備廂空間上，它的整體容積要優(yōu)于GL8，兩側(cè)還提供儲物槽，能夠裝載一些雜物。

動力方面，大眾威然選擇的是第三代EA888發(fā)動機，即我們常說的2.OT高功率版發(fā)動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350?！っ?。搭配DQ500濕式七速雙離合變速箱。

在D擋正常起步時，威然給我的第一感覺是油門踏板力度回饋偏弱，畢竟拉著一輛2噸以上的大車在路面行駛，這種厚重感在第一腳油門上就能實實在在地感受到。在逐漸加大油門開合后，我仔細揣摩渦輪機的介入時機，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到1800轉(zhuǎn)/分時，渦輪機會介入并一同工作。該車的剎車踏板也在中后段才提供充沛的制動性能，這一點倒比較符合MPV的特性。

說實話，這套2.OT高功率+7速雙離合的動力總成在大眾的高端車型上隨處可見，變速箱的平順性早已被磨合至化境。然而，在路面行駛時，我并沒有駕駛MPV的那種從容感，因為車頭較長加上車身較大，我更像是在駕駛一輛加長版的普拉多而非GL8，駕駛它在車流中穿梭不如駕駛GL8那般從容。

威然采用了前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架，對于細碎震動過濾得相當(dāng)徹底，而在低速經(jīng)過減速帶時，車輛的彈跳也被控制在極小的范圍內(nèi)。此外，車輛的NVH指數(shù)值得稱道。當(dāng)我們將時速提升到80公里/小時以上時，車外的噪音仍舊被隔離得很徹底。

威然的優(yōu)點與缺點都很明顯。優(yōu)點是它車內(nèi)超火的空間以及第二排兩個獨立座椅超高的乘坐舒適性。缺點則是它的外形，對于那些有商務(wù)用車需求的人來說顯得太不商務(wù)。但它確實更適合拿來乘坐而非駕駛，所以家庭顯然又不是它的主要目標(biāo)人群。

技木規(guī)格

上汽大眾威然

380TSI旗艦版

車型五門七座MPV

長/寬/高（mm） 5346/1976/1781

軸距（mm）3180

行李廂容積（1） 436-2100

發(fā)動機科技2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機

最大功率（kW/rpm） 162/4500-6200

最大扭矩（Nm/rpm） 350/1500-4400

變速箱型式7速雙離合變速箱

前后懸架

前：麥弗遜式獨立懸架

后：多連桿式獨立懸架系統(tǒng)

輪胎前/后：235/50R20