公路路基壓實(shí)度控制技術(shù)分析

馬玉梅

摘 要：通過路基壓實(shí)，可有效提高路基的保溫性能和承載力，降低路基的塑性變形和滲透系數(shù)。因此，在路基施工過程中，路基壓實(shí)是一個(gè)非常重要的施工過程。分析了路基壓實(shí)效果的影響因素，對提高路基壓實(shí)效果具有重要作用。

關(guān)鍵詞：公路;路基壓實(shí);控制技術(shù)

前 言

在路基施工過程中，通過實(shí)施多種工序后，能夠使天然結(jié)構(gòu)的土體由松散狀態(tài)變?yōu)槊軐?shí)狀態(tài)。為了有效提高路基的穩(wěn)定性和使用強(qiáng)度，一定要使路基填土處于密實(shí)狀態(tài)。通過路基壓實(shí)，還能夠?qū)β坊母魷匦阅?、承載能力進(jìn)行有效提高，降低路基的塑性變形、滲透系數(shù)。所以，在路基施工過程中，路基壓實(shí)工作是極為重要的一道施工工序。本文分析路基壓實(shí)效果影響因素，對提升路基壓實(shí)效果具有重要的作用。

一、路基壓實(shí)效果的影響因素

1.1材料含水量帶來的影響。在路基壓實(shí)施工中路基（填料）含水量的多少對整個(gè)項(xiàng)目工程壓實(shí)度的影響最大，通常路基所使用的材料均為混合料，含水量過高不利于機(jī)械的壓實(shí)，而含水量過低極易產(chǎn)生裂隙對項(xiàng)目工程質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。例如，當(dāng)混合料的含水量過高時(shí)，水體造成混合料內(nèi)摩阻力減小，使得混合料變得非常潤滑，這樣在使用大型機(jī)械壓實(shí)土體后會造成土體干密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于最大干密度，則后期極易出現(xiàn)“彈簧”問題，不利于土體的壓實(shí);反之，當(dāng)混合料內(nèi)含水量過低時(shí)，雖然土體顆粒間摩擦空間變小，土體的密實(shí)度得到提升，可以提高壓實(shí)密度，但含水量過低會導(dǎo)致土體顆粒過度干燥，使得土體的粘聚力變小、抗彎拉強(qiáng)度變小，進(jìn)而造成壓實(shí)過程中路基干裂，產(chǎn)生裂隙，所以在壓實(shí)時(shí)應(yīng)注意對混合料含水量的控制，只有當(dāng)混合料的含水率達(dá)到最佳含水率時(shí)才能獲得最大干密度。在實(shí)際施工中，若發(fā)現(xiàn)土體的含水量過低，則應(yīng)在土料堆放區(qū)進(jìn)行均勻加水拌和;若混合料含水量過高則應(yīng)進(jìn)行換填、翻曬或灰土處理，確?；旌狭系暮窟_(dá)到最優(yōu)。

1.2施工碾壓設(shè)備帶來的影響。在項(xiàng)目工程施工中，常使用大型機(jī)械設(shè)備對路基進(jìn)行壓實(shí)，而碾壓設(shè)備的選擇對壓實(shí)質(zhì)量有著重要影響。隨著項(xiàng)目工程規(guī)模的擴(kuò)大，越來越多的重型碾壓設(shè)備被用于路基壓實(shí)施工中，重型碾壓設(shè)備的使用不但提升了施工效率還可以提高路基路面的壓實(shí)度。但在實(shí)際項(xiàng)目工程施工中，對于碾壓設(shè)備的選取還應(yīng)結(jié)合碾壓土料的類型特性、設(shè)計(jì)壓實(shí)厚度以及所要求的壓實(shí)質(zhì)量等進(jìn)行綜合考量，尤其是對于碾壓設(shè)備噸位的選取。因此，在路基壓實(shí)施工中，不宜盲目地選取重型碾壓設(shè)備，而是應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及施工工藝根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況對碾壓設(shè)備進(jìn)行選取，以此確保整個(gè)碾壓部位壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。

1.3施工碾壓方式不當(dāng)帶來的影響。在選取碾壓設(shè)備后，為確保整個(gè)壓實(shí)工程的壓實(shí)效果還應(yīng)確定合理的碾壓方式，我工地壓實(shí)施工出現(xiàn)的返工問題就有一部分是碾壓設(shè)備的行駛速度過快或過慢造成的，在壓實(shí)過程中碾壓設(shè)備行駛過慢或過快不利于對路基路面壓實(shí)度的控制。因此，在壓實(shí)過程中應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓設(shè)備的行駛速度，確保其行駛的勻速性，此外，在壓實(shí)過程中應(yīng)遵循由低到高、由輕到重、由慢到快的碾壓原則，并對碾壓的間距做好把控。所以，施工現(xiàn)場應(yīng)嚴(yán)格按照既定的壓實(shí)要求、施工工藝進(jìn)行碾壓，提升碾壓質(zhì)量，確保路基的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。

