激進(jìn)的RoboTaxi

曾經(jīng)以為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛還很遙遠(yuǎn)，尤其在開放道路的場(chǎng)景下。但RoboTaxi玩家顯然不這樣認(rèn)為，因?yàn)樵谌サ赳{駛員之后，成本的降低實(shí)在誘惑。讓無(wú)人駕駛出租車跑遍全城，成為未來智慧城市的終極夢(mèng)想。

這個(gè)夏天，滴滴、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、Momenta等競(jìng)相加速RoboTaxi落地，示范運(yùn)行的車輛規(guī)模和地域范圍都得到大幅增加。滴滴甚至喊出了“到2030年，滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)計(jì)劃運(yùn)營(yíng)100多萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車”的宏偉目標(biāo)。

再加上RoboTaxi的老牌玩家——百度、AutoX等企業(yè)，也在持續(xù)擴(kuò)張自己的業(yè)務(wù)版圖。我國(guó)RoboTaxi玩家的熱情空前高漲，這到底是企業(yè)過于激進(jìn)，還是我們對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的預(yù)期過于保守？

本期《智能網(wǎng)聯(lián)汽車》雜志特別策劃“激進(jìn)的RoboTaxi”專題，從企業(yè)案例剖析到專家解讀，再到智庫(kù)研究報(bào)告，全面分析報(bào)道RoboTaxi的現(xiàn)狀和未來、機(jī)遇和挑戰(zhàn)。