ARJ21飛機(jī)在云南的演示飛行研究

李忠偉

摘 要：本文首先概述了ARJ21飛機(jī)122架機(jī)在云南地區(qū)航線演示飛行的過程，然后分析了飛行過程中存在的問題，最后針對這些問題提出了解決對策，演示飛行所獲得的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和飛行數(shù)據(jù)為進(jìn)一步開拓飛機(jī)高原市場奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：ARJ21飛機(jī);云南;演示飛行;

中圖分類號(hào)：V217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）19-0110-03

Abstract： This paper first summarized the process of demonstration flight of 122 ARJ21 aircrafts in Yunnan， then analyzed the problems existing in the flight process， and finally put forward solutions to these problems. The operation experience and flight data obtained from demonstration flight lay a foundation for further developing the aircraft plateau market.

Keywords： ARJ21 aircraft;Yunnan;demonstration flight

1 概述

為驗(yàn)證ARJ21-700飛機(jī)高原性能及與高原機(jī)場的匹配性，探索西南地區(qū)支線航空快線，2019年8月16日至8月22日，中國商飛組織開展云南地區(qū)航線演示飛行，以昆明長水機(jī)場為基地，在麗江三義機(jī)場、西雙版納嘎灑機(jī)場、大理荒草壩機(jī)場、德宏芒市機(jī)場、臨滄博尚機(jī)場、騰沖駝峰機(jī)場、普洱思茅機(jī)場共8個(gè)機(jī)場之間，累計(jì)開展2天演練飛行、3天正式載客飛行、19個(gè)架次、911 min的航線演示飛行任務(wù)。

2 前期準(zhǔn)備

2.1 專題研究，部署工作

為確保演示飛行任務(wù)高效實(shí)施，試飛中心接到任務(wù)后，立刻組織召開云南航線演示飛行專題工作會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，累計(jì)召開云南專題會(huì)4次，討論航線演示飛行相關(guān)事宜，對準(zhǔn)備工作進(jìn)行逐層分解，逐層細(xì)化，形成具體可操作的專項(xiàng)計(jì)劃，分為9個(gè)大類、61項(xiàng)，還包括會(huì)議紀(jì)要行動(dòng)項(xiàng)26條，并且對計(jì)劃進(jìn)行管控，對工作進(jìn)展進(jìn)行日報(bào)和周報(bào)，實(shí)時(shí)跟蹤并解決暴露的問題。

2.2 組織團(tuán)隊(duì)，明確職責(zé)

根據(jù)云南演示飛行任務(wù)的特點(diǎn)，按照總部要求，精簡人員，并將責(zé)任落實(shí)到人頭，搜集人員信息，組建試飛中心演示飛行專項(xiàng)任務(wù)團(tuán)隊(duì)，明確各團(tuán)隊(duì)人員的職責(zé)。此外，依據(jù)所承擔(dān)的任務(wù)，編制了云南演示飛行專項(xiàng)任務(wù)預(yù)算，編制并發(fā)布了《云南地區(qū)航線演示飛行工作手冊》。在該手冊中，飛行任務(wù)、目的、組織架構(gòu)及各項(xiàng)工作的保障要求等一目了然，較好地指導(dǎo)了專項(xiàng)工作的開展。

2.3 機(jī)場調(diào)研，摸排問題

2019年6月24日，接到云南演示飛行任務(wù)開始，試飛中心積極聯(lián)系云南機(jī)場集團(tuán)，主動(dòng)溝通機(jī)場調(diào)研相關(guān)事宜，并組織維修中心人員一同赴云南開展機(jī)場調(diào)研工作。自6月28日起，7月8日止，調(diào)研團(tuán)隊(duì)（共5人）自主聯(lián)系機(jī)場、賓館住宿，并在10天內(nèi)完成了10個(gè)機(jī)場的調(diào)研，做好了出行安排。據(jù)統(tǒng)計(jì)，形成了10份機(jī)場調(diào)研報(bào)告、1份階段性總結(jié)PPT、1份調(diào)研情況總結(jié)以及1份云南各機(jī)場調(diào)研問題跟蹤表，為飛行實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 重點(diǎn)工作