二、道路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)控策略

2.1基施工準(zhǔn)備階段。要想達(dá)到良好的施工效果，有效的施工前準(zhǔn)備在項(xiàng)目道路路基施工時(shí)不可或缺。這一工作可以分為路基放樣、土壤取樣兩個(gè)階段。前者是指在保證標(biāo)記清晰有效的前提下，通過對路線中樁的選定，以及對坡腳或路基寬度邊樁具體位置的標(biāo)記，確定出路堤頂高程;后者是指專門技術(shù)人員通過對施工區(qū)域挖方土壤及填料所需用到的土壤進(jìn)行詳細(xì)取樣，以確保施工的順利進(jìn)行。

2.2科學(xué)控制含水量。工程效率的提升、工作量的簡化以及工程成果與標(biāo)準(zhǔn)的契合度均對規(guī)范的含水量提出要求。在一般情況下，壓實(shí)度與土壤含水量有著直接的關(guān)系，即含水量與干密度成反比——無論含水量過高或過低，均會對壓實(shí)度造成嚴(yán)重影響。同時(shí)，只有含水量保持在一定范圍內(nèi)，才能保證路基中土的縫隙和粘結(jié)力維持在最佳范圍，從而提升路基路面的壓實(shí)效果。其原因是路基路面結(jié)構(gòu)層的含水量影響著路面的密實(shí)度，只有最佳在含水量±2%的范圍才能保證實(shí)際壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。因此，在實(shí)際施工中，應(yīng)將土層的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上;壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)盡量減輕，并采用新型吸水材料予以加固填充。如果是黃土路基，加固土質(zhì)、固結(jié)水分的方法能保證土體得到充分的擠密壓實(shí)、獲得良好的路基壓實(shí)效果。

2.3合理進(jìn)行路基土壤實(shí)驗(yàn)。合理有效的路基土壤實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蚍€(wěn)定項(xiàng)目道路路基，從而使項(xiàng)目道路整體的質(zhì)量得到保證。其具體的做法是，借助液塑限聯(lián)合測定的方法，在專業(yè)技術(shù)人員的協(xié)助下，系統(tǒng)分析土壤顆粒，并檢測土壤樣品。借助這一實(shí)驗(yàn)，可以準(zhǔn)確分析土壤的基本數(shù)據(jù)，從而使挖掘規(guī)劃避免不符合標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域，使項(xiàng)目道路施工的具體要求在實(shí)際建設(shè)中得到體現(xiàn)，并由此提高挖掘規(guī)劃的合理性。

2.4確保路基填料的質(zhì)量符合要求。路基壓實(shí)作業(yè)是項(xiàng)目道路規(guī)劃的重要步驟之一，而路基填料質(zhì)量是否符合要求，關(guān)系到路基壓實(shí)作業(yè)的整體質(zhì)量是否符合項(xiàng)目道路施工的具體性要求。因此，填料的質(zhì)量有所保證，即可使路基壓實(shí)整體質(zhì)量得到提升。那么將如何提高填料質(zhì)量呢？首先，填料的純度與路基壓實(shí)的整體質(zhì)量關(guān)系最為密切。種植土、腐殖土、淤泥土等低質(zhì)量、高雜質(zhì)的土壤應(yīng)在作業(yè)中嚴(yán)格避免。此外，填料的具體分層和實(shí)際質(zhì)量也不可忽視。道路施工人員應(yīng)對此予以充分重視，以確保路基施工作業(yè)完成的速度與質(zhì)量。

2.5確保路基壓實(shí)度能夠符合要求。路基壓實(shí)度是控制路基壓實(shí)質(zhì)量的另一個(gè)重要因素，而對其不利影響最大的因子是填料的純度。因此，對不同土質(zhì)混合的填料應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)測，決不允許其進(jìn)入施工環(huán)節(jié)，從而確保道路施工的可靠性、施工手段的準(zhǔn)確性，這就對施工人員的實(shí)際操作技術(shù)提出了更高的要求。另外，為保證每層土壤的壓實(shí)度都與標(biāo)準(zhǔn)相符，路基的坡度也應(yīng)定時(shí)從縱向和橫向兩個(gè)方面進(jìn)行檢查。并且在實(shí)際施工時(shí)，壓路機(jī)操作員應(yīng)對路基進(jìn)行均勻壓實(shí)，并在保證每個(gè)著力點(diǎn)受力均勻的前提下，及時(shí)監(jiān)測壓實(shí)情況，以避免在個(gè)別區(qū)域豐富的地下水浸泡路基基地，從而導(dǎo)致淤泥層浸潤路面，造成路面低洼。因此，淤泥應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除，并以30厘米碎石隔離層取而代之，再將粗砂填入其中，直至基底高于地下水位30厘米。

結(jié)束語

綜上所述，項(xiàng)目道路施工質(zhì)量是當(dāng)前項(xiàng)目施工單位普遍關(guān)注的問題，也是諸多施工企業(yè)共同研究的課題。因此，項(xiàng)目道路施工單位在施工建設(shè)當(dāng)中，要不斷的加大對道路建設(shè)的科技投入，提升道路施工建設(shè)的施工技術(shù)，相關(guān)的施工單位在進(jìn)行項(xiàng)目道路施工時(shí)，要注重對道路路基壓實(shí)質(zhì)量的有效控制，進(jìn)行合理化的壓實(shí)，從而促進(jìn)項(xiàng)目道路施工的質(zhì)量得到顯著性的提高。

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