3.1 飛機(jī)及機(jī)組準(zhǔn)備工作

第一，飛機(jī)選用115架機(jī)和122架機(jī)互為備份，以確保安全為前提，駕駛艙和客艙重點(diǎn)展示區(qū)域到位。雖然受到臺(tái)風(fēng)影響，但是，122架機(jī)仍按計(jì)劃完成飛行員機(jī)上訓(xùn)練和轉(zhuǎn)場，115架機(jī)作為備份機(jī)也按計(jì)劃完成了飛機(jī)狀態(tài)的調(diào)整。

第二，試飛中心按期完成與南部戰(zhàn)區(qū)空軍、民航西南管理、西南空管局、云南監(jiān)管局及10個(gè)機(jī)場的協(xié)調(diào)工作，落實(shí)航線飛行。

第三，客服中心完成導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建，同時(shí)進(jìn)行高高原機(jī)場性能分析，制定高高原單發(fā)程序，組織飛機(jī)機(jī)組訓(xùn)練。

第四，試飛中心和客服中心組織2套飛行機(jī)組，按航線要求配備乘務(wù)員，在演示飛行期間檢查并開展機(jī)上服務(wù)，客戶體驗(yàn)達(dá)到了預(yù)期效果。

第五，制定了應(yīng)急管理程序，并落實(shí)飛機(jī)運(yùn)行期間人員管理及應(yīng)急措施。

第六，根據(jù)可能的天氣和飛機(jī)故障情況，制定并落實(shí)了所有乘機(jī)客戶的應(yīng)急保障措施。

第七，維修中心在起飛前排查故障，保障航材，并對每一個(gè)外站機(jī)構(gòu)確認(rèn)運(yùn)送航材的航班。

第八，中國商用飛機(jī)民機(jī)試飛中心與客服中心和試飛中心反復(fù)協(xié)調(diào)航線運(yùn)行限制和安全措施，落實(shí)排故預(yù)案。

3.2 演示飛行

第一，演示飛行機(jī)組和保障團(tuán)隊(duì)按照批準(zhǔn)的航班時(shí)刻，安全地完成了演示飛行，驗(yàn)證了云南特殊復(fù)雜機(jī)場運(yùn)行的適應(yīng)性，獲取了客戶的體驗(yàn)意見。

第二，市場部完成市場論壇和客戶體驗(yàn)組織工作，市場推廣取得良好效果。

第三，臨時(shí)黨支部舉行主題黨日暨誓師大會(huì)，支部書記向團(tuán)隊(duì)授予“開拓先鋒”戰(zhàn)旗，向黨員授予“黨員先鋒號(hào)”的標(biāo)識(shí)，面對戰(zhàn)旗重溫中國人民解放軍軍人誓詞，以“風(fēng)雨七十載，再走復(fù)興路”為題組織黨課，全體黨員赴云南陸軍講武堂開展現(xiàn)場學(xué)習(xí)。

3.3 模擬單發(fā)失效起飛程序和模擬單發(fā)進(jìn)近著陸

單發(fā)復(fù)飛程序?qū)μ岣咧戄d客量限制至關(guān)重要。2019年8月17日，在臨滄博尚機(jī)場演示模擬了一發(fā)失效起飛程序和模擬單發(fā)進(jìn)近著陸，嚴(yán)格按一發(fā)失效起飛程序執(zhí)行，飛機(jī)性能正常、飛行機(jī)組操作負(fù)荷正常，并全程進(jìn)行了視頻錄制，達(dá)到了向客戶直觀展示高原性能的目的。

4 存在的主要問題

4.1 飛行性能問題

演示性能限制是最大問題。昆明—麗江航線受著陸限重，減載2 000 kg，載客僅48人，主要對復(fù)飛場景考慮不夠，導(dǎo)致性能出現(xiàn)問題：濕跑道起飛限重小于60座，如騰沖、臨滄、大理;單發(fā)起飛程序限重，并觸發(fā)地形告警;復(fù)飛越障限重：大理63人，臨滄65人